昨天和一個(gè)同事在一起喝酒，他也是剛買的天籟，比我買新C5早一點(diǎn)，我買車的時(shí)候他就跟我灌輸日系車怎么怎么舒適，我本身對(duì)日系車不反感，但他總是用一些座椅很舒服之類的觀點(diǎn)來說服我，讓我覺得他很不懂車，最后按自己的意愿提了新C5。提車回來后他又拿天籟和我的新C5各種比較，說他的車更舒適，其實(shí)他都根本沒開過C5，更不懂得車子舒適最重要的是底盤。我不想跟他計(jì)較，昨天喝酒的時(shí)候又說了起來，我頓時(shí)來了火，為了顧及面子沒有反駁，今天想了還是不爽，于是上來發(fā)個(gè)帖，來說說為什么我選擇新C5，什么才是我認(rèn)為的舒適！
首先，我還是闡明我的觀點(diǎn)，舒適性最重要的是底盤，底盤不好，車?yán)锞退闩渲迷偻昝?、哪怕放個(gè)沙發(fā)也談不上舒適，遇上爛路照樣顛死你。而我選擇新C5，正是它的底盤技術(shù)，我覺得是同級(jí)別中最好最先進(jìn)的，沒有之一！
比如FML減震韌性多連桿后懸掛，可以使后輪始終保持最佳的傾角，減少一些生硬的位移和轉(zhuǎn)向帶來的車身晃動(dòng)。同級(jí)車沒有相似的技術(shù)，在所有的后懸掛技術(shù)中，都是最先進(jìn)的。
帶A臂的四連桿、高強(qiáng)度的副車架，帶A臂的四連桿是豪車才會(huì)有的懸掛裝置，難道比不上天籟的？開玩笑！
新C5的液壓緩沖系統(tǒng)，我相信絕對(duì)比用幾個(gè)橡膠墊來緩沖效果不知道強(qiáng)多少！
還有加強(qiáng)型麥弗遜前懸，麥弗遜前懸的應(yīng)該太廣泛了，但一般的車都停留在原有的基礎(chǔ)上，據(jù)我知道的，新C5的麥弗遜彈簧上托盤和軸承一體化，液壓減震襯套等，都可以看出新C5在底盤的技術(shù)很用心。比只專注做內(nèi)飾和省油的日系車實(shí)在多了。
最后再說說輪胎，你的天籟會(huì)給你倍耐力的單導(dǎo)向輪胎？你去上網(wǎng)查查，這輪胎都是什么車配備的，沒有四十萬的車，人家根本不會(huì)給你這種輪胎！
發(fā)泄完了，爽多了，其實(shí)我不是針對(duì)天籟，天籟也有很多優(yōu)點(diǎn)，就是不喜歡那個(gè)不懂車的同事瞎指導(dǎo)別人。語氣過重了，大家見諒。