手握30萬(wàn)元，相信一般人都會(huì)選擇C級(jí)/3系/A4L，或者是新興起的純電動(dòng)車特斯拉毛豆3（Model 3）。如果站在家庭和品牌的角度，選擇這些車完全沒(méi)毛病，但如果從“玩車”的角度出發(fā)，肯定不會(huì)選擇這些車。玩車的范疇太廣義了，改裝屬于玩車，痛車也屬于玩車，買一輛駕駛操控佳的車同樣算得上是玩車。今天，我們就從駕駛操控的角度出發(fā)，看看有哪些好車。
斯巴魯BRZ
指導(dǎo)價(jià)：27.38-28.38萬(wàn)元
斯巴魯BRZ和豐田86算得上是國(guó)內(nèi)最“親民”的平民跑車了，兩者共用斯巴魯?shù)钠脚_(tái)，采用相同的動(dòng)力總成，不過(guò)在調(diào)校方面兩者有所不同，其中斯巴魯BRZ方向盤(pán)更沉一些，底盤(pán)在過(guò)彎能夠給予你十足的信心。
得益于流暢的車身造型和低矮的車身姿態(tài)，斯巴魯BRZ風(fēng)阻系數(shù)僅有0.27cd，再配合上重心極低的FA20水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛駕駛起來(lái)非常有貼地感和速度感。另外，BRZ的轉(zhuǎn)向十分靈敏，底盤(pán)還適合用來(lái)漂移，玩法十分的多樣。毫不夸張的說(shuō)，斯巴魯BRZ是同價(jià)位最有機(jī)械感、最有駕駛樂(lè)趣的跑車之一。
BRZ在駕駛方面堪稱完美，稍有不足的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力欠缺。出于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，剛回國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的BRZ恐怕又將面臨退市的尷尬。好消息是，新一代基于豐田TNGA架構(gòu)打造的斯巴魯BRZ正在研發(fā)當(dāng)中。不要擔(dān)心太多，相信斯巴魯和豐田TNGA架構(gòu)出來(lái)的車，不會(huì)讓我們失望的。
�？怂筊S
國(guó)內(nèi)停售
新一代的�？怂谷挡捎萌装l(fā)動(dòng)機(jī)的做法，在市場(chǎng)上引起了不少的爭(zhēng)議，盡管如此，�？怂惯�是憑借其精準(zhǔn)的操控和靈活的駕駛征服了各大媒體人士。
在�？怂筊S面前，福克斯仿佛是弟弟般的存在。比較難受的是，全新福克斯ST都出來(lái)了，福克斯RS依舊沒(méi)有迎來(lái)?yè)Q代，老款的福克斯RS在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也已經(jīng)停售。從老款車型來(lái)看，�？怂筊S和�？怂乖谕庥^區(qū)別不算太大。福特對(duì)�？怂筊S底盤(pán)進(jìn)行特殊的調(diào)校，還為其搭載了2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)。開(kāi)啟彈射模式后，�？怂拱俟锛铀賰H需4.7s。
無(wú)論是駕駛還是操控，�？怂筊S都不負(fù)小鋼炮的盛名。尤其是在性能車的領(lǐng)域，福特不惜投入重本研發(fā)福克斯RS，這絕對(duì)是廣大車迷們的福音。當(dāng)然了，買這輛車的價(jià)格可千萬(wàn)不能讓家里人知道，不然有可能被打斷腿。
高爾夫R
指導(dǎo)價(jià)：20.98-37.28萬(wàn)元
與�？怂筊S一樣，外表平庸的高爾夫R又是一臺(tái)買了會(huì)被家里人會(huì)打斷腿系列的車型。從外觀，到內(nèi)飾，高爾夫R都是平平無(wú)奇，除了儀表盤(pán)上用上了別致的“藍(lán)針”外，大眾甚至一張運(yùn)動(dòng)座椅也沒(méi)有提供，這樣的“減配”實(shí)在是讓人不能忍�？梢坏{駛起來(lái)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)······真香！
不要被高爾夫R平庸的外表所欺騙，這只是“扮豬吃老虎”的表現(xiàn)罷了。最大扭矩為380N·m的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)配合DQ381的7速DSG雙離合變速箱，百公里加速公里成績(jī)控制在4.8s以內(nèi)，配合大眾的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，保證操控的同時(shí)更能輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。
當(dāng)切換到競(jìng)爭(zhēng)模式，掛到S擋位時(shí)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向變沉，發(fā)動(dòng)機(jī)在咆哮，深踩油門，強(qiáng)大的推背感把你推向座椅頭枕。無(wú)論是直線加速，還是出彎時(shí)加速，高爾夫R都顯得游刃有余。既然都買了高爾夫R，那就當(dāng)然得去改一改啦，刷個(gè)階，然后再改一下避震，改后的高爾夫R絕對(duì)會(huì)讓你欲罷不能。
第八代高爾夫R正在路試當(dāng)中，新車計(jì)劃在2020年9月發(fā)布，屆時(shí)我們便能目睹其廬山真容。外觀更激進(jìn)、性能更強(qiáng)悍的新一代高爾夫R，絕對(duì)是一件令廣大車迷愛(ài)好者熱血沸騰的事情。
謳歌RDX
指導(dǎo)價(jià)：32.80-43.80萬(wàn)
相比起上面的小鋼炮，謳歌RDX就有些格格不入的感覺(jué)。作為一款30-40萬(wàn)元的SUV，謳歌RDX市場(chǎng)上的對(duì)手是奔馳GLC，寶馬X3等車型，相比起上述的車型謳歌RDX的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格和操控方面。
2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和10AT變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力非常充沛，換擋也很平順，換擋邏輯清晰。謳歌強(qiáng)大SH-AWD系統(tǒng)的加持，更是給車輛提供很高的過(guò)彎極限，車輛駕駛起來(lái)非常有駕駛樂(lè)趣。
作為一輛中型SUV，謳歌RDX行車品質(zhì)屬于上乘，論駕控論操控謳歌RDX完全不虛，車輛的性價(jià)比也挺高的，可一旦算上品牌等因素，謳歌的綜合實(shí)力就不如BBA等豪華品牌了。因此，謳歌RDX在銷量上的表現(xiàn)遠(yuǎn)不如同級(jí)競(jìng)品車型。
來(lái)源：玩車教授
