擁有浙江省首條地鐵線路榮譽的杭州地鐵開通半個月以來，一直受到“滲水”問題困擾。昨日（12月12日）中午，繼湘湖站、城站站、安定路站及武林廣場站等四個站點后，西湖文化廣場站成為了第五個被“漏水”困擾的地鐵站點。
一位資深建筑業(yè)人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者稱，杭州地質(zhì)環(huán)境與上海的相仿，按照目前的施工技術(shù)以及防水材料，滲漏問題應該都可以避免，對于連續(xù)出現(xiàn)滲漏感到不解。
站點連續(xù)出現(xiàn)滲漏
原本應對防水性能有著極高要求的地下軌道交通設施卻屢次出現(xiàn)“站內(nèi)頻繁滲漏水”的尷尬景象。
昨日中午，杭州地鐵1號線西湖文化廣場站D出入口通道轉(zhuǎn)彎處附近，擺放著兩個水桶，滴答滴答的水滴從天花板落至水桶，水桶四周由警示線圍起，而北側(cè)同樣一個水桶在盛接水滴。
“說多不多，說少也不少。”現(xiàn)場清潔人員一面用擰干的毛巾置于掃帚清掃積水，一面描述，“不一會兒就半小桶了，昨天（11日）晚上，工作人員還來專業(yè)維修過。”據(jù)這位清潔人員介紹，西湖文化廣場站一些角落已經(jīng)連續(xù)兩天出現(xiàn)滲漏了，除了此處，其他地方也存在滲漏問題。
滲水問題同樣出現(xiàn)在西湖文化廣場站B出入口，“差不多弄好了，”雖然昨日盛接水滴的水桶未出現(xiàn)，但防滑的提示牌底部接縫處周圍不斷有水緩緩溢出，當行人踩踏在銜接處上時，會有水流濺出。
12月11日，武林廣場站也多處出現(xiàn)滲漏，根據(jù)杭州地鐵集團解釋，站廳層B出入口和站廳A端天花板上方的滴水現(xiàn)象，是由于消防水管滲漏引起，而地面出現(xiàn)的滲漏則是因為伸縮縫滲漏。
同時，11月29日，杭州地鐵1號線城站站出現(xiàn)滲水現(xiàn)象；11月30日，地鐵湘湖站也出現(xiàn)漏水，12月2日，定安路站滲漏。按照杭州地鐵方面的說法，城站站漏水的原因是地鐵A2出入口與通道的對接口密封性不好，加之附近的地下水位較高，水從土層滲漏下來。湘湖站“水簾洞”般的漏水景象是消防水管開裂所致。而定安路站則是因為進站閘機上方沉降縫處產(chǎn)生不均勻沉降所致。
或與設計和施工有關
中國土木工程學會高級工程師、中國建筑學會防水技術(shù)專業(yè)委員會副主任吳明向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，地鐵滲漏原因比較多，一般而言，地質(zhì)狀況、地鐵站的設計和施工、以及管理都有可能引發(fā)滲漏，原因需要到實地深入調(diào)查后，才能判斷。
歌山建設集團有限公司高級工程師何光大向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，混凝土密度、施工縫交接處等都是滲水的薄弱環(huán)節(jié)，容易產(chǎn)生滲水，目前，一般在地鐵施工過程中，都會用到抗裂抗?jié)B性質(zhì)的材料加到混凝土里，起到抗裂抗?jié)B，但成本比較大，比較難處理屬貫穿性裂縫引發(fā)的滲水，屬于結(jié)構(gòu)性的。
“杭州水位比較高，外圍水壓比較大，容易透水滲水”，何光大認為，“要看設計方是否能夠出臺行之有效的措施。”
“土質(zhì)情況與上海接近，按照目前的施工技術(shù)和防水材料完全可以避免”，浙江省內(nèi)一建筑研究院高級工程師則向《每日經(jīng)濟新聞》表示，前提是要按施工要領進行施工，把細節(jié)處理好。目前所出現(xiàn)的連續(xù)滲漏問題，不排除與設計有關。
杭州地鐵集團有限公司有關負責人向記者表示，作為建設單位，不愿意看到目前所出現(xiàn)的連續(xù)滲水的問題，一直以來，對地鐵的防水要求都比較高。
吳明表示，施工過程中所采用的防水材料也可能導致地鐵滲漏。
杭州地鐵集團對于杭州地鐵1號線防水材料以及防水措施等防水工程，婉拒了《每日經(jīng)濟新聞》記者的采訪。
作者：徐杰