并不是所有的微型車都可以稱之為K-car，而且K-car和國內的微型車還是有很大區(qū)別的。這種車在日本稱為輕自動車，對長寬高、排量等有嚴格的要求。
1、在尺寸上，K-car的長寬高分別不超過3400mm、1480mm、2000mm，外形看起來就如同方盒子一般。
2、K-car的座位不能超過4個 ，但是四個座位相互獨立，都可以靈活放倒。
3、K-car的載重量不超過350kg
4、K-car的排量不超過660ml（也就是0.66L），因此日本的K-Car一般有兩種動力選擇，可輸出52馬力的0.66升自然吸氣發(fā)動機，以及可輸出64匹馬力的0.66升渦輪增壓發(fā)動機，大多都匹配CVT變速箱。
K-car車型的優(yōu)缺點K-car的優(yōu)勢：
1、尺寸小�？梢苑奖愕卦诔鞘写蠼中∠锎┬型＼嚕�
2、空間大，空間利用率高。雖然尺寸小，但是K-car空間可不小，遵循的是最大化乘坐空間的原則，再加上方盒子的造型，最大化空間利用率，內部乘坐空間并不小，兩排座椅放倒甚至可以形成平整的空間躺下睡覺；
3、油耗低。油耗可以說比油電混動還低，百公里平均油耗約3升。
但是這樣的設計，也給這種車型帶來了一些問題。
K-car的劣勢：
1、動力差。雖然K-car不到一噸，看起來小排量就夠了，但是畢竟只有0.66L的排量，一般的K-car零百加速要到15秒左右，這是什么概念，在所有國內市售的家用車中，這個零百加速基本上墊底。
2、舒適性欠佳。這種為通勤設計的小車，很難在舒適性上給你提供更多，因為動力差，發(fā)動機要頻繁高轉來提供動力，再加上發(fā)動機艙非常短，噪音直接傳遞到車內。較高的車身重心，再加上偏遠的調教，使得懸架忽忽悠悠如同開船。
3、安全性差。最致命的問題還是安全性，短小的發(fā)動機艙，難以提供足夠長的潰縮區(qū)，如果遇到追尾，基本就懟到駕駛艙了，安全性堪憂。
K-car為什么不適合中國？其實K-car也不是沒有進入過中國，像鈴木的北斗星和長城的酷熊，就是借鑒了K-car的設計，但是這兩款車最終都消失在了車海里，也證明了K-car的水土不服。
K-car在日本的興起，并不是因為日本人都是圣母，關心節(jié)能減排，而是典型的政策催生的產物，也和日本的國情有關，日本政府非常鼓勵民眾購買K-car，就類似于國內的新能源鼓勵政策，再加上日本國土狹小，人口密集，光以東京為中心的首都經濟圈人口就超過了3800萬人，而K-car非常適合城市穿行。
但是中國人買車看重什么？
1、空間大。后排要坐的舒服。很多一個家庭只有一輛車，四個座讓老婆孩子岳父岳母怎么坐？
2、配置要高。真皮座椅、全景天窗、自動空調這三大件哪個都不能少，不然小姨子坐起來不舒服。
3、要有后備箱，二廂車不算車。對于受“升官發(fā)財坐轎子”文化影響的老一輩國人，兩廂車都不配叫作車。
4、舒適性要好。載著一大家子，舒適性不好怎么行，K-car的隔音懸架都太差。
5、動力要夠用。國人買車有幾個不止市區(qū)點不，要出遠門的，K-car那點排量怎么上高速？
6、看起來安全性要過關。為什么是看起來，因為國人不信安全測試，只信自己，而且都是汽車安全專家，敲敲鋼板、關關車門就能判斷安全性，K-car能過得了國人這關嗎？
7、看起來要大氣。國人都比較好面子，看重品牌，這種K-car一沒有品牌，二沒有看相，像面包車一樣看起來太廉價。
所以你應該明白K-car不能在中國發(fā)展的原因了，K-car只是一種工具車，而國人對車的要求是綜合性的，要有面子，要動力夠用，要舒適性，要看起來安全，要是三廂車......這種情況下，K-car怎么可能在中國賣得好？
