德系和日系車，各有各的風(fēng)格，樓主今天來給大家爆爆照，給大家看一下日產(chǎn)的代表車型天籟的一些小圖，這個純屬樓主個人對車的愛好，當(dāng)然了，樓主也不是專業(yè)人士，如果有什么不懂的地方，還希望與大家多交流學(xué)習(xí)。另外還得明確說一下，樓主的分析確實會帶有個人色彩，畢竟都是見仁見智的東西，但是希望朋友們本著客觀公正的態(tài)度來參與討論，不要扯沒用的。
嗯，實話實說，在汽車的設(shè)計過程中德國人一向比較嚴(yán)謹(jǐn)，追求極致的動力和技術(shù)。但是反觀日系車則不然，日系車設(shè)計時考慮的更多是消費者的需求，是市場導(dǎo)向型的企業(yè)，產(chǎn)品的性價比也更高。這顯然更符合東方人的思維方式。
日本的汽車工業(yè)能在世界走在前列是有一定原因的，一直想脫歐入亞的日本可以說是吸收東西方兩家之長，它有大量技術(shù)扎實的工程師，也有創(chuàng)新能力強(qiáng)的設(shè)計人員，比如天籟座椅的舒適性就是成功的設(shè)計代表。另外日系車普遍要輕與德系，更輕與美系，因此動力上表現(xiàn)并不遜色。
嗯，先放幾張圖吧，跟大家邊看圖邊聊
天籟用的是日系獨有的CVT無級變速，總的來說應(yīng)該是符合歷史趨勢的。
關(guān)于CVT變速箱的加速問題，有朋友說反應(yīng)比較慢，嗯，肯定是沒有德系車啟動時那么猛，但是樓主覺得也還好，況且如果上了高速，CVT還是比較便捷的。曾有德國方面想購買CVT技術(shù)，但最終因價錢問題雙方?jīng)]有談妥。
天籟的人性化做的很好，人到車開，人離車鎖。
嗯，有很多人說日系車的技術(shù)，很多最新技術(shù)都在日本國內(nèi)使用，等到中國這全是舊技術(shù)了，其實樓主在這里想跟大伙兒說，新技術(shù)代表的不僅僅是先進(jìn)，同時也比原有技術(shù)更有風(fēng)險，樓主覺著日系車很可能是為了保證海外市場的聲譽(yù)，所以只選擇相對成熟的技術(shù)去投放。比如天籟的CVT。
嗯，先扒到這吧，樓主時間有限，有空的話會繼續(xù)跟大家探討的，歡迎大家留言。