其實我跟思域還是挺有緣的，當初選車的時候就在高爾夫和卡羅拉之前猶豫不決。是因為一個朋友，把我?guī)нM了思域車友圈，看了他們的車子改裝完之后我立馬就去了4S店訂了一臺！
車子入手之后，就一個想法；改 改 改！
差不多入手半年了，中間也改了很多東西。這次周末準備去五腦山玩一下，跑山路的時候可以試試車子新改的絞牙避震。單程90多公里，去的路上我也不準備激烈駕駛，不然待會兒都沒精力爬山了~本來一個小時的路程，結(jié)果10點出發(fā)中午才到，好在天氣非常好。
進山的時候來一張~
炯炯有神的LED大燈，黑色蜂窩狀的進氣格柵，加上自己改的前唇，帥炸！
車身整體降了幾厘米，所謂百改降為先，一降遮百丑~ 動力方面我沒動，只是換了一套AP的卡鉗。畢竟安全第一。
上山后掛入S擋，轉(zhuǎn)速一直保持2500轉(zhuǎn)左右，油門響應(yīng)更加跟腳，動力源源不斷。本田的地球夢發(fā)動機加上CVT變速箱的配合，前期讓我根本感覺不到渦輪的存在，像是一臺大排量自吸車一樣，它在換擋的時候你也感覺不到一絲的頓挫感，油門深踩大半之后才能感受到渦輪介入的感覺，這時候你才能感受到這臺177匹馬力的發(fā)動機帶給你的推背感有多強~
環(huán)山公路上還是AP卡鉗帶給了我很足的信心，每一個彎道每一次急加速，我都有自信過去或者剎停，當然這里也沒有說讓大家都去山上飆車的意思~好的剎車制動真的很重要，畢竟一套好的剎車有的時候可以救命的。
之前考慮高爾夫的時候沒有想到CVT變速箱這么優(yōu)秀，跟DSG比起來舒服太多太多了，這次跑山感覺改了避震絞牙之后雖然變的顛簸了很多，但轉(zhuǎn)向更加精準，轉(zhuǎn)彎的時候沒有之前的那種側(cè)傾，整體抓地力也特別好。非常滿意~
思域、愛你三千遍~