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上海滬卓跑車租賃有限公司優(yōu)勢主營全國范圍汽車租賃與二手汽車銷售品牌匯總：
A系列——AMG，阿斯頓馬?。ˋstonMartin），奧迪（Audi）
B系列——賓利（Bentley)，布加迪(BUGATTI)，巴博斯（BRABUS），寶馬（BMW），奔馳（Mercedes-Benz），保時(shí)捷（Porsche），保斐利（Bufori）
D系列——道奇（Dodge），大眾（Volkswagen）
F系列——福建戴姆勒（Daimler），豐田（TOYOTA），福特（Ford），法拉利（Ferrari）
G系列——GMC，岡伯特（GUMPERT），光岡（MITSUOKA）
H系列——悍馬（Hummer）
J系列——吉普（JEEP），捷豹（JAGUAR）
K系列——凱迪拉克（Cadillac），KTM，科尼賽克（Koenigsegg），克萊斯勒（Chrysler），卡爾森（Carlsson）, 凱佰赫（KOMBAT）
L系列——路虎（Landrover），勞斯萊斯（Rolls-Royce），雷克薩斯（Lexus），雷諾（RENAULT），林肯（LINCOLN），蘭博基尼（Lamborghini），勞倫士（Lorinser），路特斯（LOTUS）
M系列——瑪莎拉蒂（MASERATI），邁巴赫（Maybach），迷你（MINI），梅爾庫斯（MELKUS），邁凱輪（McLaren）
O系列——歐寶（OPEL），謳歌（Acura）
P系列——帕加尼（Pagani）
R系列——羅森（Rossion），銳迪克（Radical），日產(chǎn)（NISSAN）
S系列——西爾貝（SSC），斯巴魯（SUBARU），薩倫（SALEEN），斯派朗（Spirra），精靈（SMART），薩博（SAAB），三菱（MITSUBISHI），世爵（Spyker）
T系列——泰赫雅特（TECHART），特納蒙塔納（TRAMONTANA）
W系列——威茲曼（WIESMANN），沃爾沃（VOLVO）
X系列——現(xiàn)代（HYUNDAI），雪佛蘭（Chevrolet），雪鐵龍（CITROEN）
Y系列——英菲尼迪（Infiniti）
Z系列——中天之星
法拉利458 Italia[1]
法拉利F430而成為新一代V8入門超跑，同時(shí)也是法拉利歷史上性能最強(qiáng)的V8引擎車型。與法拉利此前推出的高性能賽車相比，這款采用中后置發(fā)動(dòng)機(jī)的8缸雙門跑車，堪稱是一件名副其實(shí)的推陳出新之作。憑借源自賽道駕駛的技術(shù)創(chuàng)新，458 Italia沿襲了法拉利的一貫傳統(tǒng)，確保了極致的駕駛樂趣。
由Pininfarina設(shè)計(jì)的外形融合了多款法拉利經(jīng)典跑車的因素。側(cè)面有著明顯
法拉利Enzo線條；而前臉整體則更加接近法拉利F430車型；另外延伸至大燈的前輪凸出的翼子板則有著
法拉利California車型的影子。除了造型，這樣的車身外形設(shè)計(jì)本身就能夠在200km/h提供140kg的下壓力。
作為接替法拉利F430的新一代V8車款，法拉利458 Italia將超級(jí)跑車的入門門檻拉高到570匹馬力的標(biāo)準(zhǔn)，并透過絕佳的車體輕量化工程與出色的空力效應(yīng)，在法拉利自己的Fiorano賽道上，輕松寫下與Enzo同為1分25秒單圈成績，宣告新世代紅鬃躍馬的時(shí)代正式來臨。[2]
編輯本段LED頭燈組，下方兩側(cè)進(jìn)氣壩內(nèi)則是設(shè)計(jì)了2片小型氣動(dòng)彈性效應(yīng)風(fēng)翼，可靠風(fēng)動(dòng)的物理特性改變角度，并隨著速度改變形狀，降低散熱水箱進(jìn)氣道的截面積和阻力，同時(shí)提供車頭下壓力與前煞車?yán)鋮s兩種功能。[2]
和同時(shí)期的法拉利新車一樣，458 Italia也是出自意大利著名的
Pininfarina汽車設(shè)計(jì)工作室，但它的整體造形卻完全顛覆了過去法拉利跑車給人的既有印象，充滿了未來感，尤其是車頭那兩道如利刃般、截然不同于傳統(tǒng)超跑設(shè)計(jì)的直列式LED頭燈組。兩側(cè)進(jìn)氣壩還設(shè)計(jì)了小型氣動(dòng)彈性效應(yīng)風(fēng)翼，可利用精密的空氣力學(xué)設(shè)計(jì)，讓飛翼僅靠風(fēng)動(dòng)的物理特性就能改變角度，并隨著速度改變形狀，降低散熱水箱進(jìn)氣道的截面積和阻力，同時(shí)提供車頭下壓力與前煞車?yán)鋮s兩種功能。
而在亮眼的造型之下，458 Italia不僅前/后保險(xiǎn)桿、車尾分流器等處均換上了重量更輕的碳纖維制品，后視鏡、座椅結(jié)構(gòu)、空氣濾清器集氣箱與法拉利上蓋等部位，也都是以碳纖維打造，并將前/后下防傾桿、下?lián)u臂、減震筒及彈簧與輪圈螺帽等，改以鋁合金或鈦合金材質(zhì)，輕量化的相當(dāng)徹底。
也因此，即使車身尺碼較F430稍大，但458 Italia的車重卻僅有1380kg而以，比F430的1470kg還輕了90kg，搭配570匹的馬力輸出后，每匹馬力更僅需推動(dòng)2.42kg而以，擁有目前法拉利旗下量產(chǎn)車中最優(yōu)異的重量/馬力比，至于車身的前/后配重比例，則是在原廠試車手的建議下，一絲不茍地設(shè)定在最適合458 Italia這類
中置后驅(qū)（Mid-engine Rear-wheel drive，簡稱MR）超跑的42：58。[2]
編輯本段至于458 Italia的方向盤造型，則是維持了法拉利一貫的設(shè)計(jì)，紅色的Engine Start法拉利啟動(dòng)鍵位于左下方、Manettino操控模式旋鈕則位于呼應(yīng)著它的右下方，且均設(shè)計(jì)在兩側(cè)手指可及之處。另外，如果你是方向盤換檔撥片的重度使用者，相信你肯定曾經(jīng)在換檔時(shí)誤觸過方向燈或雨刷開關(guān)，所以在458 Italia上，設(shè)計(jì)師極具巧思地把方向燈、雨刷和超車燈的開關(guān)分別設(shè)計(jì)在方向盤的3點(diǎn)鐘與9點(diǎn)鐘位置周圍，雖然剛開始使用時(shí)需要一點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)，但習(xí)慣了之后，反而會(huì)覺得這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)更符合操作邏輯。