浙江省發(fā)改委昨天公布了《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報告書》（以下簡稱《報告書》），《報告書》信息顯示，未來五到六年時間（2013-2018）中，全省將建設(shè)11條城際鐵路，線路總里程達到461.6公里。涉及杭州的有4條，分別為杭州至海寧、杭州至臨安、杭州至富陽、杭州至紹興縣，線路總長130多公里，全部交由杭州地鐵集團負責(zé)統(tǒng)籌建設(shè)和管理。
據(jù)悉，目前該規(guī)劃省發(fā)改委已上報國家發(fā)改委，杭州計劃力爭明年初能夠獲批。
這份環(huán)境影響報告書，已放到省發(fā)改委官方網(wǎng)站上，市民可對規(guī)劃實施的資源環(huán)境影響、擬采取的資源環(huán)境保護措施等方面提出意見。
【杭州-海寧】 速達觀潮勝地和皮革城
杭州至海寧城際鐵路，從杭州地鐵1號線臨平段（今后改為地鐵9號線）的余杭高鐵站起，向東沿規(guī)劃的站前路、規(guī)劃新城大道、人民大道布設(shè)，后并行滬杭客專西側(cè)，在人民大道西側(cè)、海寧西站廣場前設(shè)站。線路越過滬杭高鐵及滬昆高速，之后經(jīng)長安鎮(zhèn)、周王廟鎮(zhèn)、鹽官鎮(zhèn)、斜橋鎮(zhèn)，然后沿硤許公路、海洲路進入海寧城區(qū)，經(jīng)過中國皮革城后，在碧云路站終止。
線路全長近50公里，設(shè)站10座，依次是余杭高鐵站、余杭鎮(zhèn)、海寧高鐵站、長安鎮(zhèn)、周王廟鎮(zhèn)、鹽官鎮(zhèn)、斜橋鎮(zhèn)、皮革城、海昌路、碧云路。
可以看到，這條城際鐵路建成后經(jīng)過的都是海寧市經(jīng)濟重鎮(zhèn)和重要旅游景點，兩個城市之間的聯(lián)系，今后，杭州市民通過“地鐵+城際鐵路”的方式，不管是去鹽官觀潮、長安做生意或者去海寧皮革城購物都將變得非常方便。
（注：線路走向和站點位置、名稱不是最終確定的，在未開工之前允許根據(jù)實際情況再做調(diào)整，下同）。
【杭州-富陽】 杭州半小時可到富陽主城
富陽線將接杭州地鐵6號線，從之江新城地區(qū)出發(fā)，隨后向西沿320國道至受降鎮(zhèn)和高橋鎮(zhèn)，再進入富陽市區(qū)。全程25公里左右，其中杭州西湖區(qū)段為9.2公里，富陽境段為15.4公里。設(shè)站8座，分別為麗景路、中村、文創(chuàng)園、科創(chuàng)園、受降、高橋、汽車北站、西城商務(wù)中心。
線路建成之后，杭州到富陽主城最快只需要花費半小時左右，而目前杭州到富陽的公交運行時間多在1小時以上，可縮短近一半的時間。
此外，在遠期規(guī)劃中，這條城際鐵路還將由西城商務(wù)中心站延伸至鹿山新城依江路與大塢路交叉口，路線全長約6.3公里。
【杭州-臨安】 穿越青山湖國家森林公園
臨安線將與杭州地鐵5號線西端銜接，向西穿過余杭鎮(zhèn)后，沿02省道往西，轉(zhuǎn)入科技大道，經(jīng)青山鎮(zhèn)到臨安主城區(qū)邊，再下穿南苕溪，沿著錢王大道穿越臨安主城區(qū)。線路長度35公里多，計劃設(shè)站9座，分別是綠汀路、余杭鎮(zhèn)、南湖新城、青山、民主村、陳家塢、園區(qū)、王子路和玲山路。
杭州至臨安城際鐵路線路將穿越青山湖國家森林公園，《報告書》指出，建設(shè)時要結(jié)合公園景觀規(guī)劃要求，做好項目高架線路橋梁景觀和車站周邊區(qū)域的綠化設(shè)計；同時加強施工期的環(huán)境監(jiān)督和管理，避免對園區(qū)內(nèi)野生動植物及其生態(tài)環(huán)境帶來人為損害。
【杭州-紹興】 將提升杭蕭紹三地經(jīng)濟輻射力
杭州至紹興縣城際軌道交通項目接軌杭州地鐵5號線南端，設(shè)站8座，依次為火車南站（蕭山）、夏家橋、楊汛橋、錢清、輕紡城、萬繡路、稽山路、笛揚村。
從地理位置來看，鐵路建成后，處在杭州和紹興縣的中間位置的蕭山無疑將受益匪淺。從最新杭州地鐵二期建設(shè)計劃來看，杭州至紹興縣城際軌道交通項目接軌的5號線一路串連起余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、下城區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)。而且5號線與1、2、4、6號線有12個換乘點，這意味著蕭山將成為杭州都市圈各城市間的重要交通樞紐。
相關(guān)專家認為，杭州至紹興縣城際軌道交通項目一旦推進，將提升杭蕭紹三地的經(jīng)濟輻射力。
采用地鐵制式，使用B型列車 全天運營18小時
在之前坊間傳言中，關(guān)于杭州向周邊城市延伸的軌道交通將采用何種模式是一個被議論得較多的問題。
《報告書》顯示，杭州近期建設(shè)的到海寧、臨安、富陽、紹興4條線都將采用地鐵制式，選用和目前杭州地鐵一樣的B型地鐵列車。而此次一同規(guī)劃的寧波都市圈、臺州都市圈、金華都市圈等7條線路，采用都是鐵路制式。
地鐵和輕軌是常見城市軌道交通的采用形式，地鐵主要采用A型車、B型車，輕軌主要采用C型車等，目前國內(nèi)70%地鐵線路選擇B型車。
使用B型車的好處顯而易見，由于4條城際鐵路線都和杭州地鐵網(wǎng)絡(luò)對接，這樣就能實現(xiàn)城際鐵路和城市軌道交通的“無縫銜接”，甚至在車輛調(diào)度上也可“共享”。
4條城際鐵路線的設(shè)計目標時速都是120公里，根據(jù)線路長度、車站分布、總運行時分、總停站時分計算，列車旅行速度在40-70公里/小時之間。
《報告書》中規(guī)劃的列車運營時間安排為6：00-24：00，全日運營18小時。但不意味著這個時間就是開通之后執(zhí)行的運營時間，就像杭州地鐵一樣，開通之后線路的運營公司會根據(jù)市民的出行習(xí)慣、運力等因素靈活地調(diào)整運行時間?！ ?/div>