【拉風(fēng)試駕】為了試駕這臺(tái)車(chē)，我做好了被罵的準(zhǔn)備

大家好，鴨鴨又來(lái)試駕了，在這之前給大家看張圖。

今年注定是不平凡的一年，每個(gè)人都在見(jiàn)證歷史，國(guó)家和民族都曾遭受到了創(chuàng)傷和考驗(yàn)，反應(yīng)到咱們汽車(chē)這一塊就是整體的市場(chǎng)縮水和銷(xiāo)量的下降，可以說(shuō)每個(gè)廠(chǎng)家都在面臨著更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。能夠逆勢(shì)上漲更是不易。

時(shí)間到了八月，傷痛逐漸過(guò)去，市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇，除了豪華品牌的三駕馬車(chē)，雷克薩斯默默的排到了第四的位置，是除了奔馳奧迪寶馬最暢銷(xiāo)的品牌。

okok，我知道一提到這個(gè)品牌有些人就坐不住了，我也知道你們要說(shuō)什么，就內(nèi)最暢銷(xiāo)的ES嘛，你們覺(jué)得最差勁但最暢銷(xiāo)的雷克薩斯。

我聽(tīng)見(jiàn)有人說(shuō)買(mǎi)這個(gè)車(chē)的都是傻子……

我聽(tīng)見(jiàn)有人說(shuō)這個(gè)車(chē)性能差加速慢，就是大號(hào)“凱美瑞”……

我聽(tīng)見(jiàn)有人說(shuō)這車(chē)減配全國(guó)第一，干啥啥不行，要啥啥沒(méi)有……

……

得了得了，說(shuō)夠了嗎？

今天我就去弄一臺(tái)ES300H來(lái)體驗(yàn)一下，咱今天就杠上了！

“把鑰匙給我！”

草率了，這鑰匙有點(diǎn)丑……

車(chē)型：雷克薩斯 ES300H 豪華行政

結(jié)構(gòu)：四門(mén)三廂轎車(chē)

官方指導(dǎo)價(jià)：48.30W

外觀(guān)優(yōu)雅大氣，詮釋東方之美

下樓找車(chē)，es修長(zhǎng)的身軀還是很顯眼的，整車(chē)低矮舒展，有種流動(dòng)的美，紡錘形前臉很有辨識(shí)度；其實(shí)你們看看老大哥LC500的設(shè)計(jì)就知道這樣的設(shè)計(jì)不過(guò)是正常發(fā)揮罷了，底端的led燈條構(gòu)造了兩只大燈的“眼線(xiàn)”，外形上造就雷克薩斯轎車(chē)的一貫內(nèi)斂穩(wěn)重的氣質(zhì)，過(guò)關(guān)！

我拿到的這臺(tái)車(chē)是頂配的行政版，使用了超音速鈦銀車(chē)漆，這是雷家很得我心的一個(gè)細(xì)節(jié)，這種車(chē)漆前后共分五層，出廠(chǎng)自帶高光珍珠層，無(wú)需拋光打蠟即可閃亮發(fā)光，特別有層次感，據(jù)說(shuō)微小的劃痕可以自動(dòng)修復(fù)，這個(gè)很不錯(cuò)！

L型尾燈辨識(shí)度也很高，車(chē)身線(xiàn)條從側(cè)后方看個(gè)人感覺(jué)最美。雖然三圍和親兄弟凱美瑞/亞洲龍相差無(wú)幾，但視覺(jué)效果確實(shí)是最優(yōu)雅伸展的。與滿(mǎn)大街越來(lái)越多的abb車(chē)型相比，整車(chē)的造型還是很亮眼的！

駕駛輕松愉悅，動(dòng)力響應(yīng)自然舒暢，平順的組合不該要求太多。

上車(chē)，點(diǎn)火，一氣呵成。電動(dòng)座椅和電動(dòng)方向盤(pán)會(huì)自動(dòng)歸位到駕駛位置，停車(chē)熄火時(shí)則自動(dòng)收縮，給予駕駛者最大的活動(dòng)空間，車(chē)機(jī)系統(tǒng)開(kāi)屏也是很商務(wù)很內(nèi)斂的視覺(jué)效果，這一點(diǎn)和本身的定位也契合。

同樣作為ES車(chē)系的旗艦車(chē)型，這臺(tái)車(chē)搭載的混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)在城市代步狀況下給我的感受和RX450幾乎沒(méi)有區(qū)別，車(chē)子依舊會(huì)安靜的起步，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)在你超車(chē)時(shí)安靜的介入，唯一不同的是能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲響，并沒(méi)有給我?guī)��?lái)像RX那樣完全封閉甚至有點(diǎn)“自閉”的感覺(jué)。

 動(dòng)力配置沒(méi)有短板，反而有特點(diǎn)

這臺(tái)車(chē)搭載了電動(dòng)機(jī)+2.5L自然吸氣的動(dòng)力搭配。2.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)，熱效率很高經(jīng)濟(jì)性極佳；（市面上大部分車(chē)都采用奧托循環(huán)）。為了與電動(dòng)機(jī)同步將輸出調(diào)小到178馬力，但你在任何一個(gè)速度頻段都不會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車(chē)有任何乏力的感覺(jué)，反而40-80的區(qū)間給了我一些“運(yùn)動(dòng)”的感覺(jué)。

唯一覺(jué)得雞肋的就是這臺(tái)車(chē)的純電動(dòng)模式對(duì)于駕駛的容忍度較低，油門(mén)動(dòng)作稍大都會(huì)被強(qiáng)行終止，而且續(xù)航上也比較一般，畢竟電動(dòng)機(jī)只是起輔助作用。

成熟可靠的2.5發(fā)動(dòng)機(jī)，電池則位于后排座位下方 

不可否認(rèn)的是，由于豐田TNGA架構(gòu)的推出，生產(chǎn)的集成化確實(shí)導(dǎo)致ES和凱美瑞/亞洲龍成為孿生兄弟，但這樣做其實(shí)對(duì)于當(dāng)下的汽車(chē)品牌是沒(méi)有任何問(wèn)題的，大眾也有MQB不是嗎？雖然有著相似的結(jié)構(gòu)，但這個(gè)平臺(tái)在雷克薩斯的調(diào)教下有著自己的味道，它開(kāi)起來(lái)就是雷克薩斯該有的樣子，和凱美瑞亞洲龍都不一樣。

底盤(pán)的表現(xiàn)其實(shí)相當(dāng)緊湊，如果忽略轉(zhuǎn)彎半徑和停車(chē)的問(wèn)題，甚至你會(huì)感覺(jué)你在駕駛一臺(tái)更小號(hào)的B級(jí)車(chē)。作為一個(gè)駕駛者，整車(chē)的底盤(pán)對(duì)于你發(fā)出的指令還是很積極的，路感非常清晰，對(duì)于路面的震動(dòng)也會(huì)明確反饋你信號(hào)，但韌性很足，不會(huì)因顛簸產(chǎn)生不適感，這種從容的感覺(jué)甚至可以激發(fā)一點(diǎn)我的駕駛樂(lè)趣，很奇妙。

其實(shí)，這么平順沉穩(wěn)的一臺(tái)車(chē)，運(yùn)動(dòng)模式已經(jīng)是可有可無(wú)的存在了，你們覺(jué)得呢？

內(nèi)飾展現(xiàn)“日本精工”部分細(xì)節(jié)亟待優(yōu)化

車(chē)內(nèi)的不對(duì)稱(chēng)內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計(jì)依舊是這一代雷克薩斯家族化的語(yǔ)言，在當(dāng)下的中高級(jí)車(chē)上也屬于獨(dú)樹(shù)一幟的存在；儀表盤(pán)設(shè)計(jì)有棱有角，很有當(dāng)年IS系列“咬地鯊”的感覺(jué)，不過(guò)儀表兩側(cè)的駕駛模式調(diào)節(jié)桿顯得有些突兀，在駕駛中調(diào)節(jié)不夠方便，這一點(diǎn)個(gè)人并不喜歡。

駕駛模式調(diào)節(jié)桿位置有些尷尬 

同時(shí)可能是因?yàn)閯倓傇囻{過(guò)更高檔的RX的原因，車(chē)機(jī)系統(tǒng)在ES上卻不支持觸摸了，中控也出現(xiàn)了一排尺寸較小的按鍵，個(gè)人感覺(jué)功能排列上邏輯很亂也很難在駕駛中判讀，如果不是長(zhǎng)期熟悉的情況下，使用的感受不太好。

 不對(duì)稱(chēng)的中控設(shè)計(jì)，屏幕尺寸可觀(guān)

 后排也有豐富的中控功能

 中控按鈕有一部分尺寸太小，使用起來(lái)有些不便

空間展現(xiàn)設(shè)計(jì)魅力，得到的遠(yuǎn)比想象的多 

在？看看空間！我們先對(duì)比一下三兄弟的三圍，可以看到他們相差不大。

但重點(diǎn)來(lái)了！這臺(tái)ES300H的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)感受要比凱美瑞和亞洲龍好得多！在前排完全舒展的情況下，后排膝部空間余量仍然有一瓶礦泉水的高度，頭部也有將近兩拳，蹺二郎腿也沒(méi)有問(wèn)題！此時(shí)前排副駕仍然可以盡情伸展雙腿，腳部空間進(jìn)深很大，空間設(shè)計(jì)總體上看非常優(yōu)秀。

作為一款混動(dòng)車(chē)型，質(zhì)量較大也比較占地方的電池組被安置在后排座椅下方，所以后備箱空間也是規(guī)規(guī)矩矩，相當(dāng)寬大，修長(zhǎng)的車(chē)身帶來(lái)了不錯(cuò)的進(jìn)深，一家三口遠(yuǎn)游的行李可以輕松放下。

 寬大的后備箱空間

行駛在杭州秋雨朦朧的下午，ES300h帶我穿越了西溪一路向南，這其中經(jīng)歷了高架快速路，居民區(qū)的日常道路，更穿過(guò)了風(fēng)景優(yōu)美的多彎林蔭道，可以說(shuō)把這臺(tái)車(chē)日常使用的環(huán)境都能有所顧及，那么我現(xiàn)在可以舒服的坐在六面打孔的真皮座椅上（這座椅真的很舒服，非常透氣的半苯胺座椅，上好的材料不說(shuō)還帶全向座椅調(diào)節(jié)），舒舒服服得跟大家嘮一嘮為什么這個(gè)車(chē)要承受那么多的質(zhì)疑和爭(zhēng)吵：

動(dòng)力真的很弱嗎？

其實(shí)不然，哪怕就是被罵的最慘的ES200 ，搭載的依舊是亞洲龍同款的2.0機(jī)器，擁有127千瓦動(dòng)力，雖然這三臺(tái)車(chē)?yán)?span>ES最重，但反應(yīng)絕沒(méi)有網(wǎng)上流傳的那么差勁，不僅夠用，也能兼顧運(yùn)動(dòng)駕駛的要求，最重要的是這臺(tái)車(chē)的取向和賣(mài)點(diǎn)就不是動(dòng)力，1.5T的奔馳E那么多人追著買(mǎi)，ES也太委屈了吧！

減配導(dǎo)致配置很低？

也并沒(méi)有，哪怕就是入門(mén)的ES200卓越相比頂配的ES300H行政，兩者的配置都相差不大，日常最大的感覺(jué)不過(guò)是中控屏幕的尺寸變化以及音響喇叭個(gè)數(shù)的增減。

頂配搭載的馬克萊文森音響無(wú)論是解析還是動(dòng)態(tài)都堪稱(chēng)典范，在這個(gè)價(jià)位是超值的存在，而低配則搭載了先鋒出品的功放和音響，作為業(yè)余舞臺(tái)dj的鴨鴨可以向大家保證自己對(duì)音箱的理解專(zhuān)業(yè)度，先鋒的品質(zhì)和表現(xiàn)我都很認(rèn)可，日本音響產(chǎn)業(yè)的“大哥大”可不是鬧著玩的！然而ES200三十萬(wàn)出頭的價(jià)格去買(mǎi)BBA是絕對(duì)不會(huì)有這種體驗(yàn)的。

 打孔座椅健康又透氣，坐起來(lái)很柔軟

加價(jià)提車(chē)過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)？

錯(cuò)誤！鑒于國(guó)外疫情的影響，根據(jù)鴨鴨對(duì)本土雷克薩斯經(jīng)銷(xiāo)商的調(diào)查，國(guó)內(nèi)的車(chē)源供給非常充足，也沒(méi)有過(guò)度加價(jià)的情況下，網(wǎng)上傳出的這些消息完全不屬實(shí)。訂單提車(chē)的流程不過(guò)一個(gè)月即可完成。

相反在這個(gè)價(jià)位，你能拿到的ES正是雷克薩斯產(chǎn)品力的最好表現(xiàn)，在產(chǎn)品上，他擁有豐田當(dāng)家的混動(dòng)和阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，在配置上有日本最好的音響和屏幕，在做工上選用了最好的材質(zhì)去保證最好的質(zhì)量……它已經(jīng)極致到連輪轂也要經(jīng)過(guò)低風(fēng)阻的優(yōu)化來(lái)保證降低胎噪的效果。這些才是一個(gè)好的汽車(chē)品牌該去做的事情，而不是簡(jiǎn)單地配置的堆疊，用質(zhì)量換價(jià)格的胡亂廝殺啊！

他本就一直在追求精致和從容，追求在汽車(chē)中加入東方文化的內(nèi)斂和大氣，可偏偏有人使用運(yùn)動(dòng)化的車(chē)型來(lái)進(jìn)行并不客觀(guān)的對(duì)比，我們要知道并不是人人都需要一臺(tái)馬力強(qiáng)勁，科技超前的汽車(chē)。我們可以說(shuō)，在雷克薩斯一貫堅(jiān)持的方向上，目前還沒(méi)對(duì)手，術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，如果你需要一臺(tái)這樣大器沉穩(wěn)的中級(jí)車(chē)成為你商務(wù)用途或者上下班的伙伴，那一定沒(méi)有錯(cuò)。

外觀(guān)推薦：★★★★☆

空間表現(xiàn)：★★★★☆

內(nèi)飾推薦：★★★☆

動(dòng)力體驗(yàn)：★★★★

綜合評(píng)分：★★★★

選購(gòu)建議：他是你安靜可靠又不失品質(zhì)的帥氣管家。我轉(zhuǎn)粉了！