杭州地鐵5個換乘站，除了近江路站是T型換乘，另外4個站都是同臺換乘
同臺換乘，有同向也有反向
有時候，多坐一站再換反而省時
本報記者 陳鍇凱/文 梁津銘/制圖
本報訊 地鐵4號線首通段開通已經(jīng)一周多了，不過最近@Let's go的小伙伴問的問題挺集中：杭州地鐵的換乘很復雜，為啥要這么設(shè)計換乘?。?/font>
比如市民李先生就覺得火車東站的換乘有點看不懂。雖然1號線跟4號線共享一個站臺，面對面的換乘是挺方便的。“但是如果對面不是我要換乘的方向，就只能先出站到站廳，再翻越站廳層，再下到另一側(cè)站臺。這一上一下不僅累人，也挺不方便的。”
其實在國內(nèi)，特別是新獲批建設(shè)的地鐵城市中，同臺換乘（在同一地鐵站臺上，只需從一側(cè)走到對面就可換乘另一條線路）是現(xiàn)今地鐵換乘主要模式之一。
目前杭州地鐵5個換乘站，除了近江路站是”T"型換乘，另外4個站都是同臺換乘。不過其中火車東站站跟彭埠站這兩個站放在一起，又有一個全新的名稱：雙向同臺換乘（換乘原理跟同臺換乘一樣，只是一個站反向換乘；另一個站同向換乘）。
雙向同臺換乘是目前世界上最先進的地鐵設(shè)計理念，這種換乘模式在香港地鐵是最普遍最常見的。杭州是國內(nèi)第一個建成雙向同臺換乘的城市（武林廣場站跟西湖文化廣場站）；是繼武漢之后，全國第二個投入使用城市。
咱們今天就來說說火車東站跟彭埠站，雙向同臺換乘到底先進在哪里？
火車東站站跟彭埠站都是地下兩層結(jié)構(gòu)。跟一般站不一樣，這兩站的地下二層鋪設(shè)了4條平行的軌道，兩側(cè)是地鐵1號線，中間兩條軌道則是地鐵4號線。
在火車東站站換乘過的市民都知道，雖然1號線跟4號線的換乘是面對面，但是兩條地鐵線的方向是相反的。如果你想要換乘同一個方向的列車，必須像李先生說的：先出站，到站廳層，翻越站廳層走到另一側(cè)站臺。
彭埠站的結(jié)構(gòu)跟火車東站站是一樣的，彭埠站的1、4號線換乘雖然也是面對面，但是兩條線的方向則是相同的。（如圖）這其中的原因很簡單，4號線在火車東站站與彭埠站的區(qū)間上，擰了一個交叉。
如果你覺得頭暈，咱們簡單來記：
如果市民想換乘反方向的列車，那就坐到火車東站站。例如你坐1號線往臨平方向，在火車東站站換乘，下車后走到對面可乘坐4號線往近江方向。
如果想同方向換乘，那就在彭埠站下車，比如你坐1號線往湘湖方向，在彭埠站換乘，下車后走到另一側(cè)，也能乘坐4號線往近江方向。
“也就是說，不論你從哪個方向來，只要下對了站，都可以不用爬樓梯，直接同站臺換乘。”昨天杭州地鐵說。
“對杭州市民、經(jīng)常坐地鐵的地鐵族、上班族來說，這是相當便捷的一種換乘方式。杭州地鐵雙向同臺換乘的兩個站點都挨得特別近。多坐一站路的時間，也會比你走樓梯換乘來得快捷，方便。武林廣場站跟西湖文化廣場站，雖然后者結(jié)構(gòu)是地下三層，但是換乘的原理跟火車東站站與彭埠站是一樣的。”
錢江晚報