給大家先提個問題
誰是20萬級別國內(nèi)最強小鋼炮？ 給大家?guī)酌腌姇r間想想 3…………2…………1…………
前段時間亮相的領(lǐng)克02 Hatchback算一個，在02的基礎(chǔ)上將原來黑色的包圍更換成與車身同色，營造出寬體的味道。內(nèi)飾方面雖然碳纖維和翻毛皮沒有出現(xiàn)，但通過縫線和撞色的點綴，依然能給你性能的味道。
2.0T+8AT自然是領(lǐng)克02 Hatchback的賣點，最大馬力254Ps，最大扭矩350N·m再配合上8AT變速箱，讓19英寸米其林輪胎釋放出最佳性能。如果你想要領(lǐng)克02 Hatchback突破自我，ESP系統(tǒng)也不會輕易放手。
領(lǐng)克02 Hatchback即便有一身蠻力，但始終都不會過于放縱自己，動力釋放綿柔，底盤表現(xiàn)即便經(jīng)過強化，但依舊偏向日常，再加上自身重心較高，跟硬核性能車還是有一定的差距。
當然，后來者所需要做的就是挑戰(zhàn)前輩，將前輩挑下馬，自然能獲得尊重，更可況它的一款來自中國的鋼炮車型。 在同價位中，高爾夫GTI、�？怂筍T等都是同級別里面運動好手，�？怂筍T的手動擋屬性，讓機械迷們獲得一次又一次的高潮，再加上重新調(diào)校的懸掛，優(yōu)異的表現(xiàn)讓人愛不釋手，同樣的2.0T發(fā)動機，手動擋更能體現(xiàn)擊敗法拉利的勇氣與毅力。
筆者個人認為，能將領(lǐng)克02 Hatchback擊敗的，還是高爾夫GTI 
論口碑，GTI車迷遍布全球，圖騰般的產(chǎn)品論歷史，1976年憑借一腔熱血，用45年證明自己才是鋼炮鼻祖論性能，2.0T+7DCT，鏗鏘有力論改裝，后市場配件眾多，改裝套件多如牛毛
第六代高爾夫GTIGTI的出現(xiàn)，可以說是給中國市場所有鋼炮車型立了標桿，從第六代高爾夫GTI國產(chǎn)開始，雙離合變速箱+渦輪增壓發(fā)動機的實力充分展現(xiàn)，也第一次讓我們認識到，原來緊湊型車也能有這種性能！ 如今，時至第七代高爾夫GTI與第八代交接階段，看看為什么筆者說它是同級地表最強鋼炮。從設(shè)計上來看，領(lǐng)克02 Hatchback始終是基于SUV車型打造，雖然已經(jīng)將車身降低，但過于厚重的車身側(cè)面與短小精悍的鋼炮車型始終有些隔閡。反觀GTI雖然整體的以高爾夫為藍本，但味道就很對，簡單的棱線勾勒出車輛優(yōu)秀的側(cè)面線條。 領(lǐng)克02 Hatchback的19英寸鍛造輪轂相比起GTI鑄造輪轂似乎有一定重量上的優(yōu)勢，堆料從來都是自主品牌的長處。
GTI相比起領(lǐng)克02 Hatchback要更加低調(diào)，雙邊雙出的排氣咋眼看上去跟普通高爾夫類似，并沒有領(lǐng)克02 Hatchback般張牙舞爪，可能這就是GTI低調(diào)且獨特的魅力所在。
內(nèi)飾部分各有千秋，全新第八代高爾夫GTI在內(nèi)飾設(shè)計上延續(xù)普通高爾夫的風格。座椅上的格子紋是GTI車型多年一來的傳統(tǒng)，也是高爾夫擁躉們最熱愛的改裝部件，不僅視覺效果出色，布料也能在炎熱的夏天避免這皮革燙腚的尷尬。
如果非要說氛圍，領(lǐng)克02 Hatchback更感性一些，而高爾夫GTI則更加理性，就像一名古板且又成績優(yōu)秀的學(xué)霸，你總能在他身上找到優(yōu)點，但想要他在情人節(jié)給你精心準備禮物，絕對不可能。
上圖為海外版高爾夫GTI發(fā)動機，國內(nèi)版本將使用現(xiàn)款GTI發(fā)動機原廠狀態(tài)下高爾夫GTI數(shù)據(jù)比領(lǐng)克02 Hatchback稍遜，2.0T發(fā)動機最大輸出220Ps，最大扭矩350N·m，匹配7速雙離合變速箱。
前文說過，GTI的歷史底蘊比領(lǐng)克02 Hatchback深厚得多，這就意味著GTI后市場的支持要更加堅實。
GTI車主大多數(shù)是有一定經(jīng)濟實力基礎(chǔ)的年輕人，當你發(fā)現(xiàn)GTI后市場有多如牛毛的改裝件時，你會圣如佛地不為所動？ 難道你不想你的車在千篇一律的車型中吸引到路邊小姐姐的注意？難道你不想在地板油加速的時候給你一種高潮般的聲浪？難道你不想在紅綠燈第一個沖出停止線？
作為老牌車系，上至渦輪套件，下達鍍鉻裝飾條，只要你能想象得到的，基本后市場都能給你配齊，就像當初別人形容陳田一般：拿著單子進，開著車子出。
就如頂級排氣akrapovic，俗稱天蝎排氣，普遍給GT-R、邁凱倫、蘭博基尼等超級跑車推出改裝品牌，而GTI是為數(shù)不多的民用級車型之一，也從側(cè)面看出國際改裝圈對于GTI車型的喜愛以及推崇。 在車聚時，別人看到你開著一輛領(lǐng)克02 Hatchback來到，會驚嘆：原來中國品牌也有這么好看的車！其他呢？沒了。當然你可以認為這是偏見，中國品牌無論是性能、智能化程度上已經(jīng)完全不弱于外國品牌。
實際上，論沉淀，論群眾基礎(chǔ)，論格調(diào)，筆者個人認為還是GTI略勝一籌。真正優(yōu)秀的產(chǎn)品不需要過多的修飾，less is more，通過超高技藝化腐朽為神奇，這才是高手。 減法比加法難，加法就做菜時通過各種味精、雞精、醬醋烹調(diào)一道菜，雖然菜品色香味俱全，但缺乏了食材原本的鮮。 追求原味，以鮮為美，是食物的最高境界。 造車同樣如此，通過輕微的修飾，將駕駛二字發(fā)揮得淋漓盡致，駕駛體驗上的細節(jié)變化，通過方向盤、座椅傳遞到駕駛員身上，從而獲得信息，進而讓車輛逼近極限，獲取快樂，這才是最原始的駕駛樂趣，也是現(xiàn)代汽車最缺乏之物——感。 假如我們拋棄情感，單純從數(shù)據(jù)上來看，GTI同樣略勝一籌，根據(jù)網(wǎng)上某媒體對比第七代高爾夫GTI和領(lǐng)克02 Hatchback來看，高爾夫GTI的成績略勝一籌，在車輛動態(tài)表現(xiàn)、反饋上相比起領(lǐng)克02 Hatchback來講更加硬核，領(lǐng)克02 Hatchback雖有一身蠻力，但駕駛起來依然會比較“家用”。選車是感性的，一輛車是否能打動人，并不完全取決于車輛本身產(chǎn)品力高低，情懷、駕駛感受、溝通也是非常重要的部分，而這些正是自主品牌所需要提升的部分。所以，筆者本人認為，目前20萬級別最強小鋼炮是高爾夫GTI。同時，筆者也希望自主品牌能夠在核心競爭力上能追上，甚至趕超合資品牌，這對于我國汽車行業(yè)、人們的認知、駕駛技術(shù)的提升、精神的升華都會有積極作用。
