作為一名換車者，我更多關(guān)注車輛的駕駛感受，所以今天這文章主要來談?wù)勸{駛感受。
情況概述：
行駛路程：2600KM
行駛路況：高速1000+，鄉(xiāng)村及山路500+，其他為城區(qū)不擁堵路段
駕駛習(xí)慣：磨合期（1600KM）內(nèi)較為溫柔，過后大腳油門也是經(jīng)常的，不刻意省油。因為原來的307養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣就是該猛就猛，超車時轉(zhuǎn)速經(jīng)常拉到3000多轉(zhuǎn)換擋。
一、動力感受：
關(guān)于這一點，估計說大7動力不行的人極少（同價位同層次對比）。事實也的確如此，加速可以用迅猛來形容，或許也是我本人所開車型較少，反正自己覺得對大7的動力已經(jīng)很滿意了。當(dāng)然，這也是以油耗大了點換來的代價。
二、操控感受：
1.大7的操控相比307來說略遜一籌，畢竟是SUV，重心較高，側(cè)傾較大。尤其是在高速路100碼左右時變道超車，因為本身的質(zhì)量也較重，懸掛較軟，總有點晃來晃去的感覺，讓人覺得不踏實。雖然307對于一般轎車來說側(cè)傾也有點大，但是大7更加大點，所以高速路上100碼后超車不能變線太快，否則讓人感覺不穩(wěn)當(dāng)。
2.平時城區(qū)和快速道行駛感覺懸掛軟硬適宜，挺舒服。有評論說轉(zhuǎn)向比較靈敏，對SUV這樣的車來說不是很好，感覺有點神經(jīng)質(zhì)。這點我倒是沒多大感覺。轉(zhuǎn)向靈敏對于我來說還是很喜歡的。
3.關(guān)于剎車。大7的剎車靈敏性和漸進性我都比較贊賞。和我原來的307很像，踩多重就有多大的剎車力道。剎車末端照樣很有力。不像上次我借來的奧德賽，開頭剎車很大，到剎停的時候感覺要剎不住了，差點追尾。所以大7的剎車系統(tǒng)還是蠻優(yōu)秀的。唯一現(xiàn)在給我不好的感覺就是剎車姿勢不好。100碼時候剎車踩重一點就有向前俯沖的感覺（或許也就是重心高難以克服的物理極限吧），不像原來307那樣，是整個車往地上趴下去給人很踏實的感覺。尤其坐后面的人更是這樣。一般剎車后一腳油門，因為動力強大，給人就是一俯一仰的姿勢，很不爽。
4.關(guān)于四驅(qū)。我記得有些文章中寫過適時四驅(qū)在低速時才有效（好像是40碼以下？）。從這次高速行駛中發(fā)現(xiàn)的確如此，如你在高速加速的時候，即使油門踩得很深，從四驅(qū)顯示來看，依然是前驅(qū)而非四驅(qū)。這說明一個問題：大7的四驅(qū)僅僅在低速爬些爛路啥的才有用，高速時就一兩驅(qū)車無異，就算是過個高速的水坑啥的，你還是需要當(dāng)心。大7的四驅(qū)遠沒有MDX甚至不如斯巴魯?shù)乃尿?qū)給力。
三、其他
1.關(guān)于噪音。原來對于噪音沒有多大好感覺，這次高速順便沖了下140碼。隔絕噪音遠超我的307.140碼時不影響車內(nèi)正常交談。靜音性要贊一個。當(dāng)然，大力加油門，變速箱連降兩檔的時候，發(fā)動機怒吼聲還是能清晰聽到。
2.關(guān)于油耗。油耗和開車者的駕駛習(xí)慣很大。我發(fā)現(xiàn)出了磨合期后因為大腳油門增多，所以即使速度上去了，我的平均油耗依然沒有下降多少。但是大7的油耗讓人還是比較滿意的。3.關(guān)于天窗。天窗就是后翹幅度實在太過于小了。就算高速上了100碼，那個把車內(nèi)空氣吸走的感覺也不大。最后上圖：