作為杭州“四縱五橫”快速路網(wǎng)上重要的“一橫”，文一路地下通道（保俶北路-紫金港路）工程一直備受關(guān)注。去年年底工程正式開工了，如今一晃眼功夫，已經(jīng)快一年時間了。工程進(jìn)展得如何了？
昨天，記者從建設(shè)單位杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展中心（城基中心）了解到，目前正在對隧道三個出入口進(jìn)行施工，其中，西段（紫金港路-紫荊文路）進(jìn)展最快，目前已完成管線遷改工作，即將開始主體結(jié)構(gòu)施工。除此以外，隧道西端出口處的紫金港互通立交也完成了約40%的工程量，預(yù)計明年6月底南北向主線高架完工。
西段即將開始主體結(jié)構(gòu)施工
文一路地下通道工程西起紫金港路以西，東至保俶北路，全長5.8公里，隧道全長5.28公里，全線設(shè)置一座互通立交以及4對匝道。
工程開工后，有三處需要進(jìn)行大開挖，主要位于隧道兩端的出入口以及中間匝道處。具體分為東段：教工路-學(xué)院路；中段：豐潭路-毛家橋路；西段：紫金港路-紫荊文路。
城基中心的胡工說，目前西段已經(jīng)完成管線遷改，即將進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。東段預(yù)計在12月底前完成管線遷改，年前開始主體結(jié)構(gòu)施工。中段速度則慢一點(diǎn)，目前還在進(jìn)行管線遷改，預(yù)計明年1月能完工，然后進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工。
這段時間經(jīng)常走文一路或文一西路的市民應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了，在這三個標(biāo)段中，只有西段是全封閉施工的，其余兩個段都只是縮減了車道。這是為什么？因為西段施工時，要下穿紫金港河，工程難度大，同時河上的橋也要拆除重建。
“目前，紫金港河上的橋已經(jīng)開始拆了，對紫金港河的開挖也在進(jìn)行中。預(yù)計明年汛期前可以完成隧道頂板施工，恢復(fù)紫金港河通水。”胡工說。
除了這三個出入口外，隧道其余地方都將采用盾構(gòu)機(jī)往地下鉆，對于行人來說，不會有太大影響。“我們打算在明年6月底啟動盾構(gòu)機(jī)施工。”胡工說。
另外，等到隧道差不多完工時，為方便行人過街，建設(shè)單位還要在文一路上新建2座人行天橋。一座在教工路口，地下通道入口附近；另一座在益樂路口，這個路口西面就是中間出入口，設(shè)置天橋方便人車分流。
根據(jù)計劃，文一路地下通道將于2018年完工。
紫金港互通立交已完成約40%工程量
在文一路地下通道工程中，有個亮點(diǎn)值得一提，在地下通道的西端出口，將會建起一座全互通立交——紫金港立交。它通了空中、地面和地下，其中一半都在地下，這種創(chuàng)新的立交形式，杭州還是第一次出現(xiàn)，在全國也很少能見到。
據(jù)了解，紫金港立交目前已完成約40%的工程量，預(yù)計明年6月底南北向主線高架將完工。到時，南北向的交通就可以串聯(lián)起來啦！
向北，與紫金港隧道相接，一直可達(dá)杭長高速；往南，則是與在建的紫之隧道相連，通往之江、轉(zhuǎn)塘區(qū)域。
而等到2018年文一路地下通道建成，東西向的交通也可以更便捷——從下沙過來的車輛通過德勝快速路，再下穿文一路地下通道后，可以一路直開，直至西溪濕地一帶。
可以想象，未來，城西地區(qū)將以紫金港立交為中心，鋪開一張四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。而屆時，杭州主城區(qū)的快速路網(wǎng)也將形成一個新的內(nèi)環(huán)，城西地區(qū)的出行困局有望一舉打破，一條文一路地下通道，將形成城西與中心城區(qū)、錢江新城、下沙高教園、濱江高新區(qū)、蕭山等區(qū)的長距離快速交通，從下沙穿越城區(qū)到西溪一帶，最快只需半個小時。
來源：杭州網(wǎng)-每日商報
