停車(chē)難、亂停亂放的原因找到了，就是這三處沒(méi)處理好

哈哈，這杠抬得，干脆再抬得遠(yuǎn)一點(diǎn)，新疆無(wú)人區(qū)晚上總有空吧，順便旅游一下
大部分商場(chǎng)晚上6-10點(diǎn)還真是高峰沒(méi)空位

你說(shuō)的小區(qū)估計(jì)很偏遠(yuǎn)

回復(fù)@19floorers 除非老小區(qū)，新小區(qū)基本上都能滿足的，我住的那個(gè)14年的，里面很空，外面違停一堆，其實(shí)說(shuō)到底還是外面不抄牌或者抄的少，里面一個(gè)月400。所以寧可多走幾百米路（住的離馬路遠(yuǎn)的）也就正常了，還美其名曰，省錢(qián)又能鍛煉身體。。。

回復(fù)@am730 我們一個(gè)月1百也有人停外面

該用戶的發(fā)言被禁止!

出去上班辦事怎么辦？還不是一樣沒(méi)車(chē)位

就是窮逼還要裝逼的人太多，既要買(mǎi)車(chē)又舍不得幾個(gè)停車(chē)費(fèi)

要看看停車(chē)費(fèi)要多少錢(qián)能讓車(chē)主接受嗎

停下車(chē)費(fèi)貴吧哈哈為了省兩張鈔票

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馬路中間的綠化真的是該拆，擋視線，有安全隱患

杭州公共交通就算了。個(gè)人感受。
除了過(guò)年人跑光，其他時(shí)候公交車(chē)比自己開(kāi)車(chē)都慢，自己開(kāi)車(chē)不如自行車(chē)快。
平時(shí)通勤可能自行車(chē)是最快的，因?yàn)閲?guó)標(biāo)電瓶車(chē)超過(guò)25就斷電，自行車(chē)踩兩腳，山地還是有30的，公路還是能到40的。

汽車(chē)銷(xiāo)量下來(lái)了，國(guó)家馬上出臺(tái)政策輔助。

回復(fù)@抓狂的自行車(chē) 摩托車(chē)，速度與激情。。。

回復(fù)@阿拉卉 禁摩呀，另外怎么說(shuō)呢，早幾年還想如果能騎摩托弄個(gè)公升車(chē)，大排量的。
現(xiàn)在年紀(jì)大了，感覺(jué)不禁摩，弄個(gè)250的就足夠了，125的還少點(diǎn)。
自行車(chē)下坡也慫多了。自行車(chē)騎高速也越來(lái)越少了。路況好才上個(gè)大盤(pán)。

回復(fù)@抓狂的自行車(chē) 哈哈電動(dòng)車(chē)快落羽田沒(méi)辦法

回復(fù)@19floorers 那你覺(jué)的增加就是治本了?

回復(fù)@19floorers 買(mǎi)車(chē)前必須提供車(chē)位產(chǎn)權(quán)證明，提高用車(chē)成本，那才是治本。現(xiàn)在就是阿貓阿狗都買(mǎi)車(chē)了卻搞不定停車(chē)位才使得違停越來(lái)越多馬路越來(lái)越堵

回復(fù)@11991137 增加是治本的一個(gè)方式

回復(fù)@buckss 前幾年，杭州市新建小區(qū)，包括近十年的新建小區(qū)，很少在其周邊馬路上劃車(chē)位，但是去年疫情之后，一下子劃了很多車(chē)位，對(duì)于沒(méi)劃車(chē)位的停車(chē)行為也更加容忍，往大了說(shuō)，國(guó)家層面，發(fā)改委近幾年一直在強(qiáng)調(diào)的是要放開(kāi)汽車(chē)限購(gòu)，這兩件事其實(shí)都是鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)。汽車(chē)多了當(dāng)然會(huì)更堵，同時(shí)，汽車(chē)也是重要產(chǎn)業(yè)，發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也關(guān)系到國(guó)計(jì)民生。汽車(chē)對(duì)于個(gè)人而言是方便交通、方便生活，對(duì)于社會(huì)而言是提高效率。如果一位只是提高用車(chē)成本，成本高到馬路上空空蕩蕩，普通人開(kāi)不起車(chē)，是不是就能提高社會(huì)效率呢？

回復(fù)@buckss 老百姓買(mǎi)車(chē)，說(shuō)明大家有這個(gè)需求才買(mǎi)車(chē)（不排除個(gè)別人搖到號(hào)了，為了不放棄買(mǎi)個(gè)車(chē)放著，但是是少數(shù)），對(duì)于需求，應(yīng)該想辦法是去滿足、去引導(dǎo)、去分流，而不是去堵。去滿足，比如想辦法方便停車(chē)，完善交通燈設(shè)置，去引導(dǎo)和去分流，比如完善公共交通，城市各區(qū)域均衡發(fā)展，地鐵很方便了，家門(mén)口醫(yī)療等資源都很好了，自然開(kāi)車(chē)的人就少了。

這種人是暴發(fā)戶心態(tài)的多。。。