【拉風(fēng)試駕】覺(jué)得買(mǎi)到的奔馳不夠好，那是你錢(qián)沒(méi)花到位！

大家好，我是鴨鴨，會(huì)開(kāi)車(chē)的鴨！

前不久我們剛剛深入的了解了一下奔馳GLA這一“奔馳入門(mén)產(chǎn)品”，貌似在評(píng)論區(qū)還有很多人不服氣：

或許很多時(shí)候，看著大街上來(lái)來(lái)往往的C級(jí)A級(jí)，我們都會(huì)覺(jué)得買(mǎi)奔馳車(chē)只是買(mǎi)到了個(gè)車(chē)標(biāo)吧，畢竟相對(duì)于緊湊的車(chē)身，這個(gè)車(chē)標(biāo)真的很大，而其他部分再也找不到特別優(yōu)異的亮點(diǎn)。

那么奔馳真的就只有個(gè)標(biāo)嗎？怎么可能？？？如果除了車(chē)標(biāo)一無(wú)是處，那S級(jí)邁巴赫憑什么供不應(yīng)求？？加點(diǎn)錢(qián)上賓利他不香嗎？

香，肯定香，但那畢竟只能是少部分人生活中的座駕，我們都知道那些車(chē)很貴，但卻永遠(yuǎn)沒(méi)有弄明白他憑什么這么貴；理解有錢(qián)人的生活理念并不容易，直到有這么一天，我拿到了這款車(chē)：

梅賽德斯-奔馳E300L，最接近S級(jí)卻不是S級(jí)的存在。都說(shuō)A8/7系/S級(jí)代表著BBA的最高榮耀，但最能體現(xiàn)他們特點(diǎn)的永遠(yuǎn)是A6/5系/E級(jí)。

全新梅賽德斯-奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸轎車(chē)E300L
車(chē)型：五座轎車(chē)
售價(jià)：49.78W

我用了一個(gè)下午和它對(duì)視，它告訴了我奔馳該是什么樣，上鑰匙！

外觀造型全面接近S級(jí)，“邁巴E”的外號(hào)不是白叫的

從W221（老款S級(jí)）開(kāi)始，奔馳E和奔馳S的外觀就如同套娃一般的存在，最大的區(qū)別便是后門(mén)上的小窗的位置不同，極度貼近的造型無(wú)論從車(chē)本身或是質(zhì)感都給人一眾駕駛S級(jí)的錯(cuò)覺(jué)，在兩車(chē)價(jià)格相差大幾十萬(wàn)的前提下，這種感覺(jué)真的很讓人感到“愉悅”，也因此出現(xiàn)了很多把E級(jí)改造成“小邁巴赫”的案例，雙色車(chē)身，大餅輪轂?zāi)鞘且粦?yīng)俱全，花小錢(qián)裝大X，換誰(shuí)誰(shuí)能忍得住呢？還是那句話，奔馳太了解不同階段車(chē)主最需要的東西了。

那么時(shí)間來(lái)到現(xiàn)在，全新S級(jí)也剛剛亮相在世人面前，中期優(yōu)化的E級(jí)這次也繼續(xù)保持了外觀的步調(diào)一致，不過(guò)目前“老大哥”的長(zhǎng)相還爭(zhēng)議頗多，E級(jí)的全新造型也同樣給我?guī)��?lái)了“喜憂參半”的感覺(jué)，車(chē)身嘛看看挺修長(zhǎng)大氣的，但是這大燈中網(wǎng)尾燈總是給我別別扭扭的小氣感覺(jué)，或許看久了就能習(xí)慣吧，畢竟蘿卜青菜各有所愛(ài)。

這臺(tái)車(chē)也擁有了原來(lái)“大奔”才有的立標(biāo)，明晃晃的翹在車(chē)頭，確實(shí)神氣，忍不住用手?jǐn)[弄一下，喲呵，這小家伙還挺有韌勁兒的。

怪不得會(huì)有人上街掰車(chē)標(biāo)，簡(jiǎn)直滿足了強(qiáng)迫癥的手感��！

我們拿到的試駕版本是E300L的豪華套裝，整車(chē)的氣勢(shì)還是很舒展的，維持了原來(lái)的高水準(zhǔn)，但是我個(gè)人一直覺(jué)得E級(jí)標(biāo)配的18寸輪轂搭配這個(gè)尺寸的車(chē)身有點(diǎn)偏小，作為提升氣氛和點(diǎn)睛之筆的設(shè)計(jì)之一，畢竟在“老大哥”S級(jí)可擁有四只閃閃發(fā)光的大腳，希望能夠在未來(lái)得到改進(jìn)吧。

受制于小改款的限制，內(nèi)飾除了更換了全新造型方向盤(pán)之外，和之前并沒(méi)有太大區(qū)別，不過(guò)我更喜歡運(yùn)動(dòng)套裝里的多幅方向盤(pán)；以這款內(nèi)飾設(shè)計(jì)而言確實(shí)也沒(méi)必要大改，依然深受消費(fèi)者喜愛(ài)。方向盤(pán)握感出色，質(zhì)感柔軟，然人又忍不住掐一把的沖動(dòng)；，座椅偏硬但是承托感不錯(cuò)，就是油門(mén)離中控臺(tái)下部邊緣太近，踩的時(shí)候右腳外側(cè)容易擦到。這次的改款也沒(méi)有等到中控時(shí)鐘的回歸，國(guó)產(chǎn)后如此明顯的減配，實(shí)在是不應(yīng)該。

動(dòng)力響應(yīng)區(qū)分明顯，但馬力真的很重要

說(shuō)到這估計(jì)就有人要開(kāi)噴了：

1.9噸的車(chē)！1.5升的排量！

我買(mǎi)ES200都不買(mǎi)這弱雞！

你開(kāi)一豪華轎車(chē)就1.5的排量，你好意思嗎你？？

沒(méi)錯(cuò)，中期改款的E級(jí)在動(dòng)力組合上沒(méi)有任何變化，在市場(chǎng)不認(rèn)可的前提下只能繼續(xù)“被迫挨罵”一陣子，但是經(jīng)過(guò)了試駕之后，也確實(shí)不能說(shuō)廣大用戶是“吃不到葡萄說(shuō)葡萄酸”，根據(jù)實(shí)際感受，確實(shí)在同級(jí)別里表現(xiàn)很一般，我們這次試駕的是2.0T的E300L車(chē)型，這個(gè)配置并不弱，但在這個(gè)段位比他強(qiáng)的比比皆是，1.9噸的體重也確實(shí)擺在這兒呢，所以開(kāi)起來(lái)雖然不拖沓乏力，但也確實(shí)沒(méi)有任何驚喜，好在隔音方面非常優(yōu)秀，給乘客的感受還是同級(jí)別的標(biāo)桿。

但是這自動(dòng)啟停能不能別這么靈敏啊，我都買(mǎi)這個(gè)車(chē)我不差這點(diǎn)油……

在這里真的要為廣大車(chē)主發(fā)聲，自動(dòng)啟停的觸發(fā)頻率和工作震動(dòng)在擁擠路況下實(shí)在有些煩人，沒(méi)有起動(dòng)機(jī)的噪音的話，這臺(tái)車(chē)的平順性和安靜程度絕對(duì)是滿分，很多奔馳車(chē)主都有上車(chē)關(guān)閉自動(dòng)啟停的習(xí)慣，奔馳你難道就不想想大家為什么這樣做嗎，傾聽(tīng)意見(jiàn)很重要啊寶貝！

2.0T尚且這個(gè)表現(xiàn)，所以1.5T的版本說(shuō)是“肉車(chē)”真的不是為難他。有條件一定要盡量買(mǎi)E300或者更高的版本，區(qū)別還真挺大的。

懸掛調(diào)教方面，E級(jí)支持四種模式的懸掛設(shè)定，在“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”選項(xiàng)下，確實(shí)能感覺(jué)底盤(pán)就像隆起的肌肉一樣突然變得非常堅(jiān)實(shí)富有韌性，油門(mén)的響應(yīng)也會(huì)靈敏不少，而在舒適的選項(xiàng)下，還真的有S級(jí)“魔毯”的質(zhì)感，日常行駛幾乎做到了完全濾震。個(gè)性鮮明的兩種調(diào)教能夠出現(xiàn)在一臺(tái)中級(jí)轎車(chē)上，不得不夸上一句“內(nèi)行”。

值得一提的那就是這臺(tái)車(chē)雖然自重很大尺寸又不小，但方向盤(pán)隨速、隨角度增益合理，雖然這車(chē)直線上給你感覺(jué)快不起來(lái)，但變線、過(guò)彎、調(diào)頭感覺(jué)很自然，反而主觀上覺(jué)得需要轉(zhuǎn)向的時(shí)候比走直線更加輕盈靈活，加上新款方向盤(pán)摸起來(lái)手感好，打起輪來(lái)很愜意。

真沒(méi)想到，開(kāi)這種轎車(chē)在停車(chē)場(chǎng)停車(chē)竟然也是一種享受！

換到后排試乘，這臺(tái)車(chē)的軸距達(dá)到了3米，縱向空間絕對(duì)充足，但是相比前排的大屏配置和氛圍燈，后排的設(shè)計(jì)堆疊就顯得有些簡(jiǎn)單了，乘坐的舒適度全面靠攏S級(jí)，可惜獲得的功能服務(wù)，S級(jí)給你的感覺(jué)肯定不是E級(jí)可以替代的。我認(rèn)為這臺(tái)車(chē)的重點(diǎn)照顧對(duì)象依舊是自己開(kāi)車(chē)上下班的車(chē)主。

目前這一代奔馳E級(jí)的官方指導(dǎo)價(jià)來(lái)到了43-64萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，較上一代變化不大，銷(xiāo)量最高的想必就是E260L和E300L兩款車(chē)型，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間相比其他產(chǎn)品，他的動(dòng)力肯定不是最優(yōu)越的，操控和做工也不是最扎實(shí)的，但奔馳的品牌早已為中大型豪華車(chē)做好了定義，坐進(jìn)駕駛室目視前方，怎么可能忽視掉立起的星標(biāo)？

再回頭望去，同樣修長(zhǎng)的車(chē)身，同樣寬闊的空間，同樣的內(nèi)飾，同樣安靜的氛圍和可以選配的柏林之聲音響，真的會(huì)有幻覺(jué)，開(kāi)起來(lái)的是E級(jí)，感覺(jué)確是S級(jí)。

這就是奔馳，把用頂級(jí)的理解詮釋了一臺(tái)完美的S級(jí)，再把這種完美的精神復(fù)刻，讓更多的人用更少的錢(qián)體驗(yàn)“奔馳豪華車(chē)”的感覺(jué)。所以買(mǎi)奔馳，就得努力去買(mǎi)最貴的，奔馳從來(lái)沒(méi)覺(jué)得自己要做普通的汽車(chē)，而是一直認(rèn)為自己做的是尺寸不同的“豪華車(chē)”。

在它身上還真就驗(yàn)證了那句話：沒(méi)有花錢(qián)的不是。

就好比有的人最開(kāi)始不是果粉，也沒(méi)有買(mǎi)齊各種蘋(píng)果產(chǎn)品；但這種情況都在接觸了一臺(tái)普通的ipad或者蘋(píng)果手機(jī)后徹底改變了，奔馳的格局真的很大，奔馳E就是那臺(tái)拉你入坑的“iphone”。你在這方面買(mǎi)得越多，你就會(huì)覺(jué)得越香。

所以買(mǎi)車(chē)到底為了什么？代步工具？把妹利器？生產(chǎn)設(shè)備？還是取悅自己的“大玩具”？我想每個(gè)人都有每個(gè)人的理解，每個(gè)品牌也都有自己的理解，所以我們才能在街上看到各種各樣風(fēng)格迥異的汽車(chē)。

你品，你細(xì)品。