2月2日4號(hào)線通車(chē) 杭州地鐵實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘
（浙江在線消息）下周一9點(diǎn)半(2月2日)，嫩綠色的杭州地鐵4號(hào)線首通段列車(chē)就將載上第一撥乘客。
雖然首通段只有短短9.65公里，但是這一小段距離的開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)卻將兩條現(xiàn)行地鐵線路串在了一起，杭州地鐵正式進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，大大拉近了杭城的空間距離。
連接1、2號(hào)線 地鐵成網(wǎng)
杭州地鐵4號(hào)線一期工程按首通段工程和南段工程分階段實(shí)施。本次開(kāi)通的首通段起于江干區(qū)的彭埠站，終于上城區(qū)的近江站，全長(zhǎng)約9.65公里，全為地下線，設(shè)車(chē)站10座(本次開(kāi)通9座，新塘站暫緩開(kāi)通)。
地鐵4號(hào)線首通段設(shè)有5個(gè)換乘車(chē)站，是目前換乘站點(diǎn)最多的線路。開(kāi)通后，將與1號(hào)線近江站、彭埠站、火車(chē)東站站、2號(hào)線錢(qián)江路站實(shí)現(xiàn)換乘。未來(lái)，4號(hào)線市民中心站和錢(qián)江路站還將與規(guī)劃中的地鐵7號(hào)線和9號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。
浙江在線記者了解到，在運(yùn)營(yíng)初期4號(hào)線列車(chē)全天運(yùn)行16個(gè)小時(shí)，首、末站首班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間為早上6點(diǎn)半、晚上10點(diǎn)半(2月2日開(kāi)通當(dāng)天首班車(chē)9點(diǎn)半出發(fā))；春運(yùn)高峰期間(2月4日—2月16日、3月5日—3月15日)至延長(zhǎng)半小時(shí)服務(wù)時(shí)間，末班車(chē)至晚上11點(diǎn)結(jié)束。由于地鐵4號(hào)線首通段開(kāi)通，地鐵2號(hào)線東南段末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間也將延遲至22：30，屆時(shí)地鐵1、2、4號(hào)線三線運(yùn)營(yíng)時(shí)間形成一致。
運(yùn)營(yíng)初期，首通段列車(chē)行車(chē)間隔為8分30秒，彭埠站至近江站單程行車(chē)時(shí)間約21分鐘。早、晚高峰期間，將視客流情況增開(kāi)加班車(chē)，方便市民出行。
成網(wǎng)后換乘怎么走？
四號(hào)線首通段開(kāi)通后，其中4個(gè)站點(diǎn)會(huì)與1、2線連接，那么到時(shí)候應(yīng)該怎么換乘呢？
浙江在線記者了解到，屆時(shí)近江站與地鐵1號(hào)線進(jìn)行T型換乘，火車(chē)東站站、彭埠站與地鐵1號(hào)線實(shí)現(xiàn)雙向同站臺(tái)換乘，錢(qián)江路站與地鐵2號(hào)線東南段單向同站臺(tái)換乘。
所謂T型換乘，就是就是乘客下車(chē)后需要走過(guò)一段換乘通道，從一個(gè)站臺(tái)，走到另一個(gè)站臺(tái)換乘。
雙向同臺(tái)換乘則是可以滿(mǎn)足兩個(gè)方向的客流都在同一站臺(tái)上完成換乘，乘客換乘時(shí)無(wú)需上下樓層，并使步行和等待時(shí)間最小化。
舉例來(lái)說(shuō)，一位乘客在市民中心要前往武林廣場(chǎng)站，可乘坐地鐵4號(hào)線(近江站往彭埠站方向)，在火車(chē)東站站下車(chē)后，走到對(duì)面站臺(tái)就可以直接換乘1號(hào)線(往湘湖方向)；如果需要前往下沙方向的，則可乘坐地鐵4號(hào)線(近江站往彭埠站方向)，在彭埠站下車(chē)后，走到對(duì)面站臺(tái)就可以直接換乘1號(hào)線(往下沙方向)。
地鐵最高票價(jià)上漲1塊
坐地地鐵反倒便宜了
地鐵4號(hào)線開(kāi)通后，1、2、4號(hào)線就可以實(shí)現(xiàn)一票不出站換乘，方便是方便了，不過(guò)價(jià)格也發(fā)生了一些變化。
浙江在線記者了解到， 4號(hào)線的定價(jià)原則和1、2號(hào)線一樣，都是計(jì)程票制。按照4號(hào)線9.65公里全程來(lái)計(jì)算，區(qū)間內(nèi)最低票價(jià)為起步價(jià)2元，最高票價(jià)則為4元。
不過(guò)，要是通過(guò)換乘走完幾條線路，那么價(jià)格就要發(fā)生變化了。目前，從1號(hào)線臨平站前往2號(hào)線東南段朝陽(yáng)站，乘客需要花費(fèi)9元車(chē)費(fèi)。同時(shí)，等1號(hào)線延伸段開(kāi)通后，從2好像東南段朝陽(yáng)站、曹家橋站到下沙濱江站的價(jià)格也會(huì)是9元。這三個(gè)站點(diǎn)的價(jià)格將超過(guò)目前1號(hào)線全程的價(jià)格8元，成為新的最高票價(jià)。
不過(guò)，不要以為漲了一塊就吃虧了，漲價(jià)其實(shí)是因?yàn)槔锍虜?shù)變長(zhǎng)了，成網(wǎng)后的價(jià)格其實(shí)是便宜了，因?yàn)榈罔F采用的是兩站之間最短距離計(jì)費(fèi)的原則。
比如，4號(hào)線未開(kāi)通前，從臨平到朝陽(yáng)，首先要花費(fèi)7元從臨平站到近江站，然后乘坐免費(fèi)公交抵達(dá)2號(hào)線錢(qián)江路站，最后再花費(fèi)5元抵達(dá)朝陽(yáng)站，全程下來(lái)不但要出站換乘公交，總價(jià)還要花費(fèi)12元。現(xiàn)在，不用出站即可完成換乘，票價(jià)也省了3元，劃算了不少。
此外，根據(jù)最短路徑計(jì)費(fèi)的原則，1號(hào)線的不少站點(diǎn)車(chē)費(fèi)還更便宜了。比如，原先從1號(hào)線火車(chē)東站到近江站要花費(fèi)5元車(chē)費(fèi)，但是4號(hào)線出現(xiàn)后，計(jì)費(fèi)方式就以距離更短的4號(hào)線計(jì)算，不管你到時(shí)候坐得是1號(hào)線還是4號(hào)線，屆時(shí)收費(fèi)都只收4元，便宜了一塊錢(qián)。
根據(jù)上述的計(jì)算方式，火車(chē)東站往下沙方向幾個(gè)站點(diǎn)都會(huì)出現(xiàn)1元錢(qián)的下調(diào)，1號(hào)線單程的總價(jià)也會(huì)從目前8元下降到7元。