從焦家村到拱康路的B7（一期）今天下午3點(diǎn)鐘開通
票價(jià)2元 不能免費(fèi)換乘
本報(bào)訊 從焦家村公交中心站開往拱康路公交停車場(chǎng)的B7線（一期），今天下午3點(diǎn)要開通運(yùn)營(yíng)了。
這是杭州第一條采用12米級(jí)配車的BRT主線，也是杭州第一條票價(jià)低至2元、且與任何公交線路都不能免費(fèi)換乘的BRT線路（包括主線、支線和區(qū)間線）。
B7線在快速公交中票價(jià)最低
全程沒有免費(fèi)換乘站
B7線，全線規(guī)劃從紹興路焦家村公交中心站至余杭塘棲客運(yùn)北站公交樞紐，全長(zhǎng)約27.3公里，沿線設(shè)站28對(duì)。
今天開通的是B7線一期，從焦家村到拱康路，全長(zhǎng)為8公里，還不到規(guī)劃全程的1/3。全程用時(shí)約30分鐘。中間停靠5個(gè)站點(diǎn)，分別是：和平廣場(chǎng)、紹興路德勝路口、公交三公司、拱宸橋東、拱北。
首末班時(shí)間也已經(jīng)確定：焦家村公交中心站為6：30-18：30；拱康路公交停車場(chǎng)為6：00-18：00。
票價(jià)2元，各類IC卡均可使用。
B7線一期全程沒有免費(fèi)換乘站，這意味著坐B7線的乘客，將不能享受“一票多乘、同臺(tái)免費(fèi)”的優(yōu)惠。
按規(guī)劃，焦家村公交中心站今后要建一個(gè)同臺(tái)免費(fèi)換乘站，B7線的乘客，至少可以與從莫衙營(yíng)開往丁橋的B3線實(shí)行免費(fèi)換乘。但目前，B3線還不在這一站?？?，B7是這一站的第一條快速公交線路——這也是B7的票價(jià)僅為2元，在全杭州BRT線路中定價(jià)最低的原因之一。
高峰時(shí)段7-8分鐘一班
平峰時(shí)段12-13分鐘一班
杭州快速公交BRT主線的車型，以往都選用車身長(zhǎng)18米的大車，載客量大，額定載員高達(dá)180人，看著也很有氣勢(shì)。而今天開通的B7線車隊(duì)，配的卻是10輛12米長(zhǎng)的公交車。這是為什么？
公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，主要有兩個(gè)原因。
一是因?yàn)锽7線一期全程沒有開辟快速公交專用道，而且途經(jīng)的上塘路、紹興路段道路相對(duì)較窄、車流量較大，不適合采用18米長(zhǎng)的公交車。
二是從客流情況考慮，B7線一期與347路公交線路的一段完全重合。
347路是一條運(yùn)營(yíng)了十多年的成熟線路，在焦家村到拱康路之間要?？?1個(gè)站點(diǎn)，班次較密，客流量較大，高峰時(shí)段（6：30-8：30，16：30-18：30）每3分鐘發(fā)一班車，平峰時(shí)段5-7分鐘發(fā)一班車。而B7線一期高峰時(shí)段7-8分鐘發(fā)一班車，平峰時(shí)段12-13分鐘發(fā)一班車。
B7線一期的開通，好比是給347路補(bǔ)充了一條大站車線路，分擔(dān)了部分客流壓力。因此，從整體客流情況來看，B7線采用12米級(jí)車型更符合實(shí)際需求，也更加節(jié)能。
同樣出于節(jié)能的考慮，公交集團(tuán)還特地招標(biāo)了15輛12米級(jí)油電混合動(dòng)力客車，眼下還沒有“到貨”，今后要用在B7線上。
二期工程可能因地鐵規(guī)劃而調(diào)整
隨著丁橋、華豐等大型經(jīng)濟(jì)適用房小區(qū)的入住，再加上地鐵1號(hào)線也通到了臨平，現(xiàn)在住在城北的市民越來越多了，出行需求很大。
總體來說，連接市區(qū)和城北的公交線路偏少。尤其是從城北到市區(qū)的快速公交，以前只有一條B3線，主要方便了丁橋、北景園等區(qū)域的居民。B7線一期的開通，讓瓜山、拱北一帶的市民，也能享受到快速公交的便捷。
但B7的第二期可能會(huì)暫時(shí)停一停，實(shí)施時(shí)間目前還沒定。
這是因?yàn)椋蟼€(gè)月開通的地鐵1號(hào)線呈“Y”形，在九堡客運(yùn)中心站分岔，一條分支前往臨平，一條分支前往下沙。前往臨平的這條支線，按規(guī)劃，今后要獨(dú)立出來，變成地鐵9號(hào)線的一段，一直開到塘棲。
由于杭州快速公交還承擔(dān)著一部分為地鐵培育客流、和地鐵和諧共生的功能，因此，同樣前往塘棲的B7線，今后還要參照地鐵9號(hào)線的線路規(guī)劃和客流情況，來確定最終方案。
因此B7二期的路線，也可能會(huì)做一些調(diào)整和變化。
來源：都市快報(bào)