越野車、SUV和新概念轎車的區(qū)別

越野車、SUV和新概念轎車的區(qū)別 時下關于SUV車型的介紹，要么是大而化之，要么是概念混淆。而最常見的誤解就是把越野車、新概念轎車和SUV混為一談。其實，SUV、越野和新概念轎車是有明確區(qū)別的。 首先，我們來看什么是越野車。早期的越野車來源于軍隊野外作戰(zhàn)用車，它非常強調車輛的野外行駛能力，比如爬坡、過溝、山地行駛等等。因此，所謂的越野車其實就是以野外行駛為主要用途的準軍事車。它的主要特點是：1、可改裝，它們本身沒有太多的電子零件，即便是拆卸、改裝都沒有關系；2、越野車最明顯的標志是其底盤前橋為越野型高強度大擺臂結構獨立懸架，斷開式四連桿懸掛后橋，螺旋彈簧非獨立懸架，而且底盤一般都有大梁，適合做野外牽引；3、舒適度較低。這應該就是越野車的基本特點。越野車的典型代表就是美國的吉普和民用悍馬、英國的陸虎等?？陀^的講，由于和平時代人們對于車輛越野性能要求的下降，純種的越野車品牌不多。 其次，我們來看什么是SUV。SUV是英文Sports Utility Vehicle的縮寫，即“運動型多功能車”。第一代SUV則是美國克萊斯勒公司于80年代在吉普車基礎上改進生產(chǎn)的“切諾基”。SUV是在1991、1992年的時候才開始在美國真正興起，1998年SUV的概念進入中國。通俗的講，SUV就是越野車+旅行車。因為純越野車在公路上的行駛性能不足以及舒適性的不足，難以滿足人們在越野之外的其他需求，比如旅行以及適度的運動等等。因此，將越野車的基本越野性能與旅行車的舒適性結合產(chǎn)生了SUV。SUV的主要特點：1、難以改裝，它幾乎擁有與轎車一樣甚至超過轎車的復雜的電子系統(tǒng)，采用一體化車身，外形時尚，難以實現(xiàn)拆卸、改裝等等；2、SUV是為迎合年青白領階層的愛好，在皮卡底盤上發(fā)展起來的一種廂式車。SUV的底盤一般前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架，后懸掛則是非獨立鋼板彈簧懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性，又有越野車的越野性能。而且底盤一般沒有大梁，不適合做野外牽引，像大切諾基、寶馬X5這些車都是沒有大梁的SUV，采取一體化車身、獨立避震式，這些車實際上不適合極限越野，也不適合牽引，但對于經(jīng)常跑城市道路的人來講，足夠用了；3、由于采用的是獨立避震以及一體化車身，行駛的舒適性大大增強，空間的使用效率也大大提高。由于SUV能夠較好的滿足當代人適當?shù)拿半U與追求野外活動以及享受的需求，已經(jīng)成為一種主流的消費車型，其代表車型很多，國內銷售的大切諾基、奧迪Q7、Q5、大眾途銳、寶馬X5、沃爾沃X90以及帕拉丁、路霸、三菱、騎俊、逍客、、漢蘭達、陸風、途勝、獅跑、長城哈弗、賽弗、超級維特拉等等，甚至包括小車吉姆尼。 第三，我們來看看什么是新概念轎車。進入上世紀90年代后期，混搭、跨界的風尚開始在汽車界流行，因此，新概念轎車應運而生。這樣的車，通俗的講就是樣子象SUV的轎車，唯一的區(qū)別是底盤比一般的轎車要高一些，通過性更好。但它們通常都是采用轎車的底盤以及SUV的形狀。新概念轎車的代表車型主要有CROSSPOLO、CROSSGOLF、天語SX4、MG3SW、瑞虎等等。而最能麻痹人的就是本田CR-V，它其實就是一輛新概念轎車，不信去看它的說明書，上面嚴正警告消費者，這就是一輛“轎車”，因此不應做越野嘗試。而人們普遍作為其對手的豐田RAV4則是一款SUV，因此，這兩款車的比較在我看來有些嘩眾取寵和沒有必要。 總之，越野車的越野性能最強，而舒適性最差，油耗最高；而SUV則是越野性能和舒適性兼顧的車型，但它的越野性能是無法和越野車比的，油耗次之；至于新概念轎車，它們本來就是轎車，只不過由于底盤稍高而通過性比一般的轎車好一些而已，當然，舒適性肯定也比越野和SUV好，而且油耗表現(xiàn)也因此是最好的。