11月18日，斯巴魯正式發(fā)布全新一代斯巴魯BRZ的官方圖片，它在外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置、動力系統(tǒng)等多方面進(jìn)行了換代升級，不過全新斯巴魯BRZ暫時沒有入華計劃，這對于斯巴魯車迷來說比較遺憾。
初代斯巴魯BRZ最早于2011年東京車展亮相，它由斯巴魯和豐田汽車公司合作研發(fā)，并采用與豐田86同平臺打造。而斯巴魯BRZ的命名方式正是基于Boxer engine（斯巴魯水平對置發(fā)動機(jī)）、Rear-wheel drive（豐田后輪驅(qū)動）以及Zenith（最高點）組成，所以除了這代斯巴魯BRZ外，我們還很期待另一臺姊妹車型全新豐田86的亮相。
全新斯巴魯BRZ最大的變化莫過于前臉設(shè)計，首先新車加寬了進(jìn)氣格柵造型，進(jìn)一步提升橫向視覺效果，而下部的黑色前唇和兩側(cè)通風(fēng)孔，運(yùn)動感強(qiáng)于上代且具有降低視覺重心的實際作用。
全新大燈造型缺少上代車型的銳氣和精致，內(nèi)置燈組采用遠(yuǎn)/近光分開設(shè)計，外圈C字形日間行車燈得以保留，這也是斯巴魯車型標(biāo)志性元素。
來到車側(cè)，新車的變化主要集中在空氣動力學(xué)套件上，比如車門前方的車側(cè)通風(fēng)孔、側(cè)裙等細(xì)節(jié)處理，優(yōu)化了全新斯巴魯BRZ的空氣動力學(xué)。
在輪圈的選擇上，新車配備18英寸多條輻輪圈，我們從圖片可以看到新車匹配了寬度較窄的215/40 R18規(guī)格輪胎，后續(xù)車主可以升級更寬的輪圈、輪胎提升性能，當(dāng)然在原廠狀態(tài)下，窄胎也更容易突破極限，輕松將車尾滑動起來。
車尾部分，重新調(diào)整后的全新斯巴魯BRZ看起來圓潤厚重，C字形的尾燈造型和尺寸更大的鴨舌擾流板是新車的亮點。
在車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為4265/1775/1311mm，軸距為2576mm，相比上代車型，它在車身長度、高度、軸距方面均有增加。
進(jìn)入車內(nèi)，全新斯巴魯BRZ整體布局并沒有發(fā)生太大變化，只是針對部分配置進(jìn)行了升級，它也更利于駕駛員不被外界因素干擾，可以集中精力享受駕駛。
質(zhì)感更厚重的桶形座椅已經(jīng)裝配在全新斯巴魯BRZ上，細(xì)節(jié)之處加入紅色縫線點綴。另外新車的后排座椅靠背依然支持放倒功能，它可以延伸出更多儲物空間。
方向盤后方的7英寸液晶儀表盤很有意思，設(shè)計靈感巧妙借鑒了水平對置發(fā)動機(jī)的氣缸造型，左側(cè)還為玩家提供加速度矢量數(shù)據(jù)顯示。
8英寸中控屏幕內(nèi)置SUBARU STARLINK多媒體信息娛樂系統(tǒng)，包括Apple CarPlay™ 、Android Auto™ 等基礎(chǔ)功能均已配備在新車上。值得一提的是在主/被動安全層面，新車通過增加高強(qiáng)度鋼板提升車身強(qiáng)度，并配備更多安全氣囊保護(hù)駕乘人員，此外自動擋車型還將標(biāo)配EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)。
動力方面，全新斯巴魯BRZ搭載斯巴魯與豐田合作開發(fā)的2.4L水平對置4缸發(fā)動機(jī)，最大功率231馬力，最大扭矩249牛·米。在技術(shù)層面該發(fā)動機(jī)融入了豐田D-4S缸內(nèi)直噴+歧管噴射技術(shù)，它對于動力提升、降低顆粒物排放、減少機(jī)油稀釋、減少氣門積碳等均有幫助。
工程師還針對斯巴魯BRZ的進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行升級優(yōu)化，最終使得油門的響應(yīng)速度更快，加速感更強(qiáng)。在變速箱方面，新車還會提供6擋手動和6擋自動變速箱可選。
總結(jié)
售價更低的斯巴魯BRZ、豐田86可以降低消費者的入手難度，即便將它們和售價更高的性能車相比，這些注重操控的后驅(qū)跑車在駕駛樂趣方面也不輸前者，它們在市場中注定有屬于自己的位置。
再來看全新斯巴魯BRZ，整體來說新車在外觀、配置、動力進(jìn)行了全方面升級，這也為后續(xù)全新豐田86埋下更多伏筆。不得不說，在國內(nèi)汽車市場確實需要這些具有很強(qiáng)駕駛樂趣的平民跑車滿足年輕消費者。
來源：汽車之家
