中國(guó)汽車照明創(chuàng)新乏術(shù)

      晚上駕車遇兩車相會(huì)時(shí)，車燈只照亮自己行駛的車道，絲毫不對(duì)對(duì)面車輛駕駛員產(chǎn)生炫目影響；轉(zhuǎn)彎時(shí)，車未轉(zhuǎn)向，車燈先“轉(zhuǎn)向”將彎道先照亮……車燈不僅僅是照明，更是與道路系統(tǒng)以及道路上的設(shè)備進(jìn)行“對(duì)話”的工具。從本月20日起，全球研究汽車照明的學(xué)者和業(yè)界專家將參加首屆中國(guó)國(guó)際汽車照明論壇，研討汽車照明技術(shù)。  
　　據(jù)復(fù)旦大學(xué)信息學(xué)院電光源研究所林燕丹博士介紹，很長(zhǎng)時(shí)間以來，我們都沒有關(guān)注過汽車照明的研究，但汽車照明是保障汽車安全駕駛最重要的部分之一。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2010年全國(guó)道路交通事故390萬(wàn)起，六成車禍因視線不清造成，車燈是造成事故的主要因素之一。美國(guó)密西根大學(xué)交通研究所通過對(duì)美國(guó)26年以來的交通事故數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，致死交通事故主要發(fā)生在天黑視線受阻后。  　
   　林燕丹博士稱，汽車照明燈的組成主要是各種儀表照明燈、組合尾燈、倒車燈、前轉(zhuǎn)向燈、反射信號(hào)燈等種類，中國(guó)企業(yè)幾乎從來輪不上研發(fā)前照明燈、組合尾燈、到車燈等重要的照明燈。2012年汽車照明市場(chǎng)超過200億元人民幣，主要被有外資背景的企業(yè)瓜分。我國(guó)的汽車照明技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距很大，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵核心技術(shù)數(shù)量有限，創(chuàng)新技術(shù)寥寥可數(shù)。  　　國(guó)內(nèi)汽車照明技術(shù)的落后也限制了國(guó)內(nèi)汽車照明標(biāo)準(zhǔn)的制定。目前，我國(guó)的汽車照明國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)只能由一些國(guó)外的企業(yè)說了算，而在參與國(guó)際法規(guī)的制定中，由于缺乏技術(shù)支撐而鮮有發(fā)言權(quán)。  
　　林燕丹介紹：“過去10年，在全球最權(quán)威的汽車照明學(xué)術(shù)研討會(huì)上，來自中國(guó)的汽車照明學(xué)術(shù)論文的數(shù)量基本是0，去參加會(huì)議的中國(guó)學(xué)者也寥寥無(wú)幾。”例如，現(xiàn)在已在一些德國(guó)高端品牌和車型上使用的轉(zhuǎn)彎感應(yīng)車燈，德國(guó)研究始于1999年，國(guó)內(nèi)卻至今無(wú)相關(guān)研究。“其實(shí)汽車照明不僅僅是光學(xué)研究的突破，還需要傳感器、通訊、微電子、智控、電學(xué)、熱學(xué)等專業(yè)的跨學(xué)科合作，”林燕丹博士稱，“此次論壇目前已經(jīng)獲得了聯(lián)合國(guó)燈光與信號(hào)法規(guī)部、國(guó)際汽車照明專家聯(lián)盟、國(guó)際照明委員會(huì)等國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)的支持，希望能夠推動(dòng)國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界的重視和各學(xué)科的跨學(xué)科合作。”  
　　此次論壇由復(fù)旦大學(xué)信息學(xué)院光源與照明工程系、中國(guó)照明學(xué)會(huì)交通照明與光信號(hào)委員會(huì)主辦。