據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年4月共受理車主有效投訴信息11777宗，為連續(xù)第三個月投訴量超萬，創(chuàng)下年內(nèi)月投訴量最高紀錄，環(huán)比上漲約6.8%，同比上漲48.4%。4月共有有效投訴信息共涉及812款車型，投訴量達兩位數(shù)（含）以上的車型共計173款。
從“2023年4月車型投訴TOP30排行榜”顯示的來看，榜單中大部分車型投訴量出現(xiàn)了環(huán)比大幅上漲趨勢，其中比亞迪海豚車型漲幅最高，由3月份的2起投訴量激增至4月的354起，環(huán)比3月增加了352起，與此同時，海豚車型也是“2023年4月車型投訴TOP30排行榜”中投訴量最高的車型。
從投訴原因來看，比亞迪海豚被投訴的原因為“價格變動，變相收費”，換而言之，海豚被投訴并非車輛本身存在質(zhì)量問題。
多位車主表示比亞迪海豚購車后廠家無故降價損害車主利益。購買2023款420km自由版本的海豚車主表示：“購車不到一個月，直降5800，聯(lián)系銷售無任何補償，且據(jù)了解有些地區(qū)有些買家得到了一定的補償，且補償不一致，而買前卻一直強調(diào)價格透明，希比亞迪公司對三月四月消費者一視同仁，給予一定補償。”
另一名購買了2023款420km時尚版本的海豚車主表示：“新款上市一個月，提車一個月，新款車直接就降價，毫無預(yù)兆，要是老款車型降價促銷能理解，但是新車上市才一個月就毫無預(yù)兆的降價。”
海豚是比亞迪海洋生物系列首款車型，目前售價區(qū)間為11.68-13.68萬元。海豚車型基于比亞迪e平臺3.0打造，于2021年8月上市，共推出4款車型，定位小型車，動力上提供301km、401km和405km三種續(xù)航里程選擇。其中普通版車型搭載永磁同步電機，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m；高功率版車型搭載最大功率130kW，峰值扭矩為290N·m的永磁同步電機。
2023年4月14日-4月30日，比亞迪推出限時鉅惠活動，在活動期間完成購車即享88元抵5888元優(yōu)惠、2000元置換補貼以及全系2年免費云服務(wù)等促銷政策。因此很多車主出現(xiàn)提車沒幾天就出現(xiàn)價格變動問題。
乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，比亞迪海豚累計銷量為67951輛，是比亞迪旗下主要的走量車型之一，其中，1-3月銷量分別為17582輛、22682輛和27687輛。
除比亞迪海豚外，元PLUS以及海豹兩款車型也因為相同的原因被投訴，相比于3月，元PLUS車型投訴量也出現(xiàn)了明顯的增多，4月為298起，位列榜單第2名；海豹為42起，位列榜單第16名。
另外，榜單中東風(fēng)標致408車型也出現(xiàn)了“價格變動”被投訴問題。實際上，“價格變動”在汽車行業(yè)十分常見，比如今年3月份國內(nèi)經(jīng)歷的“價格戰(zhàn)”，多家汽車品牌先后宣布降價或推出促銷優(yōu)惠活動，因此“車企降價促銷”也成為了2023年以來汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞，但《汽車行業(yè)關(guān)注》認為，價格頻繁調(diào)整確實對車主造成困惑，尤其是降價，車企降價如果不能及時的對老車主進行安撫，很容易會讓老車主心里不平衡，為此部分車主也會為老車主提供一定的權(quán)益補償。至于“變相收費”或許是服務(wù)層面上的問題。
從投訴數(shù)量上看，東風(fēng)標致408車型所涉及的投訴大多集中在“價格變動”上，但也有部分車主投訴該車存在質(zhì)量問題——燒機油。
2014款1.6T自動至尊版車主表示：“20年左右發(fā)現(xiàn)輕微燒機油，但沒有機油報警。22年之后燒機油嚴重，近期大概1000公里左右燒1L，（我3.6換機油，之后在4.3日機油報警后加了1L升機油，行駛1000公里左右再次于4.12日報警機油液位低）。”
另一名2015款1.2T自動豪華版車主同樣表示：“車輛行駛中，車輛突然報發(fā)動機故障，之前這款發(fā)動機設(shè)計有缺陷，存在質(zhì)量問題，正時皮帶有掉落殘渣堵塞跡象，導(dǎo)致機油供給不足，對發(fā)動機有損傷，之后發(fā)動機嚴重?zé)龣C油，動力也不足，油耗偏高，之后跟4s店和廠家多次溝通，最終經(jīng)歷漫長時間返廠維修，發(fā)動機返廠維修后，但問題還是沒徹底解決，在質(zhì)保期內(nèi)偶發(fā)報發(fā)動機故障碼，最近頻次有點高，之前也一直在4s店定期做保養(yǎng)，有記錄可查。給客服打電話，客服說會處理，到現(xiàn)在也沒有處理，售后服務(wù)差，既然車輛本身設(shè)計有缺陷，網(wǎng)上投訴排行榜前十名，希望車企本著負責(zé)任的態(tài)度來解決售后服務(wù)問題，本人訴求，要求廠家免費維修發(fā)動機，并徹底解決問題。”
本月一汽豐田也有多款車型上榜，包括銳志、皇冠、皇冠陸放、卡羅拉，從投訴問題來看，“儀表臺開裂”、“部件老化”是出現(xiàn)頻率較高的質(zhì)量問題，并且投訴多集中在部分日系品牌車型，廣汽豐田凱美瑞和東風(fēng)日產(chǎn)天籟也存在同樣的投訴問題。
除上述車型外，長安CS55 PLUS、長安UNI-K 智電iDD、長安UNI-K、長安UNI-T四款車型也出現(xiàn)在榜單中，投訴問題包括“系統(tǒng)升級問題”、“導(dǎo)航問題”、“變速箱頓挫”、“疑似減配”，其中長安CS55 PLUS和長安UNI-K 智電iDD被投訴至榜單前十名中，二者的問題主要集中在系統(tǒng)升級問題。 2022款第二代1.5T DCT領(lǐng)航型車主投訴稱：“車機高德地圖導(dǎo)航一直不更新，并且車機還有廣告！重點是升級車機導(dǎo)航，高德車機導(dǎo)航最新已經(jīng)到7.0了，長安還是4.6，并且導(dǎo)航時速與儀表盤顯示完全不一樣，手機導(dǎo)航就不會，給用戶帶來不好使用體驗。”
縱觀整個榜單，在“2023年4月車型投訴TOP30排行榜”中，自主品牌投訴量占比明顯高于合資品牌。數(shù)據(jù)顯示，4月自主品牌投訴量為5955起，環(huán)比上漲18.4%，占總投訴量的50.6%，為時隔16個月來再次超過合資品牌。相比之下，合資品牌投訴量和投訴占比均有所回落。
另外，從汽車品牌的國別來看，本月除美系、德系和歐系品牌外，其余各國別的投訴量環(huán)比均有所上漲，其中法系品牌投訴量為343起，環(huán)比大漲1.4倍，成為4月投訴漲幅最大的國別品牌，投訴增量來自東風(fēng)標致408。日系品牌投訴量則延續(xù)了上月的增長勢頭，投訴量為2304起，環(huán)比上漲7.2%，投訴量主要集中在部分豐田品牌車型上。
來源：汽車行業(yè)關(guān)注