家門口的路好好的，為什么要“開膛破肚”？西湖大道上的牌桿蠻新的，為什么要換掉？
G20杭州峰會臨近，許多市民都想知道家門口都是些什么施工項目，和自己有什么關(guān)系。現(xiàn)在，小編幫你跑腿，你的問題，我們幫你向相關(guān)建設部門求解。歡迎大家留言。
1，西湖邊這么多地方施工，究竟是什么原因？
提問人：
祝先生 家住柳浪聞鶯勞動路
最近家門口的南山路工程好多。路面被挖開，工人進進出出，有時家里面還會停電，這是在做什么工程？
解答人：
國網(wǎng)杭州供電公司副總經(jīng)理 黃武浩
在西湖邊施工的有多個部門，其中很重要的一項內(nèi)容就是更換電纜。因為環(huán)西湖邊最老的電纜“服役”已近30年，早已超過了使用年限。
其實早在2003年我們就申請更換景區(qū)電纜了。但在景區(qū)改造壓力特別大。一方面，景區(qū)里的一草一木都是寶，施工必須考慮周全，得慢慢來；另一方面，要盡量減少對交通和對居民生活的影響，得加快速度。這次借G20東風，我們終于下決心對西湖邊電力設施進行改造提升。
這次升級改造，杭州供電公司在環(huán)西湖區(qū)域內(nèi)，共改造和新建160多座開關(guān)站，升級了80多公里的電纜管路，更新電纜總長度超過了235公里——能跑約6個馬拉松。
更換后，西湖周邊小區(qū)年平均故障停電時間會降至5分鐘以內(nèi)，達到巴黎、東京等世界名城標準。
這次更換電力設施的還不止在西湖邊。杭州這些年經(jīng)濟發(fā)展很快，城市擴張速度也很快。近十年，杭州用電負荷需求增長了兩倍，但電網(wǎng)容量的增長僅82.8%。
所以，這次除了在西湖邊補欠賬，還在錢塘江邊等新興城區(qū)建造變電站填補空白，同時在主城區(qū)挖潛，擴建主變4臺、增容6臺，新增主變?nèi)萘?9.3萬伏安，相當于在市中心新建了3座110千伏變電站。
這些術(shù)語聽起來比較專業(yè)，但其實對老百姓好處很多。
一是可靠：
杭州大量小區(qū)，由“單回路供電”升級為“雙回路供電”，哪怕其中一個回路出現(xiàn)故障，另一個回路能立刻接力供電。
二是科技含量高：
例如我們建立先進智能運維系統(tǒng)，居民小區(qū)內(nèi)的電力設備一旦出現(xiàn)故障，能夠精確找到癥結(jié)所在，大大減少停電面積和停電時間。
三是環(huán)保：
加強對新能源汽車充電站建設。目前在杭州已建成13座充換電站、1座市區(qū)快速充電站，充換電服務網(wǎng)絡共服務724輛純電動汽車；加強節(jié)能型電器設備和無功補償、變頻調(diào)速等節(jié)能節(jié)電技術(shù)的推廣應用，每年減少能耗超過1萬千瓦時。
這段時間施工的確給大家?guī)砹瞬槐?。其實我們埋設電纜盡量采取夜間施工，天亮前將道路恢復；更換開關(guān)站盡量選在白天，趕在居民們下班回家前恢復供電。我們的作息幾乎完全紊亂，有時加了一晚上的班，第二天早上還得接著干。只希望能將對大家的影響降到最低。
2，家門口的路好好的，為什么要“開膛破肚”？
提問人：
何小姐 家住城北
我們家門口的拱康路，一直都是好好的，每天上下班開車經(jīng)過，也沒什么問題，但是這段時間突然開始施工了。我就想問問，為什么明明沒問題的道路，卻要大動干戈把它“開膛破肚”，重修一次？我看到杭州很多路都在修，給我們出行帶來的影響也很大，這些工程真的有必要嗎？
解答人：
拱墅城管局市政園林工程所工程師 周斌
何小姐可能平時開車出入，所以對路面觀察不是很細致。
拱康路是一條“底子”不太好的道路，我們通過儀器檢測發(fā)現(xiàn)，因為道路路基不夠均勻，出現(xiàn)了一定的道路路面彎沉的現(xiàn)象。
路面彎沉雖然是專業(yè)術(shù)語，不過也很好理解，就是有一部分路面下陷，導致整條路高高低低的，看上去不平整，開車經(jīng)過會“咯”到，車輪上上下下的，體驗很差。
可能拱康路短時間還不會出現(xiàn)問題，居民開車經(jīng)過感受也不明顯，但是路面已經(jīng)出現(xiàn)了一些裂紋，在我們專業(yè)人員眼里，這樣肉眼可見的問題，已經(jīng)比較嚴重了。
通過儀器反復檢測之后，根據(jù)拱康路的道路彎沉程度，我們制定了相應的施工計劃，并開始施工。
至于對交通的影響問題，所有需要占道施工、挖開路面的工程，我們都會和交警部門進行協(xié)調(diào)溝通，盡量選擇對居民生活影響較小的時段施工。
有些工程，可能居民都沒發(fā)現(xiàn)，每天半夜里悄悄地就完成施工了。
但是有些工程的體量比較大，工期比較緊，那么白天也得占道施工，影響就會比較大。
解答人：
杭州市城管委市政設施監(jiān)管中心副主任 嚴向軍
很多市民可能會有疑問：有些道路，看上去完全沒有問題，為什么還要挖開進行施工呢？
這方面的原因有很多，每條道路的情況都不一樣。
有的道路，路面下一些管道設施老化了，需要破開路面施工，更換老舊設施。
有的道路，則是因為地下有水土流失的現(xiàn)象，雖然路面看起來沒什么問題，但路面下方已經(jīng)受力不均，長此以往，可能會出現(xiàn)路面塌陷。
有些問題是肉眼無法發(fā)現(xiàn)的，我們的工作人員也要通過雷達等專業(yè)儀器探測后，才能制定相應的施工計劃。
現(xiàn)在是施工“陣痛期”，希望市民和我們能互相理解。
3，西湖大道上的牌桿看起來蠻新的，為什么要換掉？
提問人：
李女士 在西湖大道附近工作
我發(fā)現(xiàn)，最近有不少工作人員在對西湖大道上的標示牌、交通桿進行施工。如果是整治道路，我還能理解，因為路面老舊，安全有隱患，可是路上的這些牌桿看著都還蠻新的，不影響使用，為什么也要換掉？
解答人：
杭州市城管委市政設施監(jiān)管中心主任 梁旭
西湖大道正在進行的是道路牌桿的“多桿合一”。所謂“多桿合一”，又叫“清桿”，是指參考國內(nèi)外先進城市標準，將城市道路沿線的路燈桿、交通設施桿等桿件進行合一。比如，路燈桿的燈頭并到交通設施桿上，以此減少桿件的數(shù)量。
平時走在路上，市民應該能感覺到，每走一段距離就能“邂逅”一個桿件，或一個標識標牌，距離近的每隔五米就能遇上。一來視覺效果不好，看起來雜亂，二來真遇上需要找路的時候，牌桿太多，找起來很吃力。我們進行“多桿合一”的目的，就是為了能夠清爽視野，同時更好的指引方向。原則上，以后新建道路上只有路燈桿、F形交通標識桿兩種桿，現(xiàn)狀提升改善的道路也會根據(jù)實際情況進行桿、牌的整合工作。
西湖大道是杭州市主城區(qū)進行“多桿合一”改造的率先試點，除了將路燈桿的燈頭并到了交通桿外，還將標識標牌一并并到了桿上，實現(xiàn)“多牌合桿”。計劃中，原有的170根標識標牌桿件預計減少40多根，牌桿將進行大“瘦身”。
來源，浙里杭州