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昨日，雷克薩斯官方公布了“全新一代”運動性轎車IS的官方定妝照，為什么我要加上雙引號？因為這次雷克薩斯可是騙了不少人。
全新一代雷克薩斯IS官方照片曝光，網(wǎng)友：內(nèi)飾部門解散了嗎？

首先，從外觀上來看，新IS的設(shè)計的確是非常好看，車頭部分雷克薩斯標志性的勾狀日間行車燈在新一代車型上被整合到了大燈之中，而不再像老款一樣采用分體式的設(shè)計。
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尤其是在F Sport版本上，新款大燈與熏黑的格柵襯托起來，讓整個車頭充滿了“跑”味，在運動感的營造上，新IS無疑是整個雷克薩斯轎車家族里的最強者。
而來到車尾，新一代IS換上了貫穿式的尾燈，一根細長的LED燈帶將兩側(cè)尾燈連接到了一起，造型的確是要比老款高級許多，同時F Sport版本的后保險杠還帶有夸張的擴散器造型。
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無論是車頭還是車尾，給人的新鮮感都非常足，也的確是稱得上是“全新一代”。但是，來到側(cè)面，也許眼尖的你一看就能發(fā)現(xiàn)一絲端倪。
從輪廓以及C柱部分的布局可以看出，這款號稱是“全新一代”車型的新車，與老款車型有著極高的相似度。沒錯，新IS并沒有如大家所愿用上豐田最新的TNGA架構(gòu)下的GA-L平臺，而是繼續(xù)沿用著老款車型的NEW N平臺。
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換句話說，這臺發(fā)布于2020年的，看起來既運動又時髦的新車，其平臺與架構(gòu)與發(fā)布于2005年的第二代IS依舊有著千絲萬縷的關(guān)系，我這種說法其實還是客氣了，畢竟你要是說它與老銳志有關(guān)系，其實也不無道理......
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而內(nèi)飾部分似乎比外觀更加“罪證確鑿”：雖然新IS的內(nèi)飾看上去質(zhì)感依舊有著雷克薩斯一貫的水準，但是無論從功能區(qū)的布局亦或是整體設(shè)計風格上來看，新老款車型都沒有太大的差別，就連方向盤樣式都一模一樣。
最大的變化也就是老款內(nèi)嵌式的中控屏幕，被換成了時下流行懸浮式大屏，儀表盤也被換成了液晶儀表罷了。
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大家來找茬：新款（上）老款（下）
其實在網(wǎng)上，一直以來大家對于新一代IS的呼聲都非常高。首先，在GS系列已經(jīng)確認停產(chǎn)以后（看這里），除去LC、RC這一類正兒八經(jīng)的跑車以外，就僅剩下IS一款“接地氣”的獨苗了。
另一方面，在TNGA架構(gòu)誕生以后，豐田以及雷克薩斯的多款車型在駕控上都得到了非常大的提升，因此大家也都十分期待IS能用上全新的平臺。這也是為什么，在新車亮相以后，看到外觀變化那么大，不少人都誤以為IS已經(jīng)換上了新的平臺，甚至高呼TNGA IS來了。
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而此前被瘋傳的豐田將會與寶馬合作打造新一代IS，到現(xiàn)在也突然沒了下文，而這次所謂的“全新一代”車型繼續(xù)沿用老技術(shù)，也難免讓人對于IS車系的未來產(chǎn)生了一絲擔憂。
無論是在什么市場，運動型轎車的受眾其實都并不多，對于雷克薩斯和豐田來講，為這么一款銷量注定“撲街”的車型大張旗鼓地適配新一代平臺，從利益的角度來講顯然是行不通的。
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再加上現(xiàn)在“電動化”的趨勢席卷全球，雖然TNGA在2020年的這個時間節(jié)點依然算得上是比較先進的架構(gòu)，但是在兩年后、三年后它還能否適應(yīng)新的市場需求還是未知之數(shù)，假如雷克薩斯為IS用上新的平臺，可能賣不了幾臺，新車就要面臨“落后”的尷尬局面。
與其“打腫臉充胖子”，對于雷克薩斯來說倒不如繼續(xù)用老平臺湊合湊合，撐一段時間看看市場動向再作打算。畢竟以IS本身的銷量來講，多一臺、少一臺對于品牌整體盈利并不能造成多大的影響。
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畢竟對于現(xiàn)在市場表現(xiàn)強勢的雷克薩斯來講，有躺著都能賺錢的ES、RX系列就已經(jīng)足夠了，而期待他們能夠發(fā)力運動型中級豪華轎車的市場，恐怕也只是車迷們的一廂情愿罷了。

而在這次名為全新一代，實則是大改款之后，大家對于IS的市場競爭力也產(chǎn)生了一絲的懷疑，盡管雷克薩斯官方放出了一段拍攝得相當不錯的“官吹”視頻，說他們為了新IS運動性方面的研發(fā)，專門打造了一條賽道，但是這臺一出生就落后對手一代的產(chǎn)品，究竟還能給人們多大的驚喜，在這里我還是要畫一個大大的問號。

來源：車主指南

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