車到山前必有路，有路必有豐田車，這句話可不少聽，只是當(dāng)我真正接觸過這臺(tái)10代皇冠后，才切身感受到什么叫開不壞的豐田，即使作為本田車主的我，也不得不向豐田的可靠性豎起大拇指。
上世紀(jì)90年代，大量皇冠開始進(jìn)口到國內(nèi)，當(dāng)年在很多人心中豐田就是皇冠，更確切的說，它在南方沿海地區(qū)有著崇高的地位，氣質(zhì)一點(diǎn)兒也不輸BBA。
非常有幸，身邊一位朋友（以下稱車主）從長輩手中繼承了這臺(tái)十代皇冠（俗稱皇冠155），購入于2002年的它屬于最后一批進(jìn)口豐田皇冠，當(dāng)年成交價(jià)高達(dá)78萬！至今已經(jīng)行駛了38萬公里，廉頗老矣？不！尚能飯也！
作為95后的“后浪”，車主和我們一樣對(duì)當(dāng)下新車閱歷無數(shù)，也和所有男人一樣，每天都在討論著究竟要買什么車。但正是接手了這臺(tái)十代皇冠并深入感受后，他決定不去追崇時(shí)下流行的高新科技，甚至拋出了“還要把它留給下一代”的重言，于是就有了以上情景——皇冠155復(fù)活記。
豐田皇冠車系的歷史相當(dāng)悠久，可追溯到上世紀(jì)50年代，其實(shí)當(dāng)年豐田對(duì)第一代皇冠的信心并不充足，所以同期還推出了一款名為Master的車型，后來市場(chǎng)給出的答案是，皇冠更受歡迎。
至今發(fā)展到十五代的豐田皇冠，事實(shí)上前六代、第八代、十一代和十五代車型（海外推出）都與國內(nèi)沒有太多交集，倒看皇冠車系歷史對(duì)我們來說更有意義。
【第四代皇冠】 當(dāng)然了，其實(shí)在1973年皇冠就已經(jīng)進(jìn)口到國內(nèi)，那時(shí)周恩來總理親自和日本談判，共引進(jìn)了200臺(tái)第四代皇冠轎車用于廣交會(huì)接待，當(dāng)年由于接待外商用車緊張，才選擇引進(jìn)。
【第十二代皇冠】 國內(nèi)消費(fèi)者真正大范圍接觸皇冠的，是實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的是第十二代車型，其在國內(nèi)的保有量相當(dāng)大，在很多人心中它更是巔峰般存在，并且還有“十二代之后再無皇冠”的見解，那豈不是可以理解為，越往前的皇冠越有味道？
【第七代皇冠】 要說第一批大量進(jìn)口到國內(nèi)的皇冠，是第七代車型。80年代初正值改革開放，首批私人車主開始大量購買進(jìn)口車，而第七代皇冠就在1984年到達(dá)國內(nèi)，隨后便迅速占領(lǐng)國內(nèi)公商務(wù)車和出租車市場(chǎng)，從此“豪華”口碑得以流傳。
【第九代皇冠】 而當(dāng)今玩車人口中的經(jīng)典皇冠，更多的是指133（第九代）和155（第十代）。前者在國內(nèi)的保有量更大，90年代初中國平均每月進(jìn)口6800輛日系車，其中豐田以37%的份額占首位，而皇冠就占了24%。
【第十代皇冠】 到了這次的主角——第十代，這一代皇冠在海外的生命周期為1995-1999年，但國內(nèi)引進(jìn)的周期是1997-2001年。因此我們所見的這臺(tái)皇冠155，屬于最后一代進(jìn)口皇冠，并且是最后一批上牌（2002年）的新車，再加上其保有量比第九代更少，所以珍貴程度也更高。
之所以稱得上經(jīng)典，離不開它獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，十代皇冠基于同期的雷克薩斯LS打造而來，進(jìn)口到國內(nèi)的車型還進(jìn)行了細(xì)節(jié)升級(jí)。其整體造型呈方正，連中網(wǎng)、前后燈組都采用“長方形”元素，實(shí)在過目難忘。在尺寸方面，接近4.9米的車長，接近2.9米的軸距，雖然在當(dāng)今只符合中型車的水平，但在那個(gè)沒有加長的年代，就是高級(jí)的象征。
當(dāng)然了，有實(shí)力才配得上“經(jīng)典”，豐田大名鼎鼎的2JZ-GE 3.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒，匹配4擋自動(dòng)變速箱，最大功率達(dá)230馬力，0-100km/h加速時(shí)間為7.4秒，而2000年以后的版本，還換上了VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗比以往更低。
其次，作為南方“大佬級(jí)”座駕，當(dāng)年的它已經(jīng)擁有后排空調(diào)系統(tǒng)、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排多媒體系統(tǒng)控制等豪華配置。
【車主&座駕】 車主是土生土長的廣東人，由于家里生意需要到浙江一段時(shí)間，而家人為了方便他日常出行，就把這臺(tái)粵牌皇冠155交給他。就在上月，被批了半個(gè)月小長假的他，心血來潮要把人生第一臺(tái)車收拾得漂漂亮亮（盡管這是一臺(tái)18年前的舊車），于是便千里迢迢從浙江開車回廣東。
可能你會(huì)問，為什么不在浙江修復(fù)？事實(shí)上經(jīng)典日系車文化在廣東地區(qū)更為濃厚，從前就孕育出一班實(shí)力相當(dāng)?shù)娜障祵Ｐ迬煾怠Ｔ?0年代他們被稱為“修車藝人”，意思是能通過手工制作零件，來替代一些已丟失或不能修復(fù)的零部件，這樣的手工制作怎不是老車的福音？
在這臺(tái)皇冠所跑過的38萬公里期間，車主表示并沒有出現(xiàn)任何大損壞，也沒有在路上拋錨，長期以來只做常規(guī)養(yǎng)護(hù)。不過有了時(shí)間的沉淀，老化和磨損是在所難免的，這臺(tái)皇冠155無論是外觀內(nèi)飾，還是內(nèi)部的零件都出現(xiàn)了不同程度的老化。但與其說這是維修，不如說是一次大大大保養(yǎng)而已，畢竟它真的沒有壞。
說實(shí)話在很多人心目中，經(jīng)典車依舊有著不可抗拒的魅力，只是在排放日益嚴(yán)苛的當(dāng)下，想擁有？并不簡單。而車主就比較幸運(yùn)，車是家里一手車，各種狀況和保養(yǎng)都是明了的，相比起淘一臺(tái)二手舊車的玩家心里更有底。
再者，當(dāng)年這臺(tái)皇冠155價(jià)格不菲，繼續(xù)擁有它除了能留住舊時(shí)的輝煌，更是對(duì)車本身的尊重，在我風(fēng)光時(shí)有你陪伴，在你老去時(shí)我也不離不棄，莫問舊車有何前程，擁有就是對(duì)活在當(dāng)下的最好詮釋。
話不多說，先看看初步檢查后定下的修復(fù)項(xiàng)目，滿滿的一張紙，大家覺得要多少錢？上面價(jià)格不全，還是我來揭曉，算上工時(shí)費(fèi)合計(jì)超過6萬元，車主對(duì)此沒有任何決絕，雙手舉高完全同意，這又一次讓我體會(huì)到穿拖鞋的廣東人真不簡單。 外表全面煥新
其實(shí)在這6萬里，“全車外殼翻新”就占據(jù)了2.5萬元之多，而提出這一修復(fù)建議的正是車主本人，在和師傅確認(rèn)過后，他決定要為愛車換新裝，想要重返巔峰，外表就是排面。
要注意，這里說的是車外殼，而并非車漆那么簡單。這臺(tái)車的外表雖然沒到破爛的狀態(tài)，但其漆面老化嚴(yán)重，四個(gè)邊角位都已經(jīng)見底，所以，不要以為翻新外觀是一項(xiàng)小工程，分分鐘比原車出廠更復(fù)雜，而花費(fèi)的時(shí)間也會(huì)更多。
有意思的是，車主沒有選擇舊路，而是換一種更有內(nèi)涵的新配色，也是我們統(tǒng)稱的“英倫綠”。這種漆面低調(diào)又高端，在較暗的地方它呈黑色，而真面目就要在光線折射下才能見到，整車效果類似于奔馳現(xiàn)有的“祖母綠”配色，在國產(chǎn)C級(jí)上都有。
而令我最佩服的，是這家經(jīng)典車修復(fù)店能幫車主買到全新的原裝車件，就以外觀大部分配件來說，全新進(jìn)口的中網(wǎng)、3.0尾標(biāo)、車窗鍍鉻裝飾條以及一些膠條等等，回來的配件基本都有“TOYOTA”認(rèn)證標(biāo)識(shí)。要知道這是一臺(tái)90年代末推出的豐田皇冠，在20年后仍能用上與那個(gè)年代同等的配件，我想這就是重返巔峰的底氣！
而在革新方面，四個(gè)輪轂均采用了表面拉絲工藝，看著比以前更顯質(zhì)感，要說是全新的也不過分吧？
前大燈已經(jīng)發(fā)黃了，往后將會(huì)做一個(gè)清洗，讓玻璃燈罩恢復(fù)顏色，同時(shí)也會(huì)更換新的氙氣大燈。
要新就要新得徹底，近20年歷史的車牌已被全新的替代，追求細(xì)節(jié)上的完美，盡可能成為新時(shí)代的一份子，融入到川流不息的大馬路中。
大佬級(jí)內(nèi)飾
來到車內(nèi)，歲月的痕跡更明顯，由于長年曝曬和使用，其中控臺(tái)表面已經(jīng)出現(xiàn)裂紋，而座椅也有不同程度的磨損，因此車主決定更換全車座椅皮、皮質(zhì)檔把頭以及中央扶手箱蒙皮等。這些修復(fù)無疑對(duì)日后的用車帶來好處，至少能保證車內(nèi)舒適性。
后排座椅已經(jīng)被拆除，座椅下方的支架有著不少銹跡，如何能評(píng)價(jià)一臺(tái)車“翻新”的效果，這些細(xì)節(jié)處理就是最好的證明。
除此之外，其實(shí)這臺(tái)十代皇冠的內(nèi)飾細(xì)節(jié)還是挺好的，特別是中控部分，能看到所有的木紋裝飾板和多媒體控制區(qū)域都沒有太大問題，基本上任何按鍵都能正常使用。
借著這一部分，我們不妨再看看曾定位高端豪華車的十代皇冠有何亮點(diǎn)配置，首先是非常傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表盤，滾動(dòng)式里程顯示，滿滿的舊車味道，382120這串?dāng)?shù)字記錄著18年來的所有回憶。
經(jīng)典的四輻式方向盤，現(xiàn)在看著有些老氣，也沒用所謂的多功能按鍵，但其尺寸比較大，駕駛的時(shí)候就有一種“開船”的穩(wěn)妥，而據(jù)車主稱在長輩使用的時(shí)候已經(jīng)為它包了真皮，防止長期使用的磨損。
皇冠車系著名的配置——自動(dòng)掃風(fēng)空調(diào)就是豪華的體現(xiàn)，即使放到現(xiàn)在這依然是足夠人性化和高級(jí)，但比較可惜這一配置在最新的皇冠上已經(jīng)流失。
中控部分基本集中了大部分的配置，包括空調(diào)、收音機(jī)以及車窗除霧等，所有按鍵標(biāo)識(shí)仍然很清晰。
檔把區(qū)域已經(jīng)被拆卸了一部分，其模式為直排換擋，而開始國產(chǎn)的十二代皇冠已經(jīng)換上了豐田常用的“蛇形”換擋。此外，換擋鎖就是那個(gè)年代的記憶，如此小面積的防盜器，細(xì)想一下似乎比笨重的方向盤鎖更聰明。
“大哥大”，絕對(duì)是老板級(jí)的象征，和現(xiàn)在的智能手機(jī)相比有些雞肋，不過在那個(gè)年代，有車的人不多，更何況是在車?yán)锱溆须娫挕?/div>
后排部分，其配有非常貼心的“后排專用扶手”，至于這個(gè)配置的用處也是眾說紛紜，但方便乘客上下車的優(yōu)點(diǎn)一定沒有錯(cuò)。
而“大佬級(jí)”座駕又怎能少了煙灰缸呢？在檔把前方、后排兩側(cè)均扶手位配有煙灰缸，就以這個(gè)木紋和內(nèi)部成色來看，估計(jì)這臺(tái)車的乘客很少使用，因此也不難推斷這臺(tái)皇冠更多的是用于家庭出行，而不是商務(wù)接待。
表面能看到的基本是這些，這臺(tái)皇冠155在修復(fù)前仍在服役，用16年后的眼光再次審視它，其磨損程度屬于正常表現(xiàn)，甚至在一些細(xì)節(jié)上能帶來驚喜，而教授當(dāng)然是很期待它完工后的狀態(tài)。
看不見的地方
接著是“看不見”的地方，一臺(tái)老車年不年輕，不是外表說的算，內(nèi)在才是更重要。時(shí)間會(huì)讓零件老化是必定的，這臺(tái)皇冠155存在最大的行駛問題正是底盤異響，其實(shí)能導(dǎo)致底盤異響的因素有很多，而通過師傅的檢查后，最終原因指向了老化的底盤配件以及避震等。
十代皇冠的懸架系統(tǒng)為前/后雙A臂式獨(dú)立懸架（帶橫向穩(wěn)定桿），制動(dòng)裝置為前/后通風(fēng)盤式（帶ABS）制動(dòng)系統(tǒng)。此外該車的車身結(jié)構(gòu)已是走向現(xiàn)代化的承載式車身，相比以往采用非承載式車身的皇冠，在乘坐舒適性上絕是更勝一籌。
避震作為承載的主要部分，對(duì)操控和乘坐起著關(guān)鍵作用，而在這次升級(jí)中就選擇了更換避震桶心（很多日系車品牌都使用的KYB品牌），直接解決舊避震漏油、阻尼感變?nèi)醯葻⿶馈?/div>
其次，與避震相輔相成的還有平行桿球頭，該配件發(fā)生故障后最大對(duì)的問題就是會(huì)產(chǎn)生明顯異響，特別是在車輛起步、加速以及剎車和停車時(shí)，所以更換是很有必要。
除此之外，我們?cè)谛迯?fù)單上能見到不少“膠”和“墊”，例如平行桿球頭膠、氣門室蓋墊等，這些作為銜接的零部件，雖然被侵蝕和發(fā)生硬化在很多舊車上都會(huì)遇到，但正是這些“小問題”的出現(xiàn)會(huì)使得一臺(tái)車不能發(fā)揮最完美的狀態(tài)，所以更換不僅是解決異響，同時(shí)也為了各方面性能的平衡狀態(tài)。
而說起舊車，大家最擔(dān)憂的莫過于“漏油”，這臺(tái)舊車也逃不掉，其需要更換曲軸前/后油封、變速箱油前/后油封。
油封，顧名思義把油封住，不過油封在整車的零配件中只屬于低端級(jí)別的橡膠制品，其應(yīng)用于汽車已有很長歷史，雖然油封韌性好，經(jīng)濟(jì)適用，但在使用壽命上依然難以突破，經(jīng)常處于高溫環(huán)境的，也更容易老化。因此，一臺(tái)舊車發(fā)生各種漏油也不必意外，而油封價(jià)格不貴，麻煩的只是拆卸零部件需要花費(fèi)大量精力。
這里引入一個(gè)小插曲，車主從浙江一帶開回廣東，據(jù)他本人說法在這1600多公里的路程，僅用了2.5箱油（95號(hào)）。而這臺(tái)車的油箱容積為75L，以當(dāng)時(shí)的油價(jià)來計(jì)算加滿油大約需要350-370元，粗略一算，這對(duì)于一臺(tái)3.0L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言也算得上省油了。
畢竟在2000年之后的十代皇冠開始配備VVT-i（豐田智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)）發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面無疑比2000年之前的車型要更好。其次縱觀整張修復(fù)單，我們也并沒有發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)行“大修”，反而都是一些常規(guī)的更換和保養(yǎng)，例如更換火嘴、更換汽油格以及清洗節(jié)氣門等，以車的年份來說這是不能再常規(guī)的保養(yǎng)了，從而也再次證明了這款2JZ系列3.0L 直六發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠程度。
以上就是16年高齡的皇冠155初步修復(fù)計(jì)劃，目前這臺(tái)車仍處于半拆半修的狀態(tài)，很多被拆卸的零件沒有機(jī)會(huì)向大家展示，不過放心教授將會(huì)持續(xù)跟進(jìn)，逐步記錄這臺(tái)皇冠155是如何重返青春。此時(shí)不知道大家的想法是不是和我一樣？都希望它最后的驚艷，能經(jīng)得起這一切平庸的歷練。
我們身處的時(shí)代就像“快餐時(shí)代”，任何事情都要新，昨天吃完這個(gè)，明天就得換口味。當(dāng)然這并沒有否認(rèn)汽車的多元化發(fā)展，正值汽車變革時(shí)期，我們同樣需要為汽車高速發(fā)展提供一份支持。
但，我們一定不能做“渣男”——愛過就算。老車沒有春天？老車就該待在車庫？正是因?yàn)樗鼈兊匿亯|和存在，才有了現(xiàn)代化汽車的發(fā)展，才能讓我們這些后輩知道經(jīng)典原來如此傳奇，更能讓我們回憶父輩的經(jīng)歷和兒時(shí)的童年，所以在這一份“多元化”的蛋糕里，老車也應(yīng)當(dāng)擁有屬于自己的那一塊。
這臺(tái)皇冠155還能開多久？18年38萬公里，或許只是剛過成年禮，即便哪一天它真到了呆在車庫的地步，想必它承載的所有回憶依然留存于那歷史般沉重的方向盤、看著卻不能播放的卡帶機(jī)。還是那一句，不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車變老了。
來源：玩車教授
