8月20日，福建三明市一輛正在充電的北汽新能源EX360車型，在先冒煙后爆炸的視頻刷爆了朋友圈，還一度躋身百度熱搜前10名，引發(fā)廣泛關(guān)注。
據(jù)介紹，事發(fā)車輛在充電站充電過程中出現(xiàn)冒煙的情況，隨后救援人員噴灑清水降溫，車輛在遇水后不久便發(fā)生爆炸，車體損毀嚴(yán)重。甚至連充電站的頂棚也炸穿大洞，可見爆炸威力非同小可。
針對(duì)此事，北汽新能源作出了回應(yīng)：除了關(guān)注到這起事件之外，還安排了工作人員趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，從獲取的信息來(lái)看，事故發(fā)生及處理期間未見明火，也未見持續(xù)冒煙情況，不符合電池短路過熱引發(fā)的現(xiàn)象規(guī)律。
而且車廂內(nèi)外表面較為清潔，并無(wú)電池過熱造成的碳化污跡，不排除車輛上存在易燃易爆品的情況。北汽新能源專項(xiàng)小組目前正配合車主和消防部門調(diào)查了解此次事故原因，將會(huì)對(duì)事故進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)勘察與分析。
據(jù)視頻以及現(xiàn)場(chǎng)初步排查情況看，事故車輛為北汽新能源EX360車型，采用三元鋰電池組供電，容量為48.1kWh。
在同一天，國(guó)內(nèi)還發(fā)生了另外一起新能源汽車有“自燃”趨勢(shì)，但在撲救中未見明火只有濃煙。視頻拍攝者為車主本人，事件發(fā)生時(shí)，車輛正在進(jìn)行充電。在發(fā)現(xiàn)冒煙后立即撥打119，消防人員及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，控制住車輛的自燃情況。
消防人員抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，迅速拔下了還在充電的充電槍，并開始向車輛冒出濃煙的底部進(jìn)行降溫。據(jù)了解，涉事車型為領(lǐng)克01 PHEV插電式混合動(dòng)力車型，并非常見自燃的純電動(dòng)汽車，其搭載容量為9.4kWh的三元鋰電池。事后，廠家回應(yīng)正在配合車主積極調(diào)查本次事故原因，截止目前仍未有確切消息。
短短一天就發(fā)生了2起新能源汽車充電事故，然而近20天內(nèi)還發(fā)生了另外3起新能源汽車自燃起火事件通報(bào)。8月6日，廣東省肇慶市二廣高速往四會(huì)、連州方向，一輛理想ONE增程式混合動(dòng)力汽車在行駛過程中起火。據(jù)調(diào)查報(bào)告稱，該輛起火理想ONE是在行駛中受到前方飛來(lái)的異物擊中車輛底部，導(dǎo)致燃油管路壓力異常下降。收到提示后，駕駛員靠邊停車，隨后車輛發(fā)生起火。
隨后理想汽車發(fā)布了事件的初步判斷，事故原因?yàn)椋?b>疑似鐵片狀物體被高速行駛的車輛卷起，擊穿高壓油管，噴濺而出的汽油被排氣管的高溫所引燃，從而導(dǎo)致起火。希望廠家后續(xù)能夠?qū)Φ妆P尤其是油管等重要位置增加護(hù)板保護(hù)，加強(qiáng)防護(hù)措施。
8月11日，在廣州市海珠區(qū)琶洲科技大廈附近，一輛白色的小鵬G3先冒煙隨后起火。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人士透露，在起火期間，該輛小鵬G3還發(fā)出過兩次爆炸聲，不過火勢(shì)很快被隨后趕到的消防人員撲滅，沒有造成更多損失。
小鵬汽車官方回應(yīng)稱：涉事車輛外觀完好，但電池箱底部有明顯且較為嚴(yán)重的磕碰傷痕，從而導(dǎo)致電池嚴(yán)重受損，初步判斷是該次事故的原因。公司會(huì)對(duì)該事故進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的勘察與分析。簡(jiǎn)單來(lái)說，大概就是電池包受到擠壓，從而短路發(fā)熱并自燃。
此外，近期在網(wǎng)絡(luò)上還廣泛流傳一部特斯拉Model 3起火的視頻。據(jù)車主交代，該車正常行駛，沒有發(fā)生碰撞情況，然后在車輛前部和底部逐漸冒出白色煙霧，有著火趨勢(shì)。報(bào)警后，車內(nèi)人員撤離到安全地帶，消防人員及時(shí)到場(chǎng)并噴水降溫，事件未造成人員傷亡。
據(jù)了解，特斯拉Model 3之所以沒有沿用Model S以及Model X所采用的18650電芯，是因?yàn)楝F(xiàn)在所用的21700電芯更加穩(wěn)定，基本能杜絕自燃起火問題。但是這起事件也的確敲響了警鐘，還沒到完全放心的時(shí)候。
大師結(jié)語(yǔ)：盡管新能源汽車補(bǔ)貼對(duì)銷量影響較大，但是目前我國(guó)新能源汽車的保有量也是在穩(wěn)步上升，所以新能源汽車的自燃概率也會(huì)隨之增大。作為車企方，目前最迫在眉睫的并不是一味在續(xù)航能力方面突破上限，還要提升電池穩(wěn)定性和安全性。電池管理系統(tǒng)需要對(duì)電池溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常立即上報(bào)，并且提升預(yù)警能力，第一時(shí)間通知到車主或者駕駛員盡快靠邊并遠(yuǎn)離車輛。
作為市場(chǎng)方，相關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)加強(qiáng)車企以及第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督，深挖車輛發(fā)生自燃的根本原因，鞭策廠家提升電動(dòng)汽車安全性，從源頭降低自燃概率，打消消費(fèi)者對(duì)新能源汽車自燃的顧慮。同時(shí)，車主也不要抱有僥幸心理，假如車輛底盤發(fā)生過碰撞，需要盡快觀察底盤，確認(rèn)電池護(hù)板情況。定期到4S店將車輛舉升，由專業(yè)人員檢查底盤情況。
在充電過程中，也要注意車輛情況，通過充電APP或者車輛自帶的APP，查詢充電狀態(tài)以及電池狀態(tài)等，發(fā)現(xiàn)異常迅速停止充電，并上報(bào)。假如已冒煙或出現(xiàn)明火，切勿靠近車輛，應(yīng)迅速撥打119報(bào)消防處理。
來(lái)源：SUV大師
