近日，杭州官方開始預(yù)熱地鐵9號線一期南段、7號線后通段。
兩段地鐵4月1日正式開通！ 開通后，杭州地鐵總里程將達(dá)到418公里！ 地鐵7號線后通段和9號線一期南段開通，這兩個板塊真正迎來了利好！ 對杭州地鐵四期的報批來說，也帶來了非常有利的籌碼。
臨平人終于得救了！
說到地鐵，臨平人既是最幸運(yùn)的，又是不那么幸運(yùn)的。 早在2012年，杭州地鐵1號線正式開通。臨平成了杭州最早通上地鐵的板塊之一。
那時候，臨平人坐上地鐵40分鐘就能到武林廣場，比蔣村、三墩等近郊板塊坐公交要快很多。 一轉(zhuǎn)眼，杭州首條地鐵開通已經(jīng)快10年了，杭州的地鐵已經(jīng)交織成一張發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)。
但臨平的地鐵，除了往北延伸了一段，并沒有其他變化。 而這10年，臨平的人口從五六十萬，增長到了一百多萬，幾乎翻了一倍！人口爆炸式的增長后，地鐵車廂內(nèi)也越來越擁擠。 特別是去年7月1號線拆分后，臨平的9號線無論前往武林廣場還是錢江新城，都要在客運(yùn)中心換乘。
客運(yùn)中心站9號線換乘1號線客流
最繁忙的時候，客運(yùn)中心站換乘1號線的人，一趟地鐵裝不下，還得排隊等下一班。 不僅如此，9號線還承擔(dān)了杭海城際鐵路來自海寧方向的乘客，這批客流也要去客運(yùn)中心換乘1號線。 煎熬了將近9個月，臨平人終于迎來了曙光！
9號線一期南段開通后，臨平可以直達(dá)錢江新城。錢江路站就是萬象城，新業(yè)路站就是市民中心，觀音塘站就是四季青！
更重要的是，客運(yùn)中心不再是臨平人唯一的換乘選擇。
去市中心，可以在錢江路站換乘2號線；去錢江新城其他地方，在錢江路換乘4號線；去奧體中心、濱江，在三堡換乘6號線；去吳山廣場和西湖邊，在觀音塘換乘7號線；…… 總之，臨平的地鐵出行方式被徹底打通了任督二脈，從9換1的單一模式，變成自由切換各種便捷模式。
錢江新城二期終于不尷尬了
為什么尷尬？錢江新城二期，這個大名聽起來響當(dāng)當(dāng)，但在此之前，實際上板塊內(nèi)大部分地方都沒有通地鐵。
這與錢江新城一期相比，完全對不起這個名字。就連杭州很多郊區(qū)板塊的地鐵，也比錢江新城二期要多！
當(dāng)然也有人會說，錢二已經(jīng)通了地鐵6號線。 且不說6號線只是切過了錢二的邊緣，但從走向來看，6號線也只是幫錢二輻射了小半個杭州，為什么這么說？
6號線絕大部分線路都是在江南岸和之江富陽一帶，江北岸的4個站是非換乘站，另一個火車東站東廣場，也無法與1/4號線直接換乘，所以6號線在錢塘江北岸幾乎起不到引流作用。
9號線開通，不僅帶來了臨平、喬司、九堡等大量的客流，還實現(xiàn)了對2號線、4號線等其他線路的導(dǎo)流。
客流對錢二有那么重要嗎？對很多站點(diǎn)來說可能無所謂，但三堡站未來是一個吞吐客流的大站，因為這里是江河匯核心站點(diǎn)，也是超級商場IFC的站點(diǎn)！
對錢江新城二期來說，幾個月后還要迎來一條機(jī)場快線，這條杭州大動脈也將給板塊帶來極大的價值提升。
地鐵四期報批迎來重要籌碼
隨著亞運(yùn)會的臨近，杭州地鐵三期各條地鐵的建設(shè)都迎來了最后的沖刺。7號線后通段和9號線一期南段開通后，在建的地鐵僅剩不多。
所以杭州地鐵四期快速報批，成了明年續(xù)建地鐵接力棒的關(guān)鍵。
但大家更關(guān)心的是，地鐵四期能批復(fù)多少公里，哪些線路不會被砍。這里影響批復(fù)情況的，可能會有一個關(guān)鍵指標(biāo)——地鐵客流強(qiáng)度。
所謂地鐵客流強(qiáng)度，就是地鐵客流總量÷地鐵總里程數(shù)。毫無疑問，地鐵客流強(qiáng)度越大，說民這個城市越需要地鐵，發(fā)改委審批的尺度也就越松。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年杭州的地鐵客流強(qiáng)度為0.77，在全國排名第十。相比北上廣深四大一線城市還有很大差距，西安、成都、重慶等都比杭州高。
▲部分城市地鐵客流強(qiáng)度（圖源：國民經(jīng)略）
就杭州而言，地鐵1號線、2號線、5號線等線路的客運(yùn)量非常大，但7號線、8號線、16號線等線路由于經(jīng)過區(qū)域人口較少，因此“拖了全杭州的后腿”。
不過7號線后通段通車后，這條線路的客流量可能會有很大增長。 開通前，7號線東端是大江東，西端是市民中心。線路途徑的絕大多數(shù)區(qū)域都是城市開發(fā)相對落后地區(qū)，居住人口較少。
▲7號線奧體往南一站，興議站晚6點(diǎn)客流
而且對沿線居民來說，7號線幾乎不是一條目的地線，而是用來換乘6號線或4號線的。
雖然中間經(jīng)過了蕭山機(jī)場，但畢竟坐地鐵趕飛機(jī)的人數(shù)有限。 但7號線后通段穿過了四季青、望江新城、吳山商圈等板塊，這對客流量的增長會帶來很大的影響。
下了飛機(jī)坐上地鐵，不用換乘就能抵達(dá)河坊街、柳浪聞鶯等杭州知名打卡景點(diǎn)，相信這會成為7號線很大的賣點(diǎn)和客流增長優(yōu)勢。
7號線的客流量上來了，整個杭州的地鐵客流強(qiáng)度自然也會加大，這對于杭州地鐵四期的報批來說，就是加了更多的籌碼！
接下來地鐵福利輪到誰？
根據(jù)此前杭州官方發(fā)布的消息，地鐵3號線一期后通段將于4月份通車。
3號線一期后通段通車，意味著星橋、丁橋、華豐等板塊的居民可以直達(dá)武林門，不再需要換乘4號線和5號線。
未來科技城也將再迎一條連接主城區(qū)的地鐵，到武林廣場比5號線更方便，中泰和臨安方向的乘客也會更加便利。
10號線后通段也將于亞運(yùn)會前通車，和2號線接上后，城北的居民出行更加便利。
在亞運(yùn)會前，杭州機(jī)場快線，3號線二期，將會和杭州西站一起開通，屆時，杭州地鐵三期全面通車。
貫穿杭州的超級地鐵，機(jī)場快線將更加快速得將杭州居民運(yùn)往蕭山機(jī)場、杭州東站、杭州西站等。蕭山科技城等，也將成為新的地鐵熱門板塊。 面包都會有的，一起期待吧！
來源：杭州樓市動態(tài)