相比開(kāi)啟車(chē)型全新生命周期的換代，以及外觀變化較大的中期改款，年度改款（也稱小改款）只是對(duì)車(chē)型的配置和價(jià)格進(jìn)行“修修補(bǔ)補(bǔ)”，它對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，只是根據(jù)消費(fèi)者市場(chǎng)反饋、調(diào)研建議以及市場(chǎng)份額變化等，通過(guò)微調(diào)來(lái)強(qiáng)化產(chǎn)品力，并且讓它看起來(lái)更加“新鮮”一些的手段。
越是賣(mài)得差，越是重視每一次小改款的機(jī)會(huì)。財(cái)大氣粗、不缺銷(xiāo)量的BBA每次發(fā)布年代改款車(chē)型，往往是上一年的車(chē)型銷(xiāo)量更好的時(shí)候，優(yōu)惠面前，所有的虛榮心都得低下頭。
而二線豪華品牌（雷克薩斯除外）則將年代改款視為翻身的機(jī)會(huì)，主打“性價(jià)比”豪車(chē)的它們，都得低下高貴的頭顱，絞盡腦汁，自降身價(jià)，以求換得消費(fèi)者爸爸的一次試駕，但它值得買(mǎi)么？讓咱來(lái)好好算一算。
2020款英菲尼迪QX50
QX50算是英菲尼迪寄予厚望的中型豪華SUV，說(shuō)實(shí)話它的銷(xiāo)量并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果，但由于英菲尼迪其他車(chē)型都不太給力，因而讓這臺(tái)年度銷(xiāo)量?jī)H23445輛的車(chē)成為了扛著品牌銷(xiāo)量前進(jìn)的引擎，占據(jù)東風(fēng)英菲尼迪2019總銷(xiāo)量的67%。
友軍都拉胯，英菲尼迪只好繼續(xù)深挖QX50的潛力。
首先，新增了星巖棕這一車(chē)身顏色，樣子極為漂亮，本身英菲尼迪QX50就屬于線條柔和且低調(diào)的風(fēng)格，我個(gè)人比較喜歡它的星際矩陣LED大燈，“山海星辰”式設(shè)計(jì)語(yǔ)言噱頭很足，況且它車(chē)側(cè)的那條山脊式腰線采用了英菲尼迪獨(dú)特的125°深沖壓工藝制造，匠心不輸雷克薩斯。
內(nèi)飾沒(méi)有變化，依舊是環(huán)抱式布局，并大量采用半苯胺奢華真皮和啞光楓木儀表板來(lái)營(yíng)造更有層次感的豪華座艙，標(biāo)配上8英寸、下7英寸彩色顯示屏，雙屏設(shè)計(jì)日系車(chē)特別喜歡采用，比如本田雅閣、謳歌TLX-L、豐田皇冠，在16-18年左右比較流行，但不得不說(shuō)，現(xiàn)在是大屏的時(shí)代，雙屏可能會(huì)讓人提不起興趣。
配置是此次2020款英菲尼迪的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。首先，INFINITI InTouch智能互聯(lián)系統(tǒng)被改為全系標(biāo)配，支持Apple CarPlay/Baidu CarLife，并把車(chē)內(nèi)的兩個(gè)USB接口布置改成USB+Type C接口的組合。
但這樣的“加量不加價(jià)”也是有一定代價(jià)的。以最受歡迎的四驅(qū)菁英版為例，2020款QX50相比老款，雖然在以上功能之外，還增加了遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，但它的LED前霧燈被取消了，一并被取消的還有后排獨(dú)立空調(diào)、車(chē)載空氣凈化器以及負(fù)離子發(fā)生器。
當(dāng)然了，這臺(tái)車(chē)最引人矚目的賣(mài)點(diǎn)依舊是那臺(tái)2.0T VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，四驅(qū)版本最大功率200kW，最大扭矩380N·m，加速體驗(yàn)不縮水，這也是為何2019年它賣(mài)得不錯(cuò)的緣由，經(jīng)過(guò)調(diào)整之后雖然會(huì)覺(jué)得后排獨(dú)立空調(diào)被取消有些“肉疼”，但新增的配置讓這臺(tái)車(chē)更接近當(dāng)下科技水準(zhǔn)，相信其品牌競(jìng)爭(zhēng)力還是略有提升的。
2020款沃爾沃XC60
說(shuō)是2020款，但實(shí)際上XC60的年代改款早在2019年8月12日就正式上市了。沃爾沃XC60也是品牌銷(xiāo)量的支柱之一，它在2019年賣(mài)了60132輛，穩(wěn)居二線豪華品牌頭部位置，深受奶爸們喜愛(ài)。
2020款最大的變化是保持以“雷神之錘”大燈和“維京戰(zhàn)斧”尾燈打造的家族外形基礎(chǔ)上，將亞光銀色行李架、側(cè)窗邊框、外后視鏡處換成了亮黑色風(fēng)格，強(qiáng)化其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，為這臺(tái)本身看起來(lái)比較高冷、穩(wěn)重的車(chē)型加上了一些運(yùn)動(dòng)色彩。
內(nèi)飾則保留了原有風(fēng)格，優(yōu)雅和嚴(yán)肅的手法讓它在豪華車(chē)中獨(dú)樹(shù)一幟，雖說(shuō)看起來(lái)有點(diǎn)簡(jiǎn)單，不是那么“豪華”，可看習(xí)慣了也還挺順眼。
同時(shí)2020款將R-Design運(yùn)動(dòng)版座椅的黑色絨面+真皮面料更換為Nappa真皮，并增加漂流木內(nèi)飾條，讓座艙看起來(lái)更加有貴族范兒，還給空調(diào)系統(tǒng)提升了帶有AAC雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)和AQI空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，配合本身引以為傲的座艙材質(zhì)管理，你不得不承認(rèn)，它的新車(chē)異味在所有豪華品牌中是最輕微的。
價(jià)格方面，它直接將2019款的頂配T5 智雅運(yùn)動(dòng)版取消，同時(shí)下調(diào)T5 四驅(qū)智逸豪華版價(jià)格1000元，T5 智遠(yuǎn)豪華版/運(yùn)動(dòng)版價(jià)格下調(diào)2000元。
以前最受歡迎的T5 四驅(qū)智逸豪華版雖然價(jià)格降低，但在配置上多了電動(dòng)后備廂、電動(dòng)后備廂位置記憶和遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，不過(guò)T5 智遠(yuǎn)豪華版新增的配置更多，全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入、皮質(zhì)包裹中控臺(tái)、7色內(nèi)飾氛圍燈、前排座椅坐墊長(zhǎng)度電動(dòng)調(diào)節(jié)以及感應(yīng)后備廂，只是取消了道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別而已，堪稱真正的加量不加價(jià)，從購(gòu)買(mǎi)數(shù)據(jù)來(lái)看，它目前已經(jīng)成為消費(fèi)者最關(guān)注的車(chē)型。
所謂揚(yáng)長(zhǎng)避短，同樣是家族中的支柱，沃爾沃XC60的T5發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率187kW，最大扭矩350N·m，參數(shù)和體驗(yàn)上略遜英菲尼迪QX50一籌，但它在車(chē)內(nèi)舒適度層面不斷進(jìn)化，并且價(jià)格和配置的變化看起來(lái)也非常良心，相信在2020年它依然在二線豪華品牌中具備極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
2020款捷豹F-PACE
2020款捷豹F-PACE的上市時(shí)間也是在2019年，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為47.58-78.78萬(wàn)元，如果足夠豪橫，嗯，可以考慮購(gòu)買(mǎi)，畢竟它的顏值以及源自賽道的理念讓無(wú)數(shù)人為之傾倒，但這臺(tái)車(chē)的后期養(yǎng)護(hù)成本則會(huì)讓人心肝亂顫。
當(dāng)然，很多人喜歡拿捷豹車(chē)型“小毛病”說(shuō)事兒，但具體到車(chē)上，卻總是扯不清究竟“小毛病”發(fā)生在哪兒，另一個(gè)則是“異響”問(wèn)題，同樣堪稱玄學(xué)，但考慮到這畢竟是一臺(tái)純進(jìn)口身份的SUV，且根據(jù)汽車(chē)之家最新經(jīng)銷(xiāo)商參考報(bào)價(jià)，目前部分地區(qū)2019款的優(yōu)惠力度已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)，甚至比去年年底平均優(yōu)惠幅度還要大一些，如果喜歡捷豹品牌，入手的時(shí)機(jī)差不多也到了。
捷豹F-PACE的操控特質(zhì)在它拋棄福特的EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用自己開(kāi)發(fā)的Ingenium系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，就展現(xiàn)得一覽無(wú)余了。雖然偶有人說(shuō)這臺(tái)車(chē)換擋有點(diǎn)不太順，但絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于ZF的8AT、具備駕駛儀式感的換擋旋鈕，還是有著非常不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。
前雙叉臂獨(dú)立懸掛以及后H型多連桿獨(dú)立懸掛的組合讓這臺(tái)車(chē)不負(fù)“獵豹”之名，與都市型SUV相比，特別是奧迪Q5L和奔馳GLC L這類明顯偏向家用舒適度的產(chǎn)品，捷豹F-PACE的體驗(yàn)完全不同，甚至相比寶馬X3，它的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)都要更強(qiáng)一些，只是由于它的最小離地間隙僅有213mm，所以通過(guò)性能即便加上四驅(qū)系統(tǒng)的加分，也和普通的豪華都市SUV沒(méi)啥太大差別。
但體驗(yàn)就完全不同，特別是在激活賽道模式的時(shí)刻，儀表盤(pán)配色改為充滿激情的紅色，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛等部件將會(huì)在即刻調(diào)整至最激進(jìn)的姿態(tài)，在猛踩油門(mén)的時(shí)刻，轉(zhuǎn)速表不斷逼近紅區(qū)，并且在升擋后回落，并再次彈升至讓人興奮的區(qū)間，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，在順暢的高速公路上，你會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車(chē)的心臟以及發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪會(huì)讓你難以移開(kāi)自己的右腳。
但這也有個(gè)問(wèn)題，捷豹F-PACE的油門(mén)踏板太過(guò)靈敏，在日常行駛時(shí)對(duì)右腳的肌肉的“損耗”挺大，節(jié)油似乎是個(gè)挺難的事兒，在正常模式下你必須主動(dòng)控制轉(zhuǎn)速，將它保持在較低的狀態(tài)，才能盡可能讓這臺(tái)車(chē)能省點(diǎn)兒消耗，除非你主動(dòng)去選擇ECO模式。
而從定價(jià)上來(lái)看，2020款2.0T都市尊享比相比2019款都市尊享版，價(jià)格同樣保持在47.58萬(wàn)元，但提供了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，輪胎規(guī)格提升至R19，并添加全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入、對(duì)Apple CarPlay/Baidu CarLife的支持等，但優(yōu)惠力度也隨之降低。考慮到終端價(jià)格力度差異太大，我們認(rèn)為購(gòu)買(mǎi)2019款明顯更劃算一些，畢竟捷豹引以為傲的賽道顏值，并不需要額外的四驅(qū)來(lái)幫助實(shí)現(xiàn)。
豪華中型車(chē)的市場(chǎng)需求在不斷增大，特別是在產(chǎn)生“報(bào)復(fù)性存錢(qián)”的當(dāng)下，消費(fèi)者牢牢捂住錢(qián)包和手機(jī)屏幕上的支付二維碼，不管是日用品開(kāi)銷(xiāo)還是買(mǎi)車(chē)方面，意愿都趨于保守。
如果關(guān)注銷(xiāo)量排行榜你會(huì)發(fā)現(xiàn)，奔馳GLC L、奧迪Q5L和寶馬X3的銷(xiāo)量回暖速度明顯要優(yōu)于同級(jí)別的豪華SUV們，甚至從增量上來(lái)看，甚至要比合資SUV們還要夸張，一臺(tái)豪華奔馳中級(jí)SUV銷(xiāo)量竟然能賣(mài)到單月銷(xiāo)量第四，唯有國(guó)產(chǎn)哈弗H6、長(zhǎng)安CS75和吉利博越以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，這在2019年簡(jiǎn)直是不敢想象的，甚至排行榜前十僅有豐田RAV4一臺(tái)合資SUV……
但對(duì)于不愿意購(gòu)買(mǎi)BBA的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，目前倒是入手部分二線豪華品牌的時(shí)機(jī)，畢竟在這個(gè)艱難的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，它們的優(yōu)惠力度相較以往也會(huì)更大一些，擁有它們，也能擁有一種不同于中庸的全新“用車(chē)觀”，別管別人怎么說(shuō)，買(mǎi)自己喜歡的就好。
冷暖自知，任它雨打風(fēng)吹去。你愿意走中庸路線，還是想特立獨(dú)行一把呢？
來(lái)源：車(chē)叫獸
