魚(yú)和熊掌不可兼得---談逍客的設(shè)計(jì)思路

首先申明一下哈，這個(gè)帖子只討論XK的性能與技術(shù)，希望懂車(chē)的TX一起進(jìn)來(lái)聊聊。價(jià)格問(wèn)題就別在這里吵吵了。 很多TX對(duì)XK最大的意見(jiàn)就是頭部空間問(wèn)題，個(gè)人覺(jué)得這不是個(gè)設(shè)計(jì)失誤，實(shí)在是不得已而為之。 作為一輛高底盤(pán)車(chē)，XK .34的風(fēng)阻實(shí)屬不易，如果抬高頂部，追求SUV的空間感，結(jié)果必然是大大增加風(fēng)阻，相應(yīng)就是油耗增加，高速性能下降，畢竟高速行使時(shí)90%的動(dòng)力是用來(lái)抵抗風(fēng)阻的，那個(gè)時(shí)候2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)極速就不會(huì)在190KM以上了，最多170KM（從維特拉身2.0上可以驗(yàn)證），換大排量發(fā)動(dòng)機(jī)？那么價(jià)格和油耗又不能接受了。同時(shí)，重心的提高又會(huì)帶來(lái)操控的問(wèn)題，我還是喜歡所謂的轎車(chē)般操控。 那么向下拓展空間呢？XK的重心已經(jīng)做得很低了，畢竟下面還要安置副車(chē)架和四驅(qū)系統(tǒng)，把20.5的離地間隙降低？恐怕很多TX又不干了，哪怕降到CRV的18.5也是我不愿意看到的。所以，現(xiàn)在這個(gè)空間大小恐怕也是設(shè)計(jì)師能做到的極限了。 所以我們到底要什么？是要低油耗＋轎車(chē)操控感＋高速性能＋越野通過(guò)能力，還是大空間？我的答案肯定是前者，我不知道是不是大部分TX也是這個(gè)答案，不過(guò)只追求空間，干嗎不選MPV呢？ 關(guān)于XK是不是輛SUV，盡管廠家更愿意把他宣傳成Cross，我個(gè)人覺(jué)得XK至少比許多所謂的SUV越野能力強(qiáng)，典型的就是CRV，這里不想就CRV的四驅(qū)是否白癡展開(kāi)討論，有興趣的TX可以去Youtube上去看看CRV的四驅(qū)測(cè)試，一句話慘不忍睹。我感興趣的是XK的底盤(pán)是否真如廠家宣傳的那么強(qiáng)，記得從那篇文章里看到說(shuō)XK的懸掛還是比較粗壯的，希望懂車(chē)的TX一起來(lái)驗(yàn)證一下。畢竟我們買(mǎi)這個(gè)車(chē)還是要走點(diǎn)爛路的。 做人要厚道，轉(zhuǎn)載注明來(lái)自貓撲--感謝至少生2個(gè)兄