共享出行是受新冠肺炎疫情影響波動較大的行業(yè)之一，復(fù)工后，相比已經(jīng)起死回生的共享租車，順利殺出重圍的共享單車，昔日最火熱的網(wǎng)約車卻回溫較緩。
最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年1月29日至2020年3月7日期間，滴滴出行的每周下載量呈現(xiàn)下降，降幅達到75%。
疫情中，所有的出行需求都大幅降低，網(wǎng)約車軟件的下載量和使用頻次也受到了影響，但從當(dāng)下趨勢來看軟件下載量正在回升。
（劉師傅車內(nèi)防護膜上貼著“抗疫”的兒童畫）
“車是自己的 起碼沒有租金的壓力”
全職司機劉師傅從2月份以來一直在北京出車，疫情前每天出車在8個小時左右，因為疫情期間訂單較少，他每天要跑12個小時以上，根據(jù)經(jīng)驗，劉師傅覺得平臺的訂單應(yīng)該比往年同期少了七八成。
“現(xiàn)在平臺沒補貼，能省就省。”原來訂單少的時候，劉師傅總愛把車開到首都機場附近等遠程的“大單”，現(xiàn)在空閑的時間雖然多了起來，但是為了省油，不敢遠走的劉師傅除了定時為車內(nèi)消毒外，就把車停在路邊玩游戲等平臺派單。“一個月時間，游戲都從青銅打到王者了。”
劉師傅算了一筆賬，現(xiàn)在每天營業(yè)額在300-400元之間，較疫情發(fā)生前減少了差不多一半�？鄢佑湾X、吃飯錢、房租、孩子補習(xí)費和偶爾違章的罰款，雖然月底沒有結(jié)余，但相比租車來跑網(wǎng)約車，劉師傅覺得自己的情況還過得去。“車是自己的，沒有一個月好幾千的租金。”
車內(nèi)安裝了防護膜，劉師傅特意展示了一下，他說這是滴滴統(tǒng)一安裝的，跑活兒的時候圖個安心。簡易的“安全艙”上貼著一張寫著“讓愛不隔膜”字樣的兒童畫，畫中三個不同皮膚的人帶著口罩，舉起手臂一起為世界加油。
（曹師傅同時用多部手機接單）
“同時開幾個網(wǎng)約車平臺 這樣可以增加收入”
一輛網(wǎng)約車可以注冊多個平臺，實現(xiàn)同時接單，這是疫情期間不少網(wǎng)約車司機拓展業(yè)務(wù)的常用方式。曹師傅就同時在陽光出行、滴滴、AA出行等網(wǎng)約車平臺都有業(yè)務(wù)，方向盤旁邊三臺手機同時充電，生怕漏掉哪個平臺的派單。“接了單，就把另外幾個平臺關(guān)掉。”
曹師傅的車是一輛7座商務(wù)MPV的別克GL8，這類“氣派又高油耗”的車一般都是跑級別較高的“商務(wù)訂單”。但是由于疫情訂單驟降，高級別車可以下沉接“快車和優(yōu)享”訂單的曹師傅主動放下“身段”拉起“賺不了幾個錢的活兒”。
（曹師傅的別克GL8）
“疫情控制住了，上班的人也多了，還有不少公司給報銷打車錢。”有乘客告訴曹師傅，為了避免職員乘坐公共交通出行，福利好的企業(yè)不僅可以實報實銷打車費用，停車費也能一并報銷。曹師傅覺得這是個好兆頭，起碼大家不再排斥乘坐網(wǎng)約車了，等到訂單量恢復(fù)到以往八成左右的時候，訂單的質(zhì)量也會越來越高。
“聯(lián)系保險公司順延車險 給租賃公司降低成本”
“2000多元的租金真點吃不消，雖然不比一線城市，壓力也很大。”不久前，租車從事網(wǎng)約車的大帥退掉了自己租了兩年的愛車。大帥租車的租賃公司，被退回來的車停滿了整個大院，往日排隊租車的景象，變成了排隊退車。
無獨有偶，一項調(diào)查顯示，超過40%的司機在疫情結(jié)束后不打算從事網(wǎng)約車，還有近40%的司機處于猶豫狀態(tài)，只有20%的司機依然選擇從事網(wǎng)約車。
近來，常有退租網(wǎng)約車受阻的報道，公司不僅不配合，還要求租車方多交費用解綁，或者延遲退還押金。
滴滴此前也曾發(fā)出倡議，希望可以幫助司機師傅在疫情期間順延車輛租金。但對3000多家租賃公司進行調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，租賃公司自身都面臨著較大經(jīng)營壓力，需要承擔(dān)人工成本、房租、車輛保險等高額運營成本，不少租賃公司要承擔(dān)上游金融機構(gòu)的還款壓力，同時面臨現(xiàn)金流短缺、經(jīng)濟損失、經(jīng)營困難等問題。
為了破解僵局，記者了解到，多數(shù)出行平臺積極聯(lián)系保險機構(gòu)，支持運營車輛保險順延，幫助租賃公司減少成本。
網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)鏈，已成為一條“牽一發(fā)而動全身”的鏈條，任何一個環(huán)節(jié)都無法獨善其身。
業(yè)內(nèi)：疫情后將迅速恢復(fù) 行業(yè)洗牌將加速
近期，有觀點認(rèn)為，疫情使人們認(rèn)識到出行擁有私人空間的重要性，疫后網(wǎng)約車市場將會受到較大沖擊。
但行業(yè)人士也表示，疫情期間，除了剛需外的一切出行都被最大化省略，對于疫情的擔(dān)憂會持續(xù)一段時間，一旦疫情結(jié)束，隨著出行節(jié)奏的恢復(fù)，網(wǎng)約車將會快速恢復(fù)活力。
該人士也指出，疫情過后，從開源和節(jié)流兩方面來講，節(jié)流將成為不少市民的優(yōu)先選擇，網(wǎng)約車的本質(zhì)是“共享”，相比養(yǎng)一臺車，網(wǎng)約車顯然更劃算、更省心。但疫情帶來的影響，也促進了市場競爭進一步加劇，行業(yè)洗牌和格局調(diào)整的步伐也將加速，能否為乘客帶來更好的體驗和更多的價值將成為網(wǎng)約車平臺能否贏得競爭的關(guān)鍵。
來源：中宏網(wǎng)官方賬號
