[導讀]一組數(shù)據(jù)顯示，杭城湖濱地區(qū)個別道路泊位日均周轉(zhuǎn)數(shù)超7次。記者實地探訪帶來第一手停車攻略，其實泊位周轉(zhuǎn)次數(shù)增多意味著車主找到車位的幾率也提高了。
在杭州市區(qū)出門開車，最讓人操心的不是路該怎么走，而是車該怎么停。最怕去泊位超緊張、到時候找不著停車的地方。
那么，杭州哪幾條路最難找車位呢？近日，“杭州發(fā)布”微信公眾號公布了一組由杭州市城管委道路停車收費監(jiān)管中心提供的數(shù)據(jù)。
上面稱，截至今年10月底，杭州主城區(qū)（含濱江、下沙、西湖景區(qū)）近1.5萬個停車位，日均周轉(zhuǎn)次數(shù)約為3.5次，湖濱、武林商圈區(qū)域道路泊位比較繁忙，日均周轉(zhuǎn)次數(shù)為5.8次。而其中湖濱區(qū)域的仁和路、吳山路、國貨路、學士路、菩提寺路等個別道路的周邊公共泊位日均周轉(zhuǎn)次數(shù)更是突破7次。因此，也有網(wǎng)友把這5條路封為杭城“最難停車”的路。
“其中仁和路的日周轉(zhuǎn)次數(shù)更是達到了8.26次，是所有收費泊位日均周轉(zhuǎn)次數(shù)的2.36倍。”一名知情人士說。
真的那么難找車位嗎？早報記者也實地走訪了這上榜的五條路，為大家?guī)砹说谝皇值耐＼嚽闆r。
【菩提寺路】
飯點時段臨時�？慷�
白天比晚上更易找到車位
上午10點多，記者駕車從慶春路右拐進入菩提寺路，十分幸運的是，才行駛到長生路口時，就發(fā)現(xiàn)了一個空的泊位。
停車收費員周大姐快步走上來，詢問是否停車，得到記者肯定的答復后，她便報出了這里的停車收費標準。
“這里停車收費可不便宜，所以只要有車輛過來停車，我都會向司機解釋清楚。”周大姐說，“相比之下，附近學士路這里有一個停車場，只要6塊錢一小時。如果司機表示這里停車費太貴，我就指點他停到那個停車場去。”
周大姐管著菩提寺路上東坡路社區(qū)出口段的13個車位，當記者問及這里停車是否困難時，她表示某些時段要碰上空的泊位確實不容易。
“這13個車位有一部分包給了附近社區(qū)的住戶，包月收費，傍晚停進來，大清早又開出去，不過也有一停就停好幾天的。”周大姐說，“所以有幾個泊位的周轉(zhuǎn)次數(shù)不怎么高，特別是傍晚以后，這里幾乎沒什么空位。”
不過，一排13個車位也不是全部都包給了包月用戶，平時還是有一些其他車輛前來停車，一般都是“快停快走”。“尤其是中午和傍晚的飯點，因為旁邊就有一家新豐小吃，不少司機會來這里臨時停靠，吃完就走，只停15分鐘左右，有的干脆打包，連5分鐘都不要。”
周大姐解釋，省兒保新院區(qū)啟用以后，這條路的停車情況也比以前空了一些，不過一天三四十筆的停車費用還是有的，從頻次上來看，這13個車位的周轉(zhuǎn)率也不算低。
【學士路】
東頭難停西頭較空
市一、省婦保周邊車位緊張
隨后記者步行至學士路，從西面這一頭一路走到東面這一頭，發(fā)現(xiàn)了一個明顯的特征，整條學士路以板橋路為界，東側(cè)停車位相對緊張，西側(cè)則零星空著幾個位子。
再一問停車收費員，這位師傅也表示，學士路上停車確實有這么個情況，“主要是因為西側(cè)這一段有一個停車場，收費比較便宜，所以大伙兒都停那邊去了，車位相對就空了。”
“而東側(cè)的這些泊位，一般有司機開過來，看到空的泊位就直接停上了。這些人大多數(shù)都是去醫(yī)院的，所以也比較匆忙，不會太在意停車的費用。”這位停車收費員說。
記者也發(fā)現(xiàn)，在市一醫(yī)院和省婦保周邊的停車位基本上都是滿的，記者來回轉(zhuǎn)了兩圈，都沒有發(fā)現(xiàn)一個空著的車位。
“省婦保的對面也有一個停車場，但是容量不大，很容易飽和。所以連帶路邊的泊位也很緊張了，想在這一帶找到泊位停上車，真的是很難。”這位停車收費員說，“相比之下，倒是市一醫(yī)院墻邊的停車位情況要稍好一些。”
【仁和路、吳山路】
全杭州最為繁忙的停車位
日周轉(zhuǎn)次數(shù)八九次很常見
隨后，記者又駕車從浣紗路進入了仁和路，一路左顧右看，沒找到空車位，接著又右轉(zhuǎn)進入?yún)巧铰罚�是沒有空車位。就這樣，記者以緩慢的車速繞了三四圈，半個小時都過去了，愣是沒找到車位。最后，記者只好將車子停在湖濱銀泰商場的地下停車場。
記者找到在仁和路收停車費的唐師傅，他說他是代班的，因為原本這里的收費員請假了。
唐師傅告訴記者，他自己的點位是在白傅路上，相比起自己的點位來，這里簡直“忙死”。
“白傅路盡管挨得西湖更近，但在白天基本上還是比較空的，只有傍晚開始才逐漸忙碌起來。”唐師傅說，“但是仁和路上不一樣，從早到晚都很忙，來這里停車的都是去醫(yī)院的。”
這一點也得到了在吳山路負責停車收費的沈師傅的同意，沈師傅告訴記者，自己雖然只管了8個車位，但是從每天上班開始，這8個車位基本上就不會空下來，“基本上也是以去醫(yī)院的為主。”
沈師傅表示，相比于停車新政前，實施新政以后這里的車位顯得更加繁忙，“因為停車費貴了，所以開車來辦事的人都會抓緊時間，辦完就馬上離開，這樣一來，每天車位上來來往往的車輛就更多了。”
唐師傅和沈師傅每天基本上都要收四五十筆停車費，所管轄的泊位每天周轉(zhuǎn)次數(shù)至少在5次以上，就算周轉(zhuǎn)八九次，也已經(jīng)見多不怪了。
“這里的車位基本上沒有包月用戶，主要以辦事臨時�？寇囕v以主，加上停車費的價位可不便宜，車位的周轉(zhuǎn)次數(shù)自然就多了。”唐師傅說。
【國貨路】
周五到周日很難找到空車位
但在工作日一般不會全停滿
最后記者來到的是國貨路。從浣紗路左拐進入國貨路，出乎意料的是，剛拐入路口就找到了車位，而當記者剛下車要慶幸自己的好運氣時，突然發(fā)現(xiàn)前方的路邊還有兩三個車位空著。
收費員周大姐笑盈盈地走了上來，向記者介紹了收費的相關(guān)細則。
周大姐在國貨路上管著從浣紗路口到青年路口的8個車位，她總結(jié)這一路段的停車情況就是“平時很空，周末很忙”。
“工作日來這里辦事的人很少，一般停在這里的車子就是來錦江之星的，辦好入住后，也會把車停進附近的一個小型停車場。”周大姐說，所以在工作日里，這里很少會發(fā)生全部停滿的情況。
那為什么周末會很忙呢？
周大姐解釋，這里附近有一個培訓班，所以每逢周五下午起到周日，就會有很多車輛涌向這里，8個車位根本無法滿足，甚至連馬路對面沒有車位的路邊也都停滿了車子。
說起這里的車位周轉(zhuǎn)次數(shù)，周大姐估算了一下，一天也就五六次。她說，來停的車子都是稍微停一停就走的，頻次很高，一天下來她也能收到四五十筆費用。
泊位周轉(zhuǎn)次數(shù)多不代表停車難
車主找到車位的幾率比以前更高
去年8月25日起，杭州實施停車收費差別化政策，核心區(qū)域泊位每小時費用從6元漲至10元(第二個小時起每小時12元)，而記者踩點的這五條道路也在漲價之列。
記者從杭州市城管委停車監(jiān)管中心了解到，一年下來全市每個泊位日均周轉(zhuǎn)次數(shù)保持在3.5次左右，比去年8月25日實施前的2.6次提高了0.9次。
差別化收費政策使得核心區(qū)域泊位周轉(zhuǎn)效果更為明顯，核心區(qū)域的湖濱區(qū)域由原來的4.4次提高至現(xiàn)在5.8次，部分道路泊位更是突破每天7次。
杭州市停車監(jiān)管中心的工作人員小周稱，這所有的變化根源就是杭州實施的停車收費差別化政策，通過價格杠桿來調(diào)節(jié)停車泊位的供求關(guān)系。
小周進一步解釋，泊位周轉(zhuǎn)次數(shù)的提高，并不是大家所理解的，在這一區(qū)域停車位越來越難找了，相反的，倒是可以理解成找車位會比以前容易一些。
“其實這個一點都不難理解，根據(jù)我們提供的數(shù)據(jù)，仁和路上泊位的日周轉(zhuǎn)次數(shù)最高已經(jīng)達到8.26次，但這不是說所有的泊位都會到達這個數(shù)字。”小周說，“好比仁和路上同時有A和B兩個車位，A車位的某一天可以停10輛車子，但是也許這時一旁的B車位就是空的，所以B車位依舊可以供社會車輛停放。”
小周說，新政出臺鼓勵車主短時間停車，引導車主避免長時間停車，最終的成果就是為了全面提高泊位周轉(zhuǎn)次數(shù)，這樣一來，車主的停車費用支出最劃算，不少找車位的車主也能更容易找到車位。
“其實，泊位周轉(zhuǎn)次數(shù)的提高，在一定程度上也有緩解擁堵的功能。”小周說，“泊位周轉(zhuǎn)次數(shù)高了，讓一些市民更容易找到車位了，這樣一來就減少了大家在附近兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)找車位的時間，路上找車位的車少了，也就減少了因為這些車輛導致的支小路擁堵。”
今日早報
