今天，我給大家換個(gè)思路，盤點(diǎn)一下哪些車型口碑很好，實(shí)際銷量卻少得可憐，這些車到底缺少了點(diǎn)什么？
謳歌-CDX
在試完謳歌CDX后，懂哥由衷地感嘆產(chǎn)品力這么強(qiáng)的一款車，為什么銷量上一點(diǎn)都不待見(jiàn)。在我看來(lái)，CDX的產(chǎn)品力在同級(jí)別里幾乎完美的存在，特別點(diǎn)名CDX這套混動(dòng)系統(tǒng)。
雖然，這套混動(dòng)系統(tǒng)絕對(duì)動(dòng)力算不上很強(qiáng)，但好在油門響應(yīng)非常及時(shí)，開(kāi)起來(lái)很跟腳。響應(yīng)迅速的動(dòng)力感受，配合上緊致犀利的操控表現(xiàn)，平時(shí)日常開(kāi)很有駕駛樂(lè)趣。并且，混動(dòng)系統(tǒng)的加入，也為車內(nèi)隔音降噪作出不少貢獻(xiàn)，CDX整體的隔音靜謐性做得相當(dāng)好，坐在車內(nèi)你并不會(huì)將它與繽智之間，作出任何聯(lián)想。除了駕駛感受相當(dāng)不錯(cuò)以外，在其他諸如空間、內(nèi)飾設(shè)計(jì)用料都可圈可點(diǎn)，產(chǎn)品力上可以說(shuō)是沒(méi)有什么硬傷，在同級(jí)別中很有競(jìng)爭(zhēng)力。
但事實(shí)是，月銷500多臺(tái)的成績(jī)連對(duì)手的一個(gè)零頭都沒(méi)有。我覺(jué)得最大的問(wèn)題是在于謳歌品牌影響力上，同為日本豪華品牌的雷克薩斯在銷量就風(fēng)生水起，甚至旗下很多熱門車型都要加價(jià)銷售，而另一邊的謳歌降價(jià)也沒(méi)人要，可見(jiàn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買豪華車時(shí)，都會(huì)將品牌力放在第一位。沒(méi)準(zhǔn)將謳歌的標(biāo)換成本田，在銷售策略上再改進(jìn)一下，將CDX打造成一臺(tái)本田高端小型SUV，銷量可能還更好！
別克-君越
上代君越在B+級(jí)轎車市場(chǎng)里赫赫有名，大氣穩(wěn)重的外觀、豪華感極強(qiáng)的內(nèi)飾，以及越級(jí)的行駛品質(zhì)，除了油耗稍高以外，消費(fèi)者都對(duì)它很滿意，在銷量上就可以反映出上代君越有多受歡迎。而換代后，君越在外觀內(nèi)飾都有了大革新，采用全新動(dòng)力總成的它，在油耗上也有非常顯著的提升，不再是以前的“油老虎”，理應(yīng)來(lái)說(shuō)銷量會(huì)更上一層樓。
但奇怪的是，盡管君越現(xiàn)在已經(jīng)優(yōu)惠了4萬(wàn)多，最低配的價(jià)格已經(jīng)跟一眾普通的B級(jí)中型車持平，但銷量卻還是只有兩千多一點(diǎn)。究其原因，懂哥分析了一下，除了BBA一直擠壓著合資中型車市場(chǎng)以外，更多的是自身產(chǎn)品力上的一些問(wèn)題。換代后君越，不再是上一代那樣顯得驚艷，上代的君越外觀和內(nèi)飾都給人很強(qiáng)烈的豪華氛圍，但在這一代上，這種感覺(jué)被削弱了不少，套用家族式同質(zhì)化的外觀設(shè)計(jì)，使其豪華感“失色”了不少，要知道在十年前，一款車一種風(fēng)格，當(dāng)時(shí)“套娃式”的設(shè)計(jì)還沒(méi)流行。
內(nèi)飾就不用說(shuō)了，更是如此，甚至跟君威都拉不開(kāi)明顯的差距，豪華感不如以前。由于車身減重的原因，可以明顯感覺(jué)到新一代君越，在隔音靜謐上相比老款車型，是有所退步的，我還記得當(dāng)年老款宣傳圖書(shū)館級(jí)的靜謐性，實(shí)際體驗(yàn)確實(shí)讓人驚艷。以至于新款君越出來(lái)后，很多媒體老師都接受不了其隔音靜謐性的退步。
斯巴魯-森林人
全進(jìn)口、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，硬核的硬件配備使其捕獲了不少情懷消費(fèi)者的心。采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的森林人，有著同級(jí)更好的車身重量分配，配合上偏硬的底盤設(shè)定，森林人用實(shí)際行動(dòng)告訴我們，開(kāi)SUV去劈彎一樣很有樂(lè)趣。至于斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)，懂哥就不再贅述了，在它面前，許多城市SUV的四驅(qū)如同“擺設(shè)”。
不過(guò)，除了駕駛體驗(yàn)上乘之外，森林人其他地方就不太令人滿意了。首先，換代后的森林人造型變化不大，不知道的還以為只是中期改款，整體外觀設(shè)計(jì)雖然說(shuō)不上過(guò)時(shí)，但現(xiàn)在看來(lái)確實(shí)有點(diǎn)過(guò)于平庸了。其次，內(nèi)飾一直以來(lái)都是森林人的槽點(diǎn)所在，雖然全新一代車型上用料有所提升，但內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)上依舊不變，設(shè)計(jì)感陳舊，自然也沒(méi)有采用大家喜聞樂(lè)見(jiàn)的液晶儀表+大屏幕了。
在動(dòng)力系統(tǒng)上，低配車型依舊采用2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，高配車型則直接“砍掉”2.0T以及2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝2.0L混動(dòng)系統(tǒng)。2.0L混動(dòng)+CVT的動(dòng)力總成日常開(kāi)著平順性很好，動(dòng)力響應(yīng)也很快，只是在動(dòng)力性上比之前的2.5L版本要差一些，比2.0T的則要差上許多了，整體動(dòng)力表現(xiàn)非常平庸。而且，這套混動(dòng)系統(tǒng)還并不省油，百公里綜合油耗居然還要去到9.3L，是我見(jiàn)過(guò)油耗最高的混動(dòng)車了。
你覺(jué)得以上車型都有什么你不喜歡或者是難以接受的地方呢？歡迎評(píng)論區(qū)告訴我！
來(lái)源：懂車
