沒(méi)錯(cuò)，看來(lái)上汽大眾遠(yuǎn)比我們想象的，還要豁得出去。
近日，一份針對(duì)上汽大眾優(yōu)惠車輛價(jià)格清單的文件曝光，文件中顯示，汽車零部件供應(yīng)商博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司（BHSS）的內(nèi)部員工購(gòu)車補(bǔ)貼價(jià)，員工購(gòu)買上汽大眾新車可享受6.5折優(yōu)惠。
這個(gè)打折力度是什么概念呢？朋友們？一輛15萬(wàn)的新車，不到十萬(wàn)元就能拿下，這樣的優(yōu)惠力度不少見(jiàn)，但是發(fā)生在大眾身上，還是讓人有些錯(cuò)愕。
不過(guò)還是有一說(shuō)一，此次這個(gè)優(yōu)惠折扣，主要還是（BHSS）的內(nèi)部員工購(gòu)車補(bǔ)貼價(jià)，屬于人家員工的內(nèi)部福利。也就是說(shuō)我們個(gè)人去買的話，是沒(méi)有這個(gè)折扣的。但是，即便如此，我還是想說(shuō)，能有這樣的購(gòu)車折扣，上汽大眾的庫(kù)存，其實(shí)是堪憂的。
毫無(wú)爭(zhēng)議，上汽大眾在2020年過(guò)去的這幾個(gè)月，一直都處在失速、擰巴、下滑的趨勢(shì)中，盡管其體量很大，但是正因如此，上汽大眾的失速才更加明顯。
我們都認(rèn)為，上汽大眾的銷量下滑，是從帕薩特中保研碰撞測(cè)試開(kāi)始，事實(shí)上，2019年，上汽大眾就已經(jīng)開(kāi)始走起了下坡路，去年累計(jì)銷量為200.18萬(wàn)輛，同比下滑3.07%，這是上汽大眾14年以來(lái)銷量首次下滑。
可是有趣的是，在2019年12月份，上汽大眾的銷量高達(dá)23.4萬(wàn)臺(tái)，猛然間銷量同比增長(zhǎng)三成以上。這突增的銷量背后，其實(shí)是上汽大眾對(duì)經(jīng)銷商采取壓庫(kù)存策略的必然結(jié)果，甭管怎么說(shuō)，通過(guò)壓榨經(jīng)銷商，上汽大眾還是躋身200萬(wàn)門檻。
可是時(shí)間來(lái)到2020年，一切似乎都欲蓋彌彰，據(jù)"汽車經(jīng)銷商庫(kù)存"，上汽大眾的庫(kù)存指數(shù)已經(jīng)超過(guò)了2.5，斯柯達(dá)為3.09，上汽大眾的壓力，肉眼可見(jiàn)。
寫在最后
行筆至此，我們應(yīng)該明白，上汽大眾根本不是豁得出去，而是無(wú)計(jì)可施�？傊�，這一切都在提醒我們，車企們，躺著賺錢的時(shí)代結(jié)束了。
