先說說換大輪轂的意義：
1.操控性能的飛躍，大輪轂的接地面積大于原車輪轂，摩擦力就大，操控性能提升僅次于換避震的效果，高速更穩(wěn)；
2.安全系數(shù)提升，一旦爆胎，大輪轂直徑縮減比原車輪轂小，更易于糾正方向，大大提升安全系數(shù)；
3.視覺效果，大輪轂給人的視覺沖擊力當(dāng)然是有目共睹的啦。
當(dāng)然了，改裝有利必有弊！換大輪轂有以下弊端：
1. 經(jīng)濟(jì)性差，油耗會(huì)增大，一般每百公里會(huì)多一個(gè)油左右；
2. 舒適性差，輪胎薄了自然要比原車要顛；
3. 動(dòng)力損失，摩擦力大了，動(dòng)力也相應(yīng)損失；
4. 維護(hù)費(fèi)用高，輪胎胎壁薄了，容易壞！我自己的寶來，換了大輪轂?zāi)_車可要格外精心了，過溝過坎一定要減速慢行，下臺(tái)階更要小心了！
5. 換大輪轂最大的問題是改變了制動(dòng)力矩，剎車?yán)響?yīng)相應(yīng)升級(jí)，否則剎車肯定不如原來好使，特別是高速制動(dòng)，根本剎不住。
換輪轂所需要配套的輪胎可不是胡亂配的，事先要用輪胎計(jì)算器精確比較計(jì)算，否則會(huì)使速度表和里程表出現(xiàn)較大的誤差。車的輪胎是215 55 R16， 如果是換17寸輪轂，那么應(yīng)該換235 45 R17，時(shí)速100時(shí)誤差為0.07公里，如果是換18寸輪轂，應(yīng)該換235 40 R18，時(shí)速100誤差為0.36公里，這樣都是誤差最小的了。
17？還是18？我個(gè)人認(rèn)為換18寸的輪轂存在以下弊端：
1. 首先是經(jīng)濟(jì)性比17的要差得多，18寸的輪轂和輪胎都比17的貴的多！通常同一品牌，同一型號(hào)的18寸輪胎要比17的貴400－500，四只輪胎就差出近2000大米！國產(chǎn)輪轂就不說了，進(jìn)口輪轂，一只輪轂多了能差1000多！少了，也至少差300－500/只！一套18的下來，要比17的至少多出3000米左右。
2. 舒適性更差，18的胎壁要比17的薄11.75毫米；
3. 維護(hù)費(fèi)用更高，胎壁薄更容易壞，換一只輪轂的費(fèi)用也更高；
4. 16寸換17的制動(dòng)性能的降低還好一點(diǎn)，但如果換18寸的輪轂，對制動(dòng)的影響將更加明顯，更迫切需要升級(jí)剎車系統(tǒng)。
18寸輪轂的優(yōu)點(diǎn)在于：
1. 由于都是235的胎，接地面積是一樣的，所以17的和18的油耗和高速穩(wěn)定性并無差異，但18的由于胎壁薄了，過彎時(shí)輪胎的收縮比17的要略小，過彎的反應(yīng)會(huì)更直接，從而操控性能要好于17的輪轂。
2.視覺效果17寸輪轂無法比擬。
僅此探討一下~~