浙江新聞杭州
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作為杭城的重要門戶和新地標(biāo),杭州火車東站每日承載著大量人流和車流。
根據(jù)統(tǒng)計(jì),2013年杭州東站改造完成之初,車站日旅客發(fā)送量僅為5萬人左右,而2019年,杭州東站最高日客流發(fā)送量已猛增至30.7萬人,增長足足6倍。
交通樞紐地位的確定,也給杭州東站帶來新的要求。去年,杭州市排定15個(gè)東站服務(wù)提升項(xiàng)目,涉及進(jìn)站人臉識(shí)別、周邊交通組織、標(biāo)志標(biāo)牌改造等,讓大家去東站坐車接人更便捷。
近日,2019年浙江省改革創(chuàng)新最佳實(shí)踐案例評(píng)選結(jié)果揭曉。以“最多跑一次”理念打造的杭州東站“未來樞紐”獲最佳實(shí)踐案例。
這些改革都有哪些變化?今后火車東站還將會(huì)繼續(xù)提升嗎?
下高鐵轉(zhuǎn)地鐵免安檢、人臉識(shí)別閘機(jī)……去年杭州東站做了這些事
杭州東站樞紐管理委員會(huì)副主任孫榮俊介紹,在過去一年杭州東站樞紐的大提升改造中,老百姓認(rèn)可度最高的就是下高鐵轉(zhuǎn)地鐵免安檢了。“根據(jù)統(tǒng)計(jì),之前到達(dá)杭州東站的旅客中,約有60-70%的人會(huì)選擇乘坐地鐵前往市區(qū)各地,以前坐地鐵,需要在地鐵進(jìn)站閘機(jī)前接受安檢,在客流高峰,尤其是周末或節(jié)假日時(shí),乘坐地鐵的旅客往往要排長隊(duì)。”
去年國慶節(jié)前,杭州東站實(shí)施下高鐵轉(zhuǎn)地鐵免安檢,旅客下了高鐵轉(zhuǎn)地鐵,一般不超過三分鐘。
在進(jìn)站安檢和身份核驗(yàn)上,杭州東站加強(qiáng)科技應(yīng)用,通過設(shè)置自助身份核驗(yàn)閘機(jī),提高旅客進(jìn)站效率。“原先車站一共有20個(gè)安檢通道,現(xiàn)在擴(kuò)大到28個(gè)通道,總共設(shè)置46臺(tái)人臉識(shí)別閘機(jī),即使發(fā)送客流量在30萬人次時(shí),也可以做到進(jìn)站口不堵。”
杭州東站還是長三角第一家實(shí)現(xiàn)手機(jī)免費(fèi)充電的高鐵站。車站內(nèi)一共設(shè)置139組手機(jī)免費(fèi)充電設(shè)備,每一組可以同時(shí)充四部手機(jī)。
出租車通道,最快今年五一前全新亮相
記者了解到,目前,杭州東站樞紐服務(wù)大提升改革已經(jīng)完成了45項(xiàng)改革任務(wù)的40項(xiàng),其余項(xiàng)目也在序時(shí)推進(jìn)。而在今年,杭州東站樞紐還將做好多項(xiàng)便民服務(wù)提升重點(diǎn)工作。
比如,之前有市民吐槽杭州東站打車難,高峰打車等候時(shí)間長,在去年的大提升改革中,出租車通道改造便列為重點(diǎn)。記者獲悉,前期相關(guān)部門已經(jīng)對(duì)出租車通道的上客方式進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,由原來的2個(gè)上客點(diǎn)增加為4個(gè),出租車上客車輛從每次4輛提升至每次48輛。
杭州東站樞紐管理委員會(huì)副主任孫榮俊說,今年東站樞紐將加快對(duì)出租車通道現(xiàn)場照明、空調(diào)、新風(fēng)系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備的安裝提升,加快智能化系統(tǒng)建設(shè),實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)呼叫及調(diào)度功能。“原先出租車候車通道內(nèi)空氣質(zhì)量不好,夏天等候區(qū)很熱,再加上打車難,旅客最長等候時(shí)間要兩個(gè)小時(shí),今年我們將改善現(xiàn)場候車環(huán)境,做到‘冬暖夏涼’,預(yù)計(jì)在五一節(jié)前,出租車通道將‘全新亮相’。”
王家井街上要造人行天橋,停車場還會(huì)引進(jìn)ETC
經(jīng)常自駕前往火車東站的市民往往有這樣的感受:如果從東側(cè)的東寧路新塘路口上匝道,那基本上還能叫“一帆風(fēng)順”。但如果你選擇從新風(fēng)路王家井街上匝道進(jìn)站,十有八九,你會(huì)碰到排隊(duì)擁堵的狀況。
道路交通資源分配不均衡,是導(dǎo)致東站周邊部分路段排隊(duì)擁堵的一大原因。孫榮俊介紹,由于火車東站位于杭州市區(qū)東側(cè),大量機(jī)動(dòng)車會(huì)從西側(cè)沿天成路、機(jī)場路等道路進(jìn)入。“根據(jù)測算,目前每天進(jìn)出東站的近八萬輛車中,南平臺(tái)(從東側(cè)的新塘路東寧路匝道進(jìn)入)和北平臺(tái)(從西側(cè)的新風(fēng)路王家井街匝道進(jìn)入)的比例達(dá)到了4:6,西側(cè)交通壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于東側(cè)。”
去年新風(fēng)路-王家井街交叉口行人過街環(huán)境進(jìn)行了改善,目前王家井匝道區(qū)域的交通狀況有所好轉(zhuǎn)。
記者獲悉,今年杭州東站樞紐將繼續(xù)加快對(duì)王家井匝道等東站外圍區(qū)域的交通體系優(yōu)化組織,通過立體過街設(shè)施、非機(jī)動(dòng)車?yán)@行等措施,在空間上分離慢行交通,保證行人舒適安全的交通環(huán)境。新風(fēng)路的王家井街上匝道,計(jì)劃建一座人行天橋,預(yù)計(jì)下個(gè)月開工,今后旅客可以直接通過天橋進(jìn)入車站,方便旅客在夏天、下雨天進(jìn)入東站坐車。
針對(duì)之前旅客一直吐槽的東站標(biāo)志標(biāo)識(shí)不清晰等問題,今年東站樞紐將繼續(xù)優(yōu)化提升標(biāo)識(shí)導(dǎo)引系統(tǒng),加快對(duì)外圍道路的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌改造,盡快對(duì)站體區(qū)域設(shè)計(jì)方案形成一致意見并落地實(shí)施。同時(shí),按照P5停車場樣板區(qū)提升改造經(jīng)驗(yàn),由錢投集團(tuán)推進(jìn)剩余地下停車場區(qū)域的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌提升改造,最快程度實(shí)現(xiàn)旅客快進(jìn)快出。
目前杭州東站地下停車場總共有3700多個(gè)停車泊位,但不少車主也發(fā)現(xiàn),停車場“進(jìn)去容易出來難”,出口往往有不少車扎堆付費(fèi)導(dǎo)致?lián)矶隆?ldquo;我們也在積極引進(jìn)ETC系統(tǒng),今后將結(jié)合‘先離場后繳費(fèi)’等多種方式讓接送旅客的司機(jī)進(jìn)出更便捷。”孫榮俊表示。
(原標(biāo)題《出租車通道“全新亮相”、王家井街建人行天橋……今年杭州火車東站要大變樣》,記者 吳崇遠(yuǎn),編輯 李如)