說(shuō)到錢江新城，大家就會(huì)想到“日月同輝”，想到市民中心。同樣，作為建設(shè)了9年的城東新城，除了東站，卻幾乎讓人想不起其他的地標(biāo)建筑。
昨天，“杭州市城東新城規(guī)劃建設(shè)中期評(píng)估報(bào)告會(huì)”上，同濟(jì)大學(xué)調(diào)研組的專家們就提到了這一現(xiàn)狀。專家們建議，未來(lái)，城東新城的建設(shè)要在“標(biāo)志性建筑”等方面下大力氣。
城東新城建設(shè)9年 缺乏“地標(biāo)建筑”
2006年12月至今，城東新城已整整建設(shè)了9年，面貌已經(jīng)煥然一新，但調(diào)研專家也提出了其中的一些不足之處。
專家們認(rèn)為，與錢江新城相比，除了高鐵樞紐之外，城東新城還沒(méi)有類似大劇院、洲際酒店、市民中心這樣吸引人的標(biāo)志性建筑。接下來(lái)，重點(diǎn)建設(shè)一批標(biāo)志性建筑來(lái)聚集人氣，是城東新城的當(dāng)務(wù)之急。
所以，未來(lái)，城東新城將首先把在建的商業(yè)核心區(qū)域、高鐵東西廣場(chǎng)作為標(biāo)志性地塊重點(diǎn)打造，同時(shí)，確定了白石港北側(cè)——文化綜合體、西廣場(chǎng)二期——商務(wù)展覽中心、京杭大運(yùn)河與麥廟港交匯處——運(yùn)河灣這三大地塊，作為引入標(biāo)志性建筑的“重要對(duì)象”。既鼓勵(lì)引進(jìn)大體量的公共建筑，也鼓勵(lì)大師作品。
比如，文化綜合體項(xiàng)目中，考慮把杭州的“蓬皮杜”中心（全名為巴黎蓬皮杜國(guó)家藝術(shù)和文化中心）作為地標(biāo)性建筑，把運(yùn)河灣項(xiàng)目打造成新城制高點(diǎn)，東廣場(chǎng)東側(cè)則考慮建天幕商業(yè)步行街和人造旅游項(xiàng)目。
重點(diǎn)解決區(qū)域內(nèi)“最后一公里”問(wèn)題
規(guī)劃中，城東新城有5條軌道線路穿越其中，內(nèi)設(shè)7個(gè)地鐵站點(diǎn)。
但目前，城東新城地鐵新風(fēng)站和彭埠站都與規(guī)劃的核心商業(yè)區(qū)相距較遠(yuǎn)，游客逛完街還要走回頭路去乘公交；由于這兩個(gè)地鐵站點(diǎn)距離西北側(cè)的居住地塊較遠(yuǎn)，且沒(méi)有短途接駁車，所以周邊居民乘坐地鐵也并不方便。“最后一公里”的問(wèn)題比較突出。
所以，未來(lái)，城東新城一方面打算在這兩個(gè)站點(diǎn)周邊建一個(gè)地鐵上蓋標(biāo)志性建筑，并形成步行商業(yè)通道，引導(dǎo)人流向地鐵站點(diǎn)流動(dòng)。
同時(shí)，還要爭(zhēng)取利用預(yù)留的磁懸浮通道，建設(shè)機(jī)場(chǎng)快線，連接高鐵站和蕭山機(jī)場(chǎng)；爭(zhēng)取軌道6號(hào)線線路沿環(huán)站東路設(shè)置，并在東側(cè)商業(yè)街區(qū)中心位置設(shè)立站點(diǎn)；4號(hào)線明石站位置計(jì)劃調(diào)整到整個(gè)白石片區(qū)的中央位置。還會(huì)盡量爭(zhēng)取8號(hào)線從東側(cè)穿越城東新城，并設(shè)立兩個(gè)站點(diǎn)。
專家們建議，除了要建商業(yè)步行街、文化娛樂(lè)中心、新型展覽中心等等，城東新城還要借助高鐵樞紐便捷的物流系統(tǒng)，主打“體驗(yàn)式購(gòu)物+即時(shí)配送”的特色模式，形成集中的跨境電商城、自貿(mào)區(qū)直營(yíng)購(gòu)物（杭州）中心、微商城等，成為市民購(gòu)物目的地，就好比日本的新干線名古屋站。同時(shí)，更要注重特色景觀的環(huán)境打造，將白石港圓弧處、京杭大運(yùn)河與麥廟港交匯處作為兩處濱水節(jié)點(diǎn)，增加一些低密度的商業(yè)休閑設(shè)施，以集聚人氣。
每日商報(bào)
