安全行車的物理量
安全行車的物理量
開車時(shí)，要知道的幾個(gè)物理量：（不要計(jì)算，只知道意會(huì)就行）
一．相關(guān)的物理量
1.離心力：
（1）離心力的方向：與行車方向垂直，指向外道，即作用于汽車側(cè)向的力，如果車向左彎，離心力就是指向右外側(cè)。
（2）離心力與彎道的半徑和行車速度有關(guān)：彎道半徑大（通常說(shuō)的一點(diǎn)點(diǎn)彎）離心力??；
彎道半徑?。ㄍǔＵf(shuō)的急彎），離心力大。
（3）離心力與速度的關(guān)系：速度大，離心力就大，速度小，離心力就小，
2.向心力
（1）向心力方向與離心力相反，指向彎道的內(nèi)側(cè)。
（2）向心力大小與彎道路面的左右水平斜度有關(guān)，斜度大，向心大，斜度小，向心力就??；
（3）向心力大小與汽車的重量有關(guān)：在與彎道路面的水平斜度有關(guān)，
在相同的左右水平斜度上重量大，向心力大。
3.摩擦力
（1）輪子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)汽車在動(dòng)，與行車方向相同；輪子不動(dòng)時(shí)汽車不動(dòng)，與汽車移動(dòng)方向相反。
（2）摩擦力大小，與胎與和地面的接觸面大小有關(guān)，接觸面大，摩擦力也大，與車重有關(guān)，車重量大，摩擦力也大。
3.慣性：
車的質(zhì)量大，慣性大
4.動(dòng)量
指的是重量（準(zhǔn)確地說(shuō)是指質(zhì)量）與速度的乘積，
5.重心
指重量分布的平均點(diǎn)（這個(gè)說(shuō)法不太科學(xué)，但好理解）
二．事故案例與物理量
案例一：彎道時(shí)車“飛”出去了
（1）離心力
等于
向心力+側(cè)向摩擦力，車子感到飄
（2）離心力
大于
向心力+側(cè)向摩擦力，車子飛出去了
（3）離心力
小于
向心力+側(cè)向摩擦力，車子在彎道內(nèi)行使。
注意：當(dāng)車子有點(diǎn)感到飄時(shí)，不能在彎道里踩剎車。因摩擦力的分解結(jié)果，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)指向外側(cè)的力，相當(dāng)于加大了離心力，更危險(xiǎn)了。
安全行車方案：只有在彎道前減速的措施來(lái)減小離心力，因?yàn)橄蛐牧εc側(cè)向摩擦力你不可能改變。
案例二：后車追前車
（1）小車追前車。
因動(dòng)量太大，行車中改變的動(dòng)量唯一的方法是降速（用剎車來(lái)降速），如果降速太快，成了“抱死”，汽車輪子與轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)榛瑒?dòng)，由轉(zhuǎn)動(dòng)輪與地面的靜摩擦改為輪與路面的滑動(dòng)摩擦，更危險(xiǎn)了，降速更難了，因?yàn)殪o摩擦遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于滑動(dòng)摩擦，成了“溜”車追上了。
（2）貨車剎不住。
因?yàn)橹亓看螅瑧T性大，改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)越不容易。
[ 本帖最后由 phxuhaiping 于 2011-10-9 09:59 編輯 ]