中國石化經(jīng)研院副總工程師 柯曉明：同時有一些新投產(chǎn)的煉廠為盡快回收投資，必須提高生產(chǎn)負(fù)荷，所以造成資源更加供大于求，加上外部市場不好，我們產(chǎn)品出口的效益也會受到影響，因此，成品油終端的市場競爭會越來越激烈。
//國內(nèi)成品油消費(fèi)量已恢復(fù)八成//
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低油價對降低國內(nèi)實體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本，將帶來哪些作用？目前在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的背景下，成品油消費(fèi)又出現(xiàn)了哪些新變化？低油價效應(yīng)還將影響哪些行業(yè)？
記者 平凡：受到疫情的影響，今年一季度國內(nèi)成品油消費(fèi)量下降了25%到30%，進(jìn)入四月份以后，隨著國內(nèi)疫情的好轉(zhuǎn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的開始，目前國內(nèi)成品油消費(fèi)量已經(jīng)恢復(fù)到正常水平的80%，有的地方甚至恢復(fù)到90%以上。
4月以來，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、復(fù)產(chǎn)復(fù)工已經(jīng)逐漸恢復(fù)到正常水平。根據(jù)機(jī)構(gòu)的最新監(jiān)測數(shù)據(jù)，截止到4月15日，汽油累計銷量同比下降5%，而柴油已經(jīng)同比增長10%左右。
中國石化江蘇石油分公司零售中心經(jīng)理 孔令江：到四月份最新的話，江蘇的消費(fèi)量已經(jīng)達(dá)到90%還要多一點(diǎn)這個水平，我們通過基層的調(diào)研、走訪，判斷后期可能情況還是比較樂觀的。
根據(jù)測算，國內(nèi)社會物流總費(fèi)用占GDP的比率大概為15%左右，工業(yè)企業(yè)的物流費(fèi)用率約為8%。其中，運(yùn)輸成本占到企業(yè)物流成本的近一半。專家表示，低油價對有效推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)十分有利。同時，低油價可以降低石油進(jìn)口用匯。按照油價降低20美元/桶測算，全年可以直接減少700多億美元的進(jìn)口用匯。
中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院副院長 呂建中：同時大家還應(yīng)該看到，石油不僅是種燃料，同時也是種材料，石油價格下跌之后，石油化工產(chǎn)品的價格也會下跌，沿著化工鏈往下走，很多深加工或是一些加工制造業(yè)、包裝業(yè)，它的成本也會下降，對經(jīng)濟(jì)恢復(fù)應(yīng)該非常有利。
不過專家也表示，原油價格與油氣開采、燃料加工、化工品生產(chǎn)等行業(yè)有較高的相關(guān)性，低油價會壓縮這些行業(yè)的利潤，同時對新能源汽車的推廣也會帶來影響。
乘用車信息聯(lián)合會秘書長 崔東樹：在去年網(wǎng)約車改成電動汽車的趨勢特別明顯，原因就是電動網(wǎng)約車比燃油車的成本每月能省1700元左右，而在今年，由于油費(fèi)的下降，油改電的意愿不會特別強(qiáng)烈，所以對新能源汽車發(fā)展還是帶來一定的影響。
記者 林司楠
綜合央視財經(jīng)(ID：cctvyscj)
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