【認(rèn)識(shí)V剎】
對(duì)于大部分休閑騎行和不參加業(yè)余級(jí)別比賽的車友的來說，V剎尤其是好些的V剎還是夠用的，當(dāng)然對(duì)于喜歡下坡，喜歡劇烈騎行，喜歡擺酷的車友碟剎還是合適的選擇。但是一分價(jià)錢一分貨，碟剎還是V剎的取舍本身我們還是建議車友從使用的角度從自己的經(jīng)濟(jì)預(yù)算來選擇更加合理一些。
1 （先從設(shè)計(jì)上看看區(qū)別）
碟剎是通過夾器（或者叫做卡鉗）作用在固定在花鼓上的鋼制盤片制動(dòng)的；V剎是通過V剎夾器抱緊車圈來制動(dòng)的，相對(duì)而言，車圈半徑要比碟剎碟片半徑大太多了，因此碟剎的制動(dòng)力臂要小的多，因此理論上更加不容易抱死，抱死對(duì)于運(yùn)動(dòng)自行車的剎車要求來說是最基本的，但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬這樣的要求立刻抱死的技巧性自行車運(yùn)動(dòng)。
1.1（ 重量）
只得注意的是一般來說，低價(jià)位的碟剎車要比V剎車重800g到1kg左右，高檔車差距要小些。單獨(dú)列出重量，可以看出這對(duì)于騎行還是有影響的重要因素，不得不考慮。
2 （工作特性上看區(qū)別）
v剎的摩擦是橡膠混合物和車圈接觸摩擦（一般說是鋁合金車銷工藝的邊，低檔的是拋磨的邊，所謂的車邊和拋邊，車邊的更好一些），一般制動(dòng)效果還是很強(qiáng)勁的，除非在持續(xù)高速下坡，持續(xù)剎車，比如我們下到黃馬岔路口的時(shí)候你用手摸一下車圈，也是非常燙，這樣的溫度下剎車的力道會(huì)有所減弱。溫度越高，剎車效果也隨之越下降得厲害。
碟剎是金屬的盤片（一般是鋼制的，高檔的也有鋁合金制的）和碟剎摩擦塊之間摩擦來制動(dòng)，這樣的制動(dòng)非常強(qiáng)勁了，和汽車、高檔摩托車類似，特點(diǎn)是不受雨水和惡劣路況天氣的影響， 因?yàn)榈鷦x摩擦塊兒是金屬燒結(jié)物，這樣和鋼片摩擦，即使是雨天，和有泥漿的情況下，工作情況依然良好，制動(dòng)力下降雖然明顯，但是要強(qiáng)于V剎的橡膠和鋁合金車圈摩擦。還有就是因?yàn)榈鷦x盤片是鋼制的，而且一般帶孔，在持續(xù)下坡剎車過程中隨著熱量的增加的衰減也比V剎車要好些。
3 （從價(jià)格上說，所謂的性價(jià)比）
如果是1000多元的車和2000多元的車 ，建議用V剎，幾乎所有的有經(jīng)驗(yàn)的人的說法都是：“低價(jià)位的碟剎還不如中等價(jià)位的V剎好用”，先來解釋這句話，低檔的碟剎價(jià)格在200多元到300多元，包括一些臺(tái)灣品牌比如assess 亞色絲，promax等等，甚至包括shimano的475，495這樣官方價(jià)格在500多元的碟剎，這些碟剎效果很一般，其中shimano的質(zhì)量好些，但是手感非常硬。一般如果顧客要裝碟剎，雖然這些碟剎山地車行都有備貨，但是一般我們不推薦，除非是一定要擺cool的小孩就只有這么多錢財(cái)又要擺酷，也不得不賣，新裝車的顧客很少推薦； V剎由于除了shimano以外可選擇的品牌很多，所以很容易達(dá)到中檔剎車效果也花不了多少錢財(cái)，比如非常經(jīng)典的Avid FR5 雙面浮雕剎把加shimano M430剎車夾器， 這樣的一臺(tái)套車的剎車的價(jià)格不過247元，但是手感要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比上面的那些碟剎系統(tǒng)要好太多太多太多，如果再多些預(yù)算，同樣的avid fr5 剎把，但是配合avid 的sd7 的高檔v剎（簡(jiǎn)裝剎車塊版本的在300元，精裝的380元，這已經(jīng)是性能非常好的V剎了） ，這樣整個(gè)剎車系統(tǒng)花費(fèi)價(jià)格不過400多元，但是已經(jīng)屬于高檔剎車系統(tǒng)，不用再升級(jí)了，當(dāng)然也可以選擇avid 的剎把加上shimano 老款的Lx級(jí)別的V剎配合使用， 當(dāng)然shimano高檔V剎官方價(jià)格昂貴，所以老款的LX 還是這里比較劃算的，而且剎車力道比較大，這些搭配都很好。反觀同價(jià)位的碟剎系統(tǒng)：比如我們常見的shimano EF 29，EF35，EF50系列的手閘聯(lián)播如果配合shimano 475碟剎───這樣的化的錢官方價(jià)格680元，手感非常硬，一趟山路下來可以捏的手發(fā)酸，許多這樣搭配的車友升級(jí)往往代價(jià)比較大，痛苦啊。
如果是2000到3000多元的車裝碟剎要從容一些（好的碟剎花鼓也很重要，不過這牽扯到行走系統(tǒng)的問題了），我們推薦的入門級(jí)別的碟剎也就是所謂性價(jià)比好的碟剎比如hayes 的2004one 黑色版本、hayes 的mx2、Avid 的BB5 ，前者價(jià)格在520元，后者價(jià)格在620元，這兩家專門做碟剎的公司的產(chǎn)品還是很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模指锌梢越邮?，?dāng)然比如Avid的BB7碟剎手感還是差了一大節(jié)兒，但是質(zhì)量穩(wěn)定，手感力道控制還是很清晰的碟剎感覺的，再加上稍微好些的碟剎花鼓，整車價(jià)位在3k以上比較理想，當(dāng)然更加高檔的碟剎，比如再往上的價(jià)位的avid的BB7 的線碟，shimano deore 的525的油碟，都是不錯(cuò)的選擇。
4 （總結(jié)性的從實(shí)際選購新車和升級(jí)剎車系統(tǒng)上說）
對(duì)于年輕人，肯定要在山里騎行山路的，而且預(yù)算到位的，可以選擇碟剎，如果預(yù)算在1k到2k多，還是V剎實(shí)惠些， 畢竟總的預(yù)算在哪里，拆了東墻補(bǔ)西墻，對(duì)吧？如果一開始覺得以后就用碟剎就把花鼓選對(duì)，否則以后升級(jí)麻煩?。?duì)于女生和老人和休閑騎行的人，V剎更合適些，重量輕，維護(hù)方便。對(duì)于升級(jí)來說要從原車的配置和價(jià)格上總體考慮，許多人說想花些錢，升級(jí)一下剎車系統(tǒng)，“給我換給碟剎！”──后來發(fā)現(xiàn)花鼓，車架，前叉，等等都要換。唉──代價(jià)太大了，退而求其次，還是少花些錢財(cái)，200，300元， 換套中檔的V剎， 很不錯(cuò)了。
【認(rèn)識(shí)機(jī)械碟剎、油壓碟剎】
碟剎的剎車由鼓式、輪圈式到碟剎式，與時(shí)俱進(jìn)。碟剎的使用愈來愈普及，而剎車這種安全、保命裝置，沒有失敗的權(quán)利。我們意在認(rèn)識(shí)碟剎，不在論斷、區(qū)別好壞。選擇及采用何種系統(tǒng)，應(yīng)是使用者依據(jù)自己的騎乘方式、需求、預(yù)算等的衡量，各取所需，各有所用。
機(jī)械式或油壓式Mechanic or Hydraulic (Actuated)
依剎車作動(dòng)的方式區(qū)分，或說以作動(dòng)剎車片夾持碟盤的介質(zhì)來分，一是剎車線，一是油。
機(jī)械式碟剎，靠剎車線的拉力讓卡鉗內(nèi)的剎車片磨擦并夾住碟盤，產(chǎn)生剎車效果。油壓式，以油液為介質(zhì)，拉剎車把乃作動(dòng)里面的活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡鉗，從而推動(dòng)卡鉗內(nèi)的活塞，帶動(dòng)剎車片夾持碟盤。機(jī)械式碟剎有其兼容上的便利性，一般的V型剎車把就可以通用。油壓碟剎的剎車把、油管及卡鉗是完整配合的一組產(chǎn)品，自然和傳統(tǒng)纜線作動(dòng)的剎車沒有共通的交集。有些碟剎廠商設(shè)計(jì)了半機(jī)械、半油壓碟剎(semi-hydraulic)，這個(gè)中間路線產(chǎn)品維持油壓卡鉗，依舊靠纜線拉力，但作動(dòng)的是在卡鉗部位的壓縮活塞。油壓碟剎好處在于剎車輸出力道是人手部施力的好幾倍，屬于四兩撥千斤型的敏銳的剎車力道。密封屬性，低保養(yǎng)度。油壓碟剎在汽機(jī)車上的運(yùn)用十分成熟，到了吹毛求疵的自行車，卻牽涉許多技術(shù)難題，看似簡(jiǎn)單的自行車，其實(shí)不好搞定。不過，油壓碟剎的剎車把上有儲(chǔ)油壺(reservoir)，所以體積比較大，在許多零件寸土必爭(zhēng)的車把手上爭(zhēng)地盤，要注意和STI類的變速拉柄，及Grip shifting旋轉(zhuǎn)式變速手把的兼容性問題。傳統(tǒng)的輪圈剎車也有油壓式的，猜猜看？Magura HS11、33、66就是。 而靠纜線拉動(dòng)機(jī)械原理的碟剎，可能會(huì)因線本身的長(zhǎng)度、彈性，和外殼磨擦等種種因素，而流失了剎車力道。遇上潮濕、下雨天，剎車常常伴隨著尖叫聲，有些車友的背脊會(huì)癢起來。
TIPS：有些人習(xí)慣把車子兩輪朝天倒放，若是裝油壓碟剎，油壺內(nèi)的空氣、瓦斯可能跑到油管里去，影響剎車力道。養(yǎng)成騎車前試剎車的習(xí)慣。
開放式或封閉式系統(tǒng) Open or Closed system
油壓碟剎內(nèi)部構(gòu)造爭(zhēng)論比較多，從開放和封閉式系統(tǒng)談起，最大的重點(diǎn)在─油會(huì)熱脹冷縮！油壓系統(tǒng)碟剎，油若遇熱，尤其是在大熱天里持續(xù)剎車，膨脹得過頭了，正好把剎車片往外推，可能就會(huì)磨到、拖拉，甚至咬死！ 所謂開放式(油壓)系統(tǒng)，針對(duì)油的熱脹冷縮特性，特別在剎車把位置的油壺設(shè)計(jì)了一個(gè)油閥和預(yù)留空間，以容納油熱脹時(shí)增加的體積，還能讓剎車油回流，以便補(bǔ)償剎皮的磨耗。 而封閉式系統(tǒng)，剎車塊和活塞及油隔絕，讓油的熱脹不會(huì)把剎車片向外推得太夸張，所以用的油得特別小心(一般會(huì)用礦物油)。剎車片會(huì)磨損，所以封閉式系統(tǒng)的碟剎，油壺都會(huì)有敏銳度的調(diào)整裝置。
TIPS：油膨脹致卡鉗咬死碟盤，自做主張地「放掉一些油就好了」，絕對(duì)不是解決之道，反而可能自討剎車失靈的危險(xiǎn)！送回車店體檢一下比較穩(wěn)當(dāng)。
礦物油或DOT標(biāo)準(zhǔn)用油Mineral oil or Dot-approved(department of transportation) brake fluids
DOT-3或DOT-4是汽機(jī)車碟剎專用的剎車油，成份就是要克服熱脹冷縮特性。剎車時(shí)磨擦產(chǎn)生的溫度很高，可以讓油沸騰、蒸發(fā)進(jìn)而產(chǎn)生瓦斯。問題在于瓦斯比油容易壓縮，這時(shí)拉動(dòng)剎車把，壓縮的只是瓦斯泡泡，根本推不動(dòng)活塞／剎車片，以致剎車失效，或力道大失！而DOT-3及DOT-4的沸點(diǎn)比礦物油低，有毒、有腐蝕性，可以溶化烤漆，好處是會(huì)吸收水份，連油壺內(nèi)的水蒸氣都可以吃掉。油里面如果含有水份，沸點(diǎn)會(huì)降低。而Cannondale的Coda碟剎油，說是美國太空總署開發(fā)的特殊配方油，連火箭發(fā)射時(shí)的高溫都不怕了，何況自行車剎車！ Magura最早開始使用礦物油。它的成份很純，雖無毒，卻也不會(huì)吸收水分，洗不掉油漆。優(yōu)點(diǎn)是用久了或著遇到高溫，剎車力道不會(huì)有所減損。剎車油要定期更換，DOT油因?yàn)闀?huì)吸收水分，一般建議一年換一次。礦物油不用那么快就換新，但一旦感到壓感有點(diǎn)疲軟時(shí)，先檢查一下，也許到了該換油的時(shí)候了。
TIPS：說明書或油壺上通常會(huì)注明使用的油液，DIY族換油時(shí)，請(qǐng)千萬不要把這兩種油搞錯(cuò)了或混合著用。DOT油會(huì)腐蝕礦物油系統(tǒng)的油封，反之亦然。Hayes油壓碟剎用的DOT油。Magura系統(tǒng)使用礦物油。
浮動(dòng)式卡鉗或固定式卡鉗Floating Mounting or Fixed Caliper
碟剎卡鉗有兩種，一種固定得死死的，另一種卡鉗裝上車架或前叉后，卻還可以活動(dòng)，一般是橫向滑移。在自行車碟剎發(fā)展過程里，形成兩派理論。浮動(dòng)式卡鉗固定方式「可以橫向滑移」的設(shè)計(jì)，和單邊作動(dòng)碟剎所帶來的負(fù)面效應(yīng)，息息相關(guān)。不過它有它的好處，比如說車架、前叉有公差問題，甚至連組座上的涂裝的厚薄，都會(huì)影響碟盤和剎車片間的精準(zhǔn)，所以常常依賴墊片(washer/spacer)來補(bǔ)救、校正。有些浮動(dòng)式卡鉗就特別強(qiáng)調(diào)具有校正碟盤及剎車塊平行、平貼的效果，而且不用擔(dān)心公差問題。
TIPS：車架及前叉的碟剎座的烤漆，一般在組裝碟剎時(shí)都會(huì)銼刮掉，因?yàn)樗暮癖∫矔?huì)形成組裝公差。不過請(qǐng)小心處理，以免傷到金屬平整度，反而弄巧成拙。
單邊作動(dòng)或雙邊作動(dòng)Single-sided or Dual Actuated
單邊作動(dòng)及雙邊作動(dòng)、制動(dòng)，不盡然單一存在于油壓或機(jī)械式碟剎，但機(jī)械式碟剎多半為單邊作動(dòng)。單邊作動(dòng)，也就是只有一邊活塞會(huì)外推剎車片施壓、磨擦于碟盤，另一邊的剎車片則以逸待勞地，等對(duì)面的弟兄把碟盤推過來，讓兩邊都產(chǎn)生磨合作用。也因而出現(xiàn)了浮動(dòng)式及固定式卡鉗兩派理論。 雙邊作動(dòng)，自然是指卡鉗內(nèi)有兩兩相對(duì)的活塞，讓剎車片從兩邊一起夾持碟盤。目前，碟剎卡鉗的活塞數(shù)有1個(gè)(單邊作動(dòng))、2個(gè)(一對(duì))、4個(gè)(兩對(duì))，最多到6個(gè)(三對(duì))，活塞數(shù)目不一定等于剎車片數(shù)目，因?yàn)橛械氖且贿呌袃蓚€(gè)活塞，卻是一片長(zhǎng)形剎車塊；2個(gè)剎車塊也不一定是雙邊夾持，因?yàn)榭赡苁菃芜呑鲃?dòng)式。如Magura Gustav M就是單邊作動(dòng)，你看它的活塞、剎車片有幾個(gè)？雙邊作動(dòng)的機(jī)械式碟剎多半是臺(tái)灣廠商的杰作，如RST、申劦、鐘贏。但新面孔盈集公司，則做出了「單驅(qū)、雙邊夾持」的Winzip M1。
TIPS：簡(jiǎn)易測(cè)試：組好碟剎或購買組配碟剎的車子，車停好，手試?yán)瓌x把，眼睛盯著碟盤及剎車片，觀察夾合情形，尤其是單邊作動(dòng)系統(tǒng)，碟盤被推折的距離是否太明顯、是否偏擺？
金屬或有機(jī)材質(zhì)剎車片metallic or Organic Pads
不同成份、材質(zhì)的剎車片，有不同的磨擦系數(shù)。
有機(jī)材質(zhì)剎車片由Kevlar混合玻璃纖維等制成，沒有摻任何金屬粉末?？梢杂泻軓?qiáng)的剎車力沒錯(cuò)，但在高溫和潮濕狀況下，力道減損比含金屬配方的剎車片劇烈。好處在于這種剎車片不會(huì)導(dǎo)熱，比較不用擔(dān)心油熱膨脹效應(yīng)，因此在封閉式油壓系統(tǒng)使用，十分理想。而金屬成份剎車片，大部分里面都含銅或鐵粉末，比較耐磨，也比較不怕灰塵和泥巴影響剎車力。但是傳熱效果太好，自然適用于開放式油壓系統(tǒng)。碟盤和內(nèi)外剎車片之間，一般都強(qiáng)調(diào)要平行、相等間距，組裝時(shí)也都會(huì)仔細(xì)校正，以達(dá)到兩邊同步、等力夾合的理想作動(dòng)模式。這方面偏重雙邊作動(dòng)卡鉗原理。而有些浮動(dòng)式卡鉗單邊作動(dòng)式碟剎，碟盤是比較靠近固定的、非活動(dòng)邊的剎車片，甚至微微接觸，車輪并非靜空旋轉(zhuǎn)，有磨擦聲，也被指無形中減損車速。
TIPS：新碟剎的碟盤和剎車片之間必須有一段磨合期。有了新碟剎就想試試它的犀利性，有點(diǎn)危險(xiǎn)。
碟盤Rotor or Disc
碟盤最主要的任務(wù)就是接受折磨，十足的苦情角色。材質(zhì)多為不銹鋼，有些廠商做鋁合金碟盤，說散熱效果比較好，也有人做鈦及carbon的。碟盤必須搭配「碟剎花鼓」，一般傳統(tǒng)輪圈剎車要換為碟剎，只有「整組」汰換，或是用特殊轉(zhuǎn)接器。花鼓和碟盤的兼容性也許也要留意。標(biāo)準(zhǔn)碟盤有6個(gè)螺絲固定孔，早期有4孔式，現(xiàn)在的Cannondale Coda仍延用，意大利的Formula也還有；英國的Hope則是5孔式，但也有隨俗的通用6孔式。德國的Bees則非螺絲鎖固，反而有點(diǎn)像「梅花牙」式或如棘輪式固定，只有自家花鼓堪用。碟盤的直徑大小也未標(biāo)準(zhǔn)化，160mm最普遍，Hope有小到130及145mm的。原則上，愈激烈的騎乘使用的車種，碟盤愈大，因?yàn)閯x車力道愈大，而且通常前大后小，要不就前后一樣大。
TIPS：平時(shí)把碟盤上的塵土拂拭干凈就好，講究點(diǎn)用酒精擦拭；潤滑保養(yǎng)時(shí)，碟盤避免沾上油，滑溜溜，不是剎車所希望的
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2012-06-14 14:28:17
作者：BIKETO（小榮）