堵，很大一部分原因是因為人車不分道。特別是在早晚高峰期時，車本來就多，如果再遇上一些不遵守交通規(guī)則行人和非機動車，等兩三個燈次是家常便飯了。因此，這幾年杭州一直在加大人行立體過街設(shè)施建設(shè)力度，在快速路、主次干道人流量大的堵點，“上天入地”讓人車分道。
今年，杭州計劃全年建成18處過街設(shè)施，其中6個分布在杭城主要堵點路口，其余12個是結(jié)合地鐵站設(shè)置的。眼下，時間已經(jīng)過半了，任務(wù)完成得怎樣了呢？昨天，杭州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會發(fā)布消息：目前已經(jīng)建成15處人行過街設(shè)施，其余3處也處于收尾階段。
這些已建成和未建成的人行過街設(shè)施都在哪兒，一起去看看吧。
已投入使用的人行過街設(shè)施
文一路保俶北路過街地道
2013年底德勝高架貫通后，文一路保俶北路交叉口曾是杭城交通最擁堵的路口之一。為了緩解堵情，所以城建部門打算在這個路口建一條過街地道，去年初開工，今年4月30日建成并開通。
據(jù)了解，文一路保俶北路過街地道總長約177.3m，平面總體呈“Z”字形。地道設(shè)有兩個出入口，其中，西北角的出入口位于文一路華海園前，東南角的出入口位于文一路規(guī)劃人行道上。
地道設(shè)計非常人性化，除了上下電梯外，還增設(shè)了自行車推行通道。自行車道及人行樓梯的面層材料，都采用環(huán)保再生料彩色瀝青顆粒，鵝黃色的地面，溫暖而醒目。走在地面上，像踏在塑膠跑道一般，微微有些彈性，它更重要的好處是防滑又耐磨。
該地道建成后，德勝高架西落地的車輛不用再受紅綠燈干擾，可一路往西到教工路口。同時，機動車和非機動車、行人的沖突也大大緩解了。
城站火車站南北兩座天橋
今年春運前，城站廣場道路綜合整治工程完成，老城站煥然一新。但城站廣場南北兩側(cè)人車混雜現(xiàn)象依舊嚴重。為了緩解這種情況，去年12月，城建部門在紅樓大酒店和西湖飯店門口開始建造兩座天橋，今年5月1日建成并投入試運行。
天橋結(jié)構(gòu)造型輕盈，外部用鋁板包裝，并配有夜景照明。投入使用后，到二樓乘車的乘客，不用經(jīng)過路面，可以直接在路口通過扶梯上二樓，方便旅客購票乘車，同時起到交通疏導(dǎo)分流的功能。
即將投入使用的人行過街設(shè)施
秋濤路上新增兩座天橋
配合秋濤南路提升完善工程（秋石四期），城建部門在秋濤路甬江路口、東寶路口新建了兩座人行天橋。
其中，秋濤路甬江路人行天橋呈“口”字形，上部結(jié)構(gòu)均采用鋁合金桁架結(jié)構(gòu)。天橋在交叉口的東北、東南及西南角均布置一對上下行自動扶梯和一座鋁合金人行樓梯。
秋濤路東寶路人行天橋呈“工”字形，主橋采用鋁合金桁架梁結(jié)構(gòu)。在天橋東北角、西南角各設(shè)一對上下行自動扶梯，在東南角、西北角各設(shè)一座鋁合金結(jié)構(gòu)的人行樓梯。開通后將解決道路兩側(cè)以及汽車南站的行人過街問題。
這兩座天橋已在今年7月底完成主體建設(shè)、電梯安裝，目前正在進行通電調(diào)試、電梯特種設(shè)備驗收、預(yù)驗收準備工作等，在9月底前完成預(yù)驗收，管理單位接收管理后開通使用。
吉鴻路/潘家路人行過街天橋
三墩板塊有個金地自在城(樓盤頁 戶型圖庫 動態(tài) 價格) 小區(qū)，因為小區(qū)門有一條快速路——杭長高速公路延伸線工程（吉鴻路），東西兩個組團的居民出行就被隔斷了。
為此，城建部門在潘家路和吉鴻路交叉口建了一座人行過街天橋。如此一來，金地自在城居民就能方便、安全地跨過快速路。
據(jù)了解，這座天橋橫跨吉鴻路，呈東西向“一字形”布置，兩側(cè)各設(shè)置一對上下行自動扶梯及人行樓梯，同時，考慮到無障礙通行需求，兩側(cè)還分別設(shè)置了一臺垂直電梯。
預(yù)計，天橋在9月10日前全部完成工程掃尾工作，具備開通條件。
地鐵站配套過街有12處
除了主次干道上新建過街設(shè)施，還有12處分布在地鐵4號線首通段以及地鐵1號線下沙段，主要方便行人過街進出地鐵。
其中，結(jié)合地鐵4號線，已經(jīng)開通了近江站、城星路站、市民中心站、江錦站、錢江路站、景芳站、新塘站、新風(fēng)站、彭埠站這9個地道。
剩余的地鐵1號線下沙段包括文海南路站地道、云水站地道和江濱站。根據(jù)計劃，將于今年年底與地鐵站點同步開通。
每日商報
