哈弗使用技巧
技巧一：換擋操作
有不少哈弗車主抱怨哈弗換擋時(shí)經(jīng)常會(huì)發(fā)生“搓車”現(xiàn)象，我了解了一下，這些車主通常憑經(jīng)驗(yàn)，在２０００轉(zhuǎn)以下、１７００轉(zhuǎn)左右就開始換擋了，“搓車”的產(chǎn)生正是由于他們換擋時(shí)機(jī)沒有掌握好。要知道，哈弗所裝備的４Ｇ６４發(fā)動(dòng)機(jī)，在越野車用發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于高轉(zhuǎn)速型，一般城市道路行駛時(shí)最佳的升擋轉(zhuǎn)速是２０００轉(zhuǎn)到２５００轉(zhuǎn)之間，降擋轉(zhuǎn)速在１５００轉(zhuǎn)左右。
http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20051230/200512300953376075.jpg當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到２０００轉(zhuǎn)以上時(shí)，開始換擋操作，踩下離合后，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)升高約２００轉(zhuǎn)，持續(xù)時(shí)間約２秒，利用這個(gè)時(shí)機(jī)可以順利平滑過渡，從而完成升擋。
如果行駛中，由于某些原因減速了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跌至１５００轉(zhuǎn)以下時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行降擋操作，切忌拖擋行駛，必要時(shí)可以根據(jù)當(dāng)前的行駛速度進(jìn)行跨擋降擋。
http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20051230/200512300953559172.jpg技巧二：發(fā)動(dòng)操作曾有兩位車友和我說，早上發(fā)動(dòng)車的時(shí)候總是不順利，要反復(fù)多次才能發(fā)動(dòng)。我詢問了以下他們的操作習(xí)慣，一位習(xí)慣于插上鑰匙就一把轉(zhuǎn)到底，一位則是發(fā)動(dòng)的同時(shí)踩油門，結(jié)果是同樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)抖了兩下就停了。
這是什么道理呢？
哈弗的供油系統(tǒng)采用的是德爾福的多點(diǎn)電噴，所謂多點(diǎn)電噴，就是燃油噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，即燃油的噴射是由多個(gè)地方(至少每個(gè)氣缸都有一個(gè)噴射點(diǎn))噴入氣缸的。電噴系統(tǒng)一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的，當(dāng)發(fā)動(dòng)汽車前，電噴系統(tǒng)會(huì)先將燃油從油箱中泵出，通過油路送到噴射點(diǎn)處，汽車發(fā)動(dòng)時(shí)，燃油通過噴射點(diǎn)進(jìn)入氣缸被火花塞打火點(diǎn)燃，從而完成汽車發(fā)動(dòng)過程。
http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20051230/200512300954471910.jpg車停了一夜，油路中殘留的燃油緩慢的回流到油箱中，到了第二天早上，整個(gè)油路中基本都是空的，油泵是靠電運(yùn)轉(zhuǎn)的，直接把鑰匙轉(zhuǎn)到底發(fā)動(dòng)，沒有給油泵從油箱泵油到噴射點(diǎn)留出工作時(shí)間，油路中壓力不夠，噴射點(diǎn)噴不出足夠的燃油，車子自然不能順利發(fā)動(dòng)。而且，電噴系統(tǒng)是由ＥＣＵ控制的，發(fā)動(dòng)時(shí)的噴油量是經(jīng)過精確計(jì)算的，發(fā)動(dòng)同時(shí)踩油門是發(fā)動(dòng)化油器車的習(xí)慣，用在電噴車上，如果燃油品質(zhì)不好，極易導(dǎo)致油路堵塞，噴射點(diǎn)噴油不暢，同樣無法正常發(fā)動(dòng)。
正確的發(fā)動(dòng)操作是：早上上車后，不要心急，先將鑰匙轉(zhuǎn)至ＳＴＡＲＴ位置，等待約５秒，這個(gè)時(shí)間內(nèi)您可以用來扣上安全帶、檢查后視鏡、開窗換氣，等油泵完成油路加壓再發(fā)動(dòng)，就能很順利的一次成功了。
http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20051230/200512300955109381.jpg 技巧三：四驅(qū)操作
下面是ｌｚ０２８（網(wǎng)名）車友的四驅(qū)操作失敗過程：
“我從2H掛4H的方法是，車停穩(wěn)后，不拉手剎，把換擋桿置于空擋，把短擋桿推入4H。我先后有2H掛4H近20次，實(shí)際情況是，只成功掛上過兩次4H，就是4WD指示燈保持常亮。絕大多數(shù)時(shí)候，都在電動(dòng)離合兩次執(zhí)行不到位后，4WD報(bào)錯(cuò)閃動(dòng)，掛4L沒有一次成功。按照使用說明書，是電動(dòng)離合沒有能執(zhí)行到位?；謴?fù)2H后，車子起步，能夠聽到一聲清脆的“當(dāng)”，可能是電動(dòng)離合復(fù)位。我一般停在一個(gè)地方，掛兩次都失敗后，就恢復(fù)2H，前進(jìn)一段，再后退一段，或繞場一周，然后，再停下車，試從2H 掛4H?！?br>
ｌｚ０２８（車友）的操作具有代表性，不少購買四驅(qū)哈弗的車主都反映過四驅(qū)難掛的問題。
先來介紹一下哈弗的四驅(qū)系統(tǒng)的特點(diǎn)。哈弗的四驅(qū)屬于分時(shí)四驅(qū)（PART-TIME 4WD）。分時(shí)四驅(qū)是最常見的四驅(qū)系統(tǒng)，這是一種可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)切換的系統(tǒng)。動(dòng)力輸出的扭矩基本是以同樣的大小傳遞給前后軸，當(dāng)在附著力良好的路面行駛至彎道時(shí)，由于前后軸的轉(zhuǎn)速不同，分時(shí)驅(qū)動(dòng)的前后軸之間沒有中央差速器，在轉(zhuǎn)向時(shí)前后傳動(dòng)軸之間產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差就只能由某一個(gè)輪胎打滑來抵消掉，所以會(huì)發(fā)生一側(cè)輪胎產(chǎn)生了剎車的感覺，而當(dāng)路面附著力良好時(shí)，輪胎就很難打滑，所以不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅(qū)，特別是在高速急轉(zhuǎn)彎時(shí)，這種彎道制動(dòng)有可能造成車輛失控。汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，前輪轉(zhuǎn)彎半徑比同側(cè)的后輪要大，路程走得多，因此前輪的轉(zhuǎn)速要比后輪快；以至四個(gè)車輪走的路線完全不一樣，所以分時(shí)四驅(qū)只可以在車輪打滑時(shí)才掛上四驅(qū)。一回到摩擦力大的鋪裝路面應(yīng)馬上改回兩驅(qū)，不然的話，輪胎、差速器、傳動(dòng)軸、分動(dòng)器都會(huì)損壞。
http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20051230/200512300956088107.jpg
哈弗的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)較之以往的越野車四驅(qū)，不再需要下車進(jìn)行前輪上鎖操作，采用了電動(dòng)離合控制器，可在行進(jìn)中直接在車內(nèi)進(jìn)行兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，切換到四驅(qū)后，分動(dòng)箱的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)自行咬合。
搞清楚哈弗的四驅(qū)系統(tǒng)，我們?cè)賮砜矗欤埃玻傅牟僮?，?yīng)該說他的操作過程中大部分步驟還是正確的，唯一一點(diǎn)，他忘了讓分動(dòng)箱的齒輪轉(zhuǎn)起來，通俗地說說就是讓車動(dòng)起來。
總結(jié)一下我的哈弗掛四驅(qū)的具體操作步驟：
掛４Ｈ：
低速行駛、短桿推到4H、給小油門、4WD閃爍后長亮。
掛４Ｌ：
在４Ｈ狀態(tài)下、停車、踩下離合、短桿推到Ｎ、等２秒、短桿推到４Ｌ、松離合給小油門、4WD閃爍后長亮。
http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20051230/200512300956413759.jpg
為什么掛４Ｌ要先到４Ｈ，而不直接掛４Ｌ；４Ｈ、４Ｌ、Ｎ又都代表什么呢？
引用賽弗車主ｔｏｎｇｌｕ００７（網(wǎng)名）的解釋：４Ｈ和４Ｌ都表示四驅(qū)狀態(tài)，二者最大的分別是分動(dòng)箱內(nèi)的一組減速齒輪在４Ｌ時(shí)加入了傳動(dòng)從而降低了輸出轉(zhuǎn)速，相應(yīng)地提高了輸出扭矩。４Ｌ可以輕松地在大斜坡上起步，而4Ｈ時(shí), 只是將變速箱輸出轉(zhuǎn)速同步傳給前后橋。由于４Ｌ的一組減速齒輪沒有４Ｈ一組同步機(jī)構(gòu)，掛４Ｌ時(shí)一定要停車或接近停車的低速。在４Ｈ與４Ｌ中間，還有一個(gè)Ｎ擋作為過渡，完全斷開變速箱與傳動(dòng)軸。所以從２Ｈ直接掛到４Ｌ從操作上就是不可能的。
2H 到4H不用踩離合，因?yàn)?H并不改變2H時(shí)的轉(zhuǎn)速輸出，可以踩油門或松下油門，讓車速稍有變化即可，因?yàn)榍昂髠鲃?dòng)軸都在動(dòng)，轉(zhuǎn)速相同，只不過分動(dòng)箱內(nèi)可能差半個(gè)齒位而已，但切換時(shí)的車速不能過高。４Ｌ操作要踩離合是因?yàn)檫@樣操作比較容易掛上，而且如果不通過踩離合斷開發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)變速箱輸出動(dòng)力，要想咬合不僅困難，也會(huì)損壞齒輪