本人對的德系車一直是非常熱愛的 ，所以等國產(chǎn)途觀已經(jīng)不止1年了，那么長時間的守候，沒想到一上市就等來個“加價門”。提個車要3萬、5萬，有些地方付個定金，還不能算在車價里，只算加裝潢，20多萬的車沒個30萬拿不到手。說心里話，
大眾玩這手我也不計較了，畢竟人家紅嘛?？勺罱鰝€“載重門”是真的讓我絕望了。
作為SUV非常關鍵的性能，途觀的載重量居然只有375KG?。?！和A0級轎車polo一樣……實在是近乎荒唐的設定了?。。≡囅胍惠v越野車坐5個70公斤的人，再放點26、27公斤的行李，就直接超重了……這大概是汽車界里最大的笑話了?。?！
在得知這個驚天奇聞之后，我特定去查了途觀的相關資料。發(fā)現(xiàn)這個笑話的背后其實也有跡可尋。首先，途觀并沒有用純suv底盤，而是選擇了和速騰一樣的轎車底盤，出自非常有名的轎車平臺——PQ35平臺。但是對于體重大得多，并且需要高載重能力的SUV來說，PQ35平臺也許顯得過于纖細了，所以載重量也受到限制。
而另一個原因，可能就是原本一直被國人叫好的地方——加長軸距。為了滿足國人的喜好，途觀國產(chǎn)后，在其他方面未變的情況下，擅自把軸距加長了80mm。這一變動，很可能打破原本設計的平衡性，造成載重量大幅降低……
總之，鬧出這樣的笑話之后，我已經(jīng)對途觀徹底絕望了。更惡劣的是，
大眾方面到現(xiàn)在也沒給大家一個正面回應，非?？珊蓿。?！不過，給大家倒有一個好的教訓，就是消費者以后選SUV的時候（其實轎車也一樣的）多了個心眼，要看看載重數(shù)據(jù)。