其實，這樣的問題和出租車被撞維修期間的停運損失是一樣的。發(fā)生交通事故后，車輛的損失包括車輛的直接損失和間接損失。車輛維修期間的停運損失就屬于間接損失。是不是間接損失就都不賠償呢？答案是否定的。
根據(jù)最高法《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》以及有關(guān)規(guī)定，損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應(yīng)當恢復(fù)原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)當賠償損失。
機動車輛修復(fù)期間的停運損失，屬于因交通事故遭受的“其他重大損失”。因此，在交通事故損害賠償案件中，對于被損車輛修復(fù)期間的停運損失，交通事故責任者應(yīng)當予以賠償。
這個停運損失如何確定呢？網(wǎng)約車或出租車的收入不固定，這種沒有固定收入的，一般都是“按照其最近三年的平均收入計算;受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業(yè)上一年度職工的平均工資計算”。因此，這個網(wǎng)約車的停運損失應(yīng)參照受訴法院所在地交通運輸行業(yè)上年度職工平均工資計算。
據(jù)悉，當?shù)胤ㄔ航?jīng)過審理后認為，根據(jù)法律規(guī)定，依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失，當事人請求侵權(quán)人賠償?shù)模ㄔ簯?yīng)予支持。
網(wǎng)約車系從事旅客運輸?shù)慕?jīng)營性車輛，其主張的停運損失符合法律規(guī)定。但事故發(fā)生時正值年關(guān)，又是疫情期間，停工停產(chǎn)普遍存在，考慮實際情況，法院結(jié)合2019年全社會單位就業(yè)人員交通運輸在崗職工年平均工資的標準，酌定這輛網(wǎng)約車的停運損失按150元/天計算，合計5700元。因此，最終，法院判決保險公司支付網(wǎng)約車主保險金5700元。
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