很久沒發(fā)過帖了,來總結(jié)一下用富康的經(jīng)驗
玩富康這車(注意我說的是玩),需要一定的DIY能力和愛車的感情,不然,富康這車除了便宜皮實,做為家用小轎車沒有半點可取之處。因為它款式老,噪音大,做工粗糙,外形老氣,油耗不理想,但是你做為一個愛車人,懂車的人,你會發(fā)現(xiàn)它也有很多優(yōu)點,其他車沒有的優(yōu)點,比如拆不壞,容易修,結(jié)構(gòu)簡單,外形經(jīng)典,加速后勁足,底盤穩(wěn),如果你想學點修車知識,那富康是個很好的教學工具,你把它弄服貼了,絕對比花俏的日韓系車爽,德系車我個人本質(zhì)上是有點排斥的,不適合中國人,而且在技術(shù)和營銷的層面上,忽悠的成分不少。
玩富康到現(xiàn)在,動手弄了不少東西,對它也有了很多理性認識。首先講外觀,有人說這個車型太老,土氣,但是和同期的普桑和捷達比,富康漂亮,而且法國車的外形設(shè)計從來就是領(lǐng)先于時代,因此今天看來也不過時,現(xiàn)在推出的一些家轎,反而有種淺浮之氣,不耐看
再說動力的問題,富康這個車的發(fā)力區(qū)在高轉(zhuǎn)速段,平心而論,2500轉(zhuǎn)換檔,能夠保證足夠的動力,不輸2.0級別的車型。變速箱的齒比過寬,很多人覺得換檔的時候不爽,那是因為變速箱對轉(zhuǎn)速過于敏感,也就是說,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速慣性不大,如果沒有配合好換檔時機,那么拖檔不可避免,很多時候要開好富康,是需要刻意拉高轉(zhuǎn)速,或者降檔補一腳油門的。雖然操作上不那么方便,但是這樣的正確換檔方法,能夠保證源源不斷的動力,而不是像其他車型一樣,每一擋都要有一個從低轉(zhuǎn)速重新發(fā)力的過程。所以開富康一定要保持轉(zhuǎn)速,駕校里學的1500轉(zhuǎn)換檔,其實是把富康給憋住了,完全沒法發(fā)揮動力。
底盤很多人感覺不到它的好,那是因為開車不夠猛,雖然在市區(qū)里不大用得到,但是在關(guān)鍵時刻,這個靈巧的底盤可以帶你避開危險。普桑的動力好,但是頭太重,前驅(qū)車推頭的特性表現(xiàn)得淋漓盡致,捷達的方向虛位過大,也不爽?,F(xiàn)在市面上的新車,尤其是家轎,底盤普遍偏軟,給人感覺捏不住方向,而后驅(qū)車也不是普通人能掌握得住,更何況后驅(qū)車的價格過高,一般人也很少能買來玩。富康的車身雖然松散了點,但是底盤很扎實。后輪隨動其實不怎么值得過分吹噓,因為不在近乎極限的情況下,它很難發(fā)揮明顯的作用,而一旦后路隨動開始工作,帶來的又是轉(zhuǎn)向過度的趨勢,普通人也會感覺不習慣,但是對于一輛6、7萬元的前驅(qū)車來說,富康能帶來一定程度上后驅(qū)車才有的底盤取向,能夠讓你玩得很爽。不過1.4的輪胎寬度不夠,造成了極限過早出現(xiàn),換成185寬胎后,富康的底盤在同軸距前驅(qū)車當中幾乎可以算是無敵的了。
內(nèi)飾上,老款的全黑內(nèi)飾才是法系車慣用的風格,米黃色的內(nèi)飾真他媽土氣,這是個敗筆。但是中控、儀表和座椅,仍然能夠在當今的新款同級別車型中領(lǐng)先,清晰可辨、方便使用。
我的富康是個二手車,車況保養(yǎng)一般,但是也規(guī)規(guī)矩矩,沒有做一些自以為是的改裝,這一點我很滿意,這樣才有足夠的余地保持一個好車況。
我的車到現(xiàn)在為止,自己動過以下的東西,右后剎車油管及分泵,節(jié)氣門,怠速閥,右前大燈,機油,空濾,機油濾,門鎖按鈕等等
應(yīng)該說富康的8V發(fā)動機是個好機子
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