春節(jié)假期結(jié)束，你踏上返程的列車了嗎？
近日，網(wǎng)上一則“列車全列超員報(bào)警”的視頻在網(wǎng)上火了。
網(wǎng)友稱“這是第一次見高鐵超員報(bào)警”，“高鐵還是地鐵，傻傻分不清楚”。
高鐵全列超員無(wú)法行駛
我們?cè)诰W(wǎng)上的視頻中見到，在一列高鐵列車上，因?yàn)楦哞F超員列車無(wú)法行駛，座位上坐滿了乘客，過(guò)道上、車廂兩端的連接處也站滿了乘客，車廂內(nèi)，乘務(wù)員在喊話提示旅客，“由于現(xiàn)在列車全列超員報(bào)警，請(qǐng)沒(méi)有車票的旅客迅速下車，坐后續(xù)列車，感謝您的配合”，但車廂內(nèi)站著的乘客無(wú)動(dòng)于衷。
據(jù)了解，這是一列由南陽(yáng)東開往上海的G4506次列車，根據(jù)視頻的拍攝者介紹，當(dāng)時(shí)因?yàn)榱熊嚦瑔T報(bào)警，列車停了40多分鐘，中途乘務(wù)員一再解釋，“超員會(huì)有危險(xiǎn)，列車已無(wú)法運(yùn)行，告知旅客可以下車后換別的列車。”
最后，乘務(wù)員和乘警把站著的旅客全部查了一遍，把無(wú)票旅客全部請(qǐng)下車，列車才得以正常行駛，這也導(dǎo)致了列車最后到達(dá)時(shí)晚點(diǎn)。視頻作者表示：“第一次遇見高鐵因?yàn)槿硕喽鵁o(wú)法行駛的，太難了……年后返程，究竟是什么樣的結(jié)局才配的上這一路的顛沛流離。”
為何高鐵列車會(huì)超員報(bào)警，導(dǎo)致無(wú)法行駛？
我們就這一問(wèn)題采訪了部分鐵路相關(guān)人士，對(duì)方表示，普速列車有較多的無(wú)座旅客時(shí)，車輛還可以繼續(xù)運(yùn)行。但高鐵卻不行，因?yàn)槌d一定比例后，會(huì)嚴(yán)重影響高速運(yùn)行的列車安全。高鐵列車又根據(jù)車型不同，對(duì)車廂內(nèi)承載的重量臨界值也有不同。如果列車超員過(guò)多，達(dá)到重量的臨界值，列車就會(huì)發(fā)生報(bào)警，無(wú)法行駛。
鐵路專家表示，像復(fù)興號(hào)列車和和諧號(hào)列車，都具備一定的超載能力，一般可超重20%。但復(fù)興號(hào)列車在設(shè)計(jì)上更加考慮運(yùn)行的安全性和乘坐的舒適性，一般設(shè)置超員不超過(guò)20%，對(duì)超載的限制也就更加明顯，當(dāng)達(dá)到一定旅客量時(shí)，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警或停車。“其實(shí)這樣也是為了保證列車運(yùn)行安全。”當(dāng)超員情況不算很嚴(yán)重時(shí)，只要將旅客分散到其他車廂，或者向車廂兩端分散一些，報(bào)警會(huì)自動(dòng)取消。
“無(wú)票旅客”，多數(shù)可能為買短乘長(zhǎng)情況
至于高鐵列車上為什么會(huì)有“無(wú)票旅客”，我們撥打了鐵路12306客服電話，客服人員表示，有些高鐵會(huì)售賣無(wú)座票，或者有些旅客買短乘長(zhǎng)，就是上了車之后再進(jìn)行補(bǔ)票。一定程度的超員是符合鐵路部門規(guī)定的，但如果列車沒(méi)有運(yùn)輸能力，旅客就要在票面到站地下車。
不少網(wǎng)友表示，因?yàn)榇汗?jié)期間客流量太大，經(jīng)常一票難求，因?yàn)橘I不到目的地的票，只能買短程票，上車后再補(bǔ)票到目的地。
有的網(wǎng)友表示春運(yùn)期間可以理解，“都是為了生活，如果不是買不到票，誰(shuí)愿意買短乘長(zhǎng)，只能說(shuō)春運(yùn)班次太緊張了。”
有的則提出“建議以后出臺(tái)買短乘長(zhǎng)補(bǔ)票按照雙倍票價(jià)收取，這樣估計(jì)可以有效控制一下。”
還有網(wǎng)友打趣說(shuō)，“是不是因?yàn)榇蠹疫^(guò)年回家都長(zhǎng)胖了幾斤，每人重幾斤，重到車都開不動(dòng)了。”
其實(shí)類似的事件并非首次，在以前的五一、國(guó)慶小長(zhǎng)假里也有發(fā)生。鐵路部門呼吁廣大乘客，一些買不到票的旅客采取買短乘長(zhǎng)的做法可以理解，但是不鼓勵(lì)，超員意味著危險(xiǎn)，遵守列車安全規(guī)定，既是對(duì)公共安全負(fù)責(zé)，更是對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)。
來(lái)源：瀟湘晨報(bào)