拱墅大隊，登云路晚高峰的擁堵程度比早高峰更加嚴(yán)重 持續(xù)時間更長，特別現(xiàn)在天黑的早，氣溫低，6點(diǎn)半以后還是嚴(yán)重?fù)矶碌目赡芎艽?。通過最近近1年的觀察，發(fā)現(xiàn)登云路的擁堵 主要在于以下幾個點(diǎn)：
1 登云大橋 公交專用道的設(shè)置 導(dǎo)致社會車輛只有一個道通行。排隊導(dǎo)致上下橋信號燈失去調(diào)節(jié)意義，進(jìn)而傳遞到地面道路。建議取消橋面上的公交專用道設(shè)置。最好是能改雙黃線為 隔離護(hù)欄。
2 和睦小區(qū)出入口 出入口離 莫干山路口太近 又沒有信號燈，目前允許車輛左轉(zhuǎn)越中心線進(jìn)出 經(jīng)常導(dǎo)致直行車流被堵斷，雙方形成頂牛。建議早晚高峰設(shè)置子母燈，規(guī)范進(jìn)出秩序。
3 電子市場出入口 出入口離附近的2個信號燈都比較近，情況與和睦相似。經(jīng)常有車越過中心線轉(zhuǎn)彎進(jìn)出市場。建議早晚高峰能增加人工指揮，規(guī)范進(jìn)出秩序。
4 和睦農(nóng)貿(mào)市場路段 晚高峰時機(jī)動車道違章停車相當(dāng)多，直接導(dǎo)致通行瓶頸，并且遮擋橫穿馬路的行人視線。
5 （麗水路--上塘路）段 同樣是沿線有至少2處小區(qū)進(jìn)出口 沒有信號燈 甚至沒有斑馬線。一旦左轉(zhuǎn)車橫過來就是雙向車輛被阻。最近已發(fā)生多次。建議能規(guī)范附近小區(qū)進(jìn)出口方向（單向）。避免這種無信號燈越過中心線的情況。
總之登云路上除必要缺口外最好是能改中心雙黃線為 隔離護(hù)欄。否則很難解決登云路的擁堵慢速通行！
啰嗦了這么多 希望你們能看完！