今天，通過杭州市交通擁堵指數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，對(duì)比了去年12月19日至今年2月20日，以及上周一（3月13日）的早高峰數(shù)據(jù)。
可以看到，受第一波疫情的影響，去年12月19日、12月26日以及今年的1月2日，這三周的路面基本都很空，最高點(diǎn)擁堵指數(shù)分別為1.12、0.54、0.59，上午8點(diǎn)至9點(diǎn)高峰時(shí)段，平均擁堵指數(shù)分別為0.6、0.29、0.28，均為暢通狀態(tài)。
隨著大家逐漸陽康，道路也恢復(fù)了一定的車流。今年1月9日早高峰8點(diǎn)半，擁堵指數(shù)達(dá)到高點(diǎn)4.4，路面為輕度擁堵狀態(tài)，高峰時(shí)段平均擁堵指數(shù)為3.42。
1月3日，杭州迎來2023年首個(gè)工作日早高峰，杭州中河高架“車水馬龍”，上班路上的車流又回來了。
春節(jié)臨近，人群陸續(xù)返鄉(xiāng)，杭城早高峰擁堵情況有所回落，早高峰擁堵指數(shù)都保持在2-3的水平，為基本暢通。
元宵節(jié)后，隨著返工返學(xué)，路面開始出現(xiàn)擁堵，尤其是2月6日和2月13日兩個(gè)早高峰，擁堵指數(shù)高點(diǎn)都突破了6，分別達(dá)到6.81、6.66，為中度擁堵，高峰時(shí)段平均擁堵指數(shù)達(dá)5.25、5.87。
2月20日的周一早高峰，高點(diǎn)出現(xiàn)在8點(diǎn)30分，為4.43。
等到了3月13日，也就是上周一，高點(diǎn)出現(xiàn)在8點(diǎn)35，為5.38。
今天（3月20日）的早高峰基本和上周持平，高點(diǎn)出現(xiàn)在8點(diǎn)35分，擁堵指數(shù)為5.21，達(dá)到中度擁堵。中度擁堵持續(xù)時(shí)間從8點(diǎn)到9點(diǎn)半，約1個(gè)半小時(shí)。
由此可以看到，相較于元宵后的擁堵，杭城近段時(shí)間的擁堵情況有所緩解，可能也意味著不少市民逐漸適應(yīng)了現(xiàn)在的“暫停路面錯(cuò)峰限行”的措施，選擇了綠色出行。