為了讓大家有一個感性認識，昨天，杭州地鐵集團和物價局請來消費者代表和部分專家代表試乘地鐵，提前體驗了一把“風馳電掣”的感覺。
昨天下午，消費者代表們在地鐵工作人員帶領下，進入了九堡站。大家的第一感覺是，完成度不錯，包括出入口閘機、自動售票機等設備都已經安裝到位。不過對于目前看到的裝修風格，代表們持不同意見：有人覺得略顯單調，有人則覺得這是一種簡約美。
簡單的參觀后，消費者代表們從地鐵1號線九堡站出發(fā)前往下沙文澤路站，中間不停靠站臺。在調試運行限速，大約是45公里/小時的時速下，開了大約20分鐘。
來回體驗結束后，代表們到運營公司舉行了一個懇談會。會議上，代表們主要針對地鐵票價如何得來，成本核算是否合理，以及乘坐地鐵的優(yōu)惠政策和將來的客流量問題，進行了探討。
據記者了解，這次體驗，代表們最大的感受有兩點：
第一，杭州地鐵“小”了一號。
消費者代表說，無論是站廳、候車廳，還是列車，感覺都比上海、北京、南京的要小一號。雖然工作人員表示，客流量已經過測算，但代表們還是很擔心杭州以后的地鐵客流量會大大超過最初預計。
第二，票價太貴了。
消費者代表告訴記者，無論從哪個角度出發(fā)，杭州地鐵的票價都很貴。“現在1號線從臨平到湘湖，就要8元或9元(根據不同方案計算得出)。將來如果杭州多條線建成，互相之間要換乘，在1號線的基礎上還要再增加費用，難道要到15元？”
但優(yōu)點也被發(fā)掘了不少。比如不少代表就 提出，站點內公共廁所的設置和殘疾人無障礙設施的搭建，都很人性化，的確照顧到了很多人的實際需要。