深圳同一地段一年內(nèi)發(fā)生五次施工塌陷
深圳同一地段一年內(nèi)發(fā)生五次施工塌陷
10月30日上午9時20分許，深圳梅林路與梅村路交匯處發(fā)生塌陷，形成一個長約15米，寬約10米，深約4米的大坑。這已是廣深港客運專線地下施工導致附近地面發(fā)生的第五次塌陷，此次塌陷面積為數(shù)次之最。由于施工方對路面塌陷早有預料，深圳交警部門于29日對梅林路(梅村路至中康路路段)實施道路封閉，此次塌陷未造成人員傷亡。
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前四次塌陷
第一次塌方，發(fā)生在3月27日早上6時40分，完好的草地足球場突然塌陷，造成寬四五米、深七八米的大坑，所幸無人員傷亡。
第二次塌方，發(fā)生在5月4日晚8時40分，劇烈的塌方聲令不少附近業(yè)主驚慌逃出家門。
第三次塌方，發(fā)生在5月10日早上6時40分，形成一個寬約1.5米，深度超過6米的深坑。
第四次塌方，發(fā)生在5月18日中午12時，深坑寬約2米。
施工方早有預料要塌陷
30日上午9時50分許，記者接到消息后趕到現(xiàn)場，公安部門已在塌陷的大坑周圍拉起警戒線。警戒線外，圍觀市民議論紛紛?！按蟾?點20分，我正在睡覺，突然‘轟’的一聲，房子都晃動了，就跟地震一樣。后來才知道是窗外的路面發(fā)生塌陷了?！奔易≈锌瞪顓^(qū)9棟8樓的李先生告訴記者，一天前梅林路封路了，估計是施工方早有預料。
記者采訪得知，梅林路與梅村路均為梅林片區(qū)的主干道，車流量巨大，但在一天前，市交警部門突然對梅林路附近路段實施交通管制，一天后封閉路段就發(fā)生了坍塌。
記者在現(xiàn)場看到，塌陷的路面上墊有幾塊大大的鋼板，由于地面塌陷，鋼板已呈弧形狀陷入坑中，鋼板地下為積水，一同陷入大坑中的還包括一根交通信號燈柱子，及一臺柴油機施工機器。記者目測塌陷面積，長足有15米，寬約10米，施工方公布的大坑深度為約4米。在大坑一側，一條燃氣管道已被挖開，數(shù)名燃氣搶修人員正在搶修?，F(xiàn)場工作人員表示，塌陷未造成燃氣泄漏。
中康生活區(qū)沿街店面不愿透露姓名的店主告訴記者，當日上午9時15分，他意外地看見店面前的路面在冒煙，過了不到5分鐘，一聲巨響，路面就坍塌了。記者注意到，此次坍塌的區(qū)域距離中康生活區(qū)沿街的9號樓的南面，之間僅有十多米的距離，此前附近發(fā)生的四次地面塌陷均在9號樓北面的中康生活區(qū)內(nèi)。
11時30分許，現(xiàn)場開來了兩輛挖掘機和一輛吊車，對大坑上的鋼板進行清理。
居民三次搬到外面居住
與此前中康生活區(qū)內(nèi)發(fā)生的四次塌陷一樣，此次發(fā)生在十字路口的塌陷仍舊是廣深港客運專線地下施工所導致。中康生活區(qū)9號樓居民韓先生表示，廣深港客運專線正好從9號樓地下經(jīng)過，前四次塌陷發(fā)生在9號樓北面，距離樓房只有10米左右，此次發(fā)生在南面，距離樓房也只有10多米。
9號樓居民何先生回顧了三次離家外出居住的經(jīng)歷：今年3月27日，由于地面坍塌，施工方第一次安排中康生活區(qū)6棟和9棟居民出去住賓館，住了1天就回家了；第二次是5月10日，地面再次坍塌后，兩棟樓居民外出居住了1個月后回家；8月24日，地下施工的盾構機開始從9號樓地下經(jīng)過，出于安全考慮，施工方再次安排9號樓居民外出居住，9月20日后，居民陸續(xù)回家?！俺鋈プ×巳?，施工方對每戶每天補助300元住宿費和150元生活費，每次施工方都說安全，可沒過多久就再塌一次，我們也不知道這棟樓還能不能住?！焙蜗壬f。
施工方：地質(zhì)結構軟硬不均導致塌陷
施工方負責人、中鐵十五局廣深港客運專線六工區(qū)辦公室羅主任在接受記者采訪時表示，施工方確實對該路段的塌陷早有預料，遂向有關部門申請對附近路段實施交通管制，地下施工也已于本月27日暫停作業(yè)。
此次塌陷到底是什么原因
羅主任分析，此次塌陷的主要原因是地質(zhì)結構問題?！案浇牡刭|(zhì)結構軟硬不均，呈現(xiàn)上層泥土結構軟，下層泥土結構硬，左邊泥土結構軟，右邊泥土結構硬的狀況，這種地質(zhì)結構‘不保氣’，以至于地下22米的盾構機在施工時，產(chǎn)生的強烈氣壓被排泄出去，泥土自然下陷而后發(fā)生坍塌。”羅主任表示，此種地質(zhì)結構為地下施工的一大難題，發(fā)生塌陷在所難免，接下來他們將對塌陷現(xiàn)場進行清理，而后在專家指導下對大坑進行灌漿回填，而后修復路面，前后大約一個月時間。
如何確保居民生活區(qū)安全
羅主任表示，根據(jù)第三方檢測機構的數(shù)據(jù)，中康生活區(qū)此次距離塌陷位置最近的9號樓是安全的，但如果9號樓居民提出要暫時離開住所到他處居住，施工方也將承擔相關費用。同時，該負責人坦承，此次坍塌對附近交通影響較大，對市民造成很大不便。
早有預料為何不加固作業(yè)
羅主任表示，他們事先對地質(zhì)狀況并未完全掌握，加上梅林路和梅村路都是交通要道，地表加固作業(yè)將影響交通，而且地下管線復雜，所以一直沒有對地表進行加固，后來發(fā)現(xiàn)有塌陷危險準備加固作業(yè)時，塌陷就發(fā)生了。羅主任坦承完成一個加固作業(yè)需要10多天時間，費用也較大，但否認因趕工期未進行加固，“全國連發(fā)多起鐵路事故，上級對工期要求沒那么嚴格了。目前廣深港客運專線工期正常。”
繁華市區(qū)施工如何保安全
完成梅林片區(qū)的施工后，廣深港客運專線地下施工將由北向南往深圳繁華市區(qū)方向延伸，安全問題至關重要。羅主任回應，他們將對施工沿線進行地表加固，加固完畢后再施工。