昨天上午10點(diǎn)，環(huán)城北路地下通道（以下簡(jiǎn)稱(chēng)環(huán)北地下通道）開(kāi)通了。
作為城東方向進(jìn)城的主動(dòng)脈線路，因環(huán)北地下通道的開(kāi)通，東起高速彭埠互通、西至環(huán)城北路中山北路口5公里多的路程，全線不受紅綠燈干擾，可以直達(dá)主城區(qū)。
開(kāi)通首日，馬路偵探對(duì)艮山西路—環(huán)城北路一線，以及周邊道路進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)9小時(shí)的觀察。在此，一些新的通行規(guī)則，以及一些新的交通規(guī)律，要和讀者分享。
一路暢通
環(huán)城北路中山北路口往東不見(jiàn)排隊(duì)
雙向四車(chē)道的環(huán)北地下隧道，全長(zhǎng)約1.5公里。
自昨日10點(diǎn)通車(chē)，至晚上7點(diǎn)，馬路偵探通過(guò)路面觀察、交警提供的動(dòng)態(tài)路況等途徑了解到：高速彭埠互通至環(huán)城北路中山北路口的交通，無(wú)論隧道或地面，全天均處于通暢狀態(tài)。
影響有多大？馬路偵探于最忙碌的晚高峰期間，進(jìn)行了數(shù)據(jù)采樣。首先看晚高峰東向西方向的交通。
馬路偵探在艮山西路的隧道東入口旁進(jìn)行了車(chē)流統(tǒng)計(jì)，以100輛汽車(chē)通過(guò)為一個(gè)統(tǒng)計(jì)周期，100輛汽車(chē)中，有約1/3的車(chē)輛進(jìn)入隧道。
再看自環(huán)城北路西向東行駛的車(chē)流，平均每3分鐘，有近90輛汽車(chē)經(jīng)過(guò)隧道西入口附近，其中1/3以上的汽車(chē)駛?cè)肓怂淼馈?/p>
更形象地說(shuō)，隧道開(kāi)通前，100輛汽車(chē)都要從環(huán)城北路—艮山西路路面通行，隧道開(kāi)通后，只剩下70輛汽車(chē)要走地面道路。通行總量不變、環(huán)城北路—艮山西路經(jīng)過(guò)整修，通行條件又得到提高，使得環(huán)城北路沿途的建國(guó)北路口、環(huán)城東路口與機(jī)場(chǎng)路口，在東西直行方向上都不見(jiàn)了往日排隊(duì)通行的模樣。
兩處堵點(diǎn)
堵點(diǎn)1：環(huán)城北路中山北路口
“速度差”導(dǎo)致車(chē)流密集
在晚高峰時(shí)段，環(huán)城北路東向西方向，行駛到中山北路口以后，各位司機(jī)就要等待幾個(gè)燈次通行了。
究其原因，就是因?yàn)?ldquo;速度差”所致：環(huán)北地下通道一路暢通，車(chē)輛均可以最高限速60公里/小時(shí)的速度通行。但是當(dāng)車(chē)輛出了隧道，再往西去就是武林廣場(chǎng)、杭州大廈這樣繁忙的地面道路了。大車(chē)流+紅綠燈，地面車(chē)速自然低于隧道車(chē)速。
因此，在晚高峰時(shí)期，東向西進(jìn)城車(chē)流若要通過(guò)中山北路口，就要等上大約3個(gè)燈次，也就是10分鐘左右的時(shí)間。
堵點(diǎn)2：上塘高架環(huán)城北路上匝道
排隊(duì)5分鐘左右才能進(jìn)入高架
再有一個(gè)要耐心等候的地方，就是環(huán)城北路東向北進(jìn)入上塘高架的匝道。
為了保證高架主路的通暢，交警在這個(gè)上匝道設(shè)置了一個(gè)信號(hào)燈。綠燈時(shí)長(zhǎng)為25秒，上匝道車(chē)輛被準(zhǔn)許繼續(xù)駛?cè)敫呒苤骶�；紅燈時(shí)長(zhǎng)則為1分15秒。
馬路偵探在晚高峰時(shí)段觀察，每個(gè)綠燈周期被放行的車(chē)輛為12輛左右，隨后該匝道會(huì)積累下30余輛等待駛?cè)氲钠?chē)。所以，車(chē)輛要在該匝道排隊(duì)約5分鐘，才能駛?cè)敫呒艿缆贰?/p>
三個(gè)新變化
交通配套方案有調(diào)整
司機(jī)千萬(wàn)要記住
在環(huán)北地下通道開(kāi)通后，作為配套的交通措施還有：中河立交體育場(chǎng)路上匝道的機(jī)動(dòng)車(chē)（公交車(chē)除外），禁止從中河高架文暉路下匝道下高架。自上塘高架北向南，往市政府方向匝道駛離高架的車(chē)輛，是不允許在環(huán)城北路左拐進(jìn)入中山北路的。
另外，交警也對(duì)中河高架慶春路上匝道的封閉時(shí)間做了調(diào)整，關(guān)閉時(shí)間為：工作日的6：45至11：00、13：00至21：00，節(jié)假日為6：45至21：00。
馬路偵探有話說(shuō)：
近年來(lái)，杭城開(kāi)通了不少新路，記者綜合德勝快速路、秋石高架四期等道路開(kāi)通后的情況來(lái)看，新道路開(kāi)通后的一段時(shí)間，新路及周邊道路難免會(huì)因車(chē)流量增大、新交通組織措施與司機(jī)慣性思維的矛盾，出現(xiàn)一些新的問(wèn)題。
杭州網(wǎng)
