有一些數(shù)據(jù)和調(diào)查可以看出我們消費(fèi)者對(duì)于豪華品牌的消費(fèi)觀念：
去年，豪華品牌的市場(chǎng)占有率比從8.8%增長(zhǎng)到10.7%；
今年前8月累計(jì)，豪華品牌細(xì)分市場(chǎng)份額增長(zhǎng)到13.9%；
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)分析，近期25萬(wàn)以上高端車型銷量份額持續(xù)增長(zhǎng)，入門級(jí)乘用車銷量份額劇烈下滑。
二手車方面，今年上半年最受歡迎的二手車品牌，大眾別克位于前兩位，奔馳寶馬奧迪緊隨其后（數(shù)據(jù)來(lái)自優(yōu)信二手車）。
不必否認(rèn)，我們都很喜歡豪華品牌，但對(duì)豪車消費(fèi)一直都有一種聲音：買豪車就是看它的品牌影響力、追求面子、務(wù)虛。
我們都倡導(dǎo)勤儉、謙遜，那么買好車、買豪車就是看重面子有問(wèn)題嗎？
買好車、買豪車只追求品牌力、追求面子，有問(wèn)題嗎？這要看你怎么看待這個(gè)事情。因?yàn)閺漠a(chǎn)品力的角度來(lái)講，如果你買豪車，追求的不僅僅是面子，還有出色的產(chǎn)品力，你買到的不可能僅僅是這個(gè)豪華品牌影響力。
經(jīng)常會(huì)在網(wǎng)上看到這樣的評(píng)論：“花30萬(wàn)就買了個(gè)標(biāo)”、“ 車值10萬(wàn)，智商稅20萬(wàn)”，那意思是除了品牌夠響亮，其他的都不值錢嗎？
根據(jù)教授對(duì)大部分豪車經(jīng)驗(yàn)，絕大部分豪華品牌車型、檔次稍微高一點(diǎn)的車型，雖然價(jià)格比較貴，但是它們的產(chǎn)品力都不會(huì)差到哪里去，都是一分錢一分貨。
因?yàn)閮r(jià)格一定是由價(jià)值來(lái)支撐的，而不是由品牌逼格撐起來(lái)的。拿奧迪Q2L做例子，作為奧迪最入門的車型，跟大眾車系都是出自MQB平臺(tái)，所以很多人都說(shuō)你為什么不花少點(diǎn)錢買大眾，不就是為了四個(gè)圈圈嗎？
事實(shí)上，產(chǎn)品能一樣嗎？外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格都是獨(dú)特的，即便跟奧迪自家的都不同，底盤、駕控都經(jīng)過(guò)特定調(diào)校，又有著不折不扣一流的工藝、和穩(wěn)定成熟的動(dòng)力總成。
技術(shù)、硬件、調(diào)校、設(shè)計(jì)、軟件每一樣都是成本。
再好比雷克薩斯ES搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)賣到30多萬(wàn)，很多人拿這個(gè)來(lái)說(shuō)事，假如某人真的是單純?yōu)榱嗣孀�、名氣去買了ES，除了名氣他就沒有得到其他有價(jià)值的體驗(yàn)了嗎？實(shí)際上只要你開過(guò)ES，ES帶給你的不僅僅是品牌力，那優(yōu)雅的設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾和質(zhì)感都有不可忽視的價(jià)值。
價(jià)格到了這個(gè)份上的產(chǎn)品，就沒有花錢的不是。
很多人都認(rèn)為豪華品牌的溢價(jià)能力太高，實(shí)際上，除了基本的產(chǎn)品價(jià)值決定價(jià)格以外，市場(chǎng)本身就有調(diào)節(jié)價(jià)格的能力，其實(shí)我們從終端售價(jià)就能看出，如果一輛車的品牌溢價(jià)能力過(guò)高，買的人自然就少，成交價(jià)自然就會(huì)降下來(lái)，所以一款車當(dāng)時(shí)的價(jià)格就是這款車在當(dāng)時(shí)最真實(shí)的價(jià)值。
而如果你認(rèn)為這款車只是車標(biāo)LOGO值錢，那么要不就是這款車的價(jià)格不是你可以承受的范圍，要么就是你不承認(rèn)它產(chǎn)品力的實(shí)際價(jià)值，但是也要知道，個(gè)體否認(rèn)并不能決定商品價(jià)值，得全體認(rèn)同才行，而全體認(rèn)同，就是上面說(shuō)的市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制。
我們都倡導(dǎo)勤儉節(jié)約，所以在很多人看來(lái)一輛汽車最重要的是代步需求，作為一輛車舒舒服服可靠耐用就行了，但教授認(rèn)為追求豪華品牌并不會(huì)走到勤儉節(jié)約的對(duì)立面。
代步需求當(dāng)然是剛需，對(duì)于身份、地位、個(gè)性的表達(dá)也同樣是剛需，需求是多種層次的，這部分也是客觀存在的需求，何錯(cuò)之有？
因?yàn)槠�，作為代步載具，從古至今都是體現(xiàn)著身份、地位的象征，屬于少數(shù)人的東西，天生就帶有面子屬性，雖然汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在讓普羅大眾都擁有汽車，但是這種屬性并沒有消失，而是轉(zhuǎn)移了而已，轉(zhuǎn)移到更高級(jí)的品牌和更高檔的車型身上。
再者，汽車除了代步作用以外，還承載著更多作用，包括個(gè)性表達(dá)、個(gè)人追求、審美追求，因?yàn)槠囈呀?jīng)成為人們生活的一部分，融入到生活的方方面面。
而且只拿買車這件事情討論追求面子，這并不公平，因?yàn)椴粌H僅是汽車行業(yè)，其他行業(yè)有這樣的狀況，包括衣服、鞋子、家具、數(shù)碼產(chǎn)品，都有高低檔次之分，手表少則幾千，幾十萬(wàn)一塊比車還貴的也不在少數(shù)，所以說(shuō)到底就是“要不要追求面子”的問(wèn)題，答案絕對(duì)是肯定的，身份表達(dá)、個(gè)性追求在任何時(shí)候都是剛需。
更何況每個(gè)人的收入和生活都不一樣，對(duì)于身份、個(gè)性、地位的表達(dá)需求都不一樣，說(shuō)直白一點(diǎn)就是地位、財(cái)力、水平需要得到匹配，難不成讓馬云馬化騰都坐五菱宏光捷達(dá)？
再一個(gè)，豪華品牌車型還能給到你另一種附加值——交際圈，人脈資源是一個(gè)人最重要的資源之一，有時(shí)候甚至比金錢還重要，而且不可否認(rèn)的事實(shí)是，一輛豪車確實(shí)可以讓你融入豪華車的交際圈，而且不同豪車有著不同的群體，奔馳S級(jí)、MINI、寶馬等車主群體都截然不同，所以“選擇了什么車，就選擇了怎樣的生活”這句話并非空穴來(lái)風(fēng)。
為了面子買車這件事情有錯(cuò)嗎？對(duì)與錯(cuò)，似乎也輪不到旁觀者操心，只與消費(fèi)的當(dāng)事人有關(guān)，一名消費(fèi)者為了面子買了車，買對(duì)車與買錯(cuò)車都是當(dāng)事人的事情。
因?yàn)橄M(fèi)是自由的，消費(fèi)自由的背后是需求自由，每個(gè)人的需求都不一樣，消費(fèi)行為也就不一樣，而別人的需求，作為旁人憑何評(píng)論對(duì)錯(cuò)呢？
我們唯一能夠評(píng)論的就是“打腫臉充胖子”式追求面子的消費(fèi)豪車行為，明明只有購(gòu)買思域的預(yù)算，卻硬要去貸款買一輛3系，最后落得欠債累累的境地，但消費(fèi)是他人行為，只要不影響自身，除了一句“活該”之外還能說(shuō)上什么呢？
歸根到底，消費(fèi)豪車、好面子，只是多種【消費(fèi)現(xiàn)象】的其中一種，有人說(shuō)買特斯拉崇洋媚外，有人說(shuō)買兩廂車不像樣，還有人說(shuō)買合資車不支持民族企業(yè)……其實(shí)這些本質(zhì)上都是對(duì)某種消費(fèi)行為的片面判斷，消費(fèi)是自由的，每個(gè)人根據(jù)自己的每一個(gè)需求，每一個(gè)喜好，分配自己的資金和資源是天經(jīng)地義的事情。
看重面子而買豪車有錯(cuò)嗎？成年人的世界里沒有絕對(duì)的對(duì)錯(cuò)，只有利弊，其實(shí)通過(guò)上面分析也能看出，豪車的利不僅僅在于面子，還有其他更多有價(jià)值的體驗(yàn)，當(dāng)然利弊放在每個(gè)人身上會(huì)出現(xiàn)各種差異，而如何權(quán)衡利弊，那就是你的選擇了。
來(lái)源：玩車教授
